從2019年開(kāi)始，礦車(chē)自動(dòng)駕駛就被投資人青睞，踏歌智行、慧拓智能、易控智駕等，都完成了融資，甚至出現(xiàn)了戰(zhàn)略投資人的影子。并且在5G的加持下，智慧礦區(qū)＋礦車(chē)自動(dòng)駕駛，河南躍薪、踏歌智行等頻頻登上央視新聞。

在融資方面，踏歌智行在2019年3月的Pre－A輪融資，出現(xiàn)了中環(huán)協(xié)力，2019年11月的A＋輪融資出現(xiàn)了無(wú)錫寶通。值得一提的是，在2019年，踏歌智行完成了3輪融資，成為當(dāng)年融資次數(shù)最多的自動(dòng)駕駛公司。 進(jìn)入到2020年，戰(zhàn)略投資人和初創(chuàng)公司進(jìn)一步展示了對(duì)自動(dòng)駕駛在礦這個(gè)場(chǎng)景的興趣。 河南躍薪與寧德時(shí)代成立河南躍薪時(shí)代新能源科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括了無(wú)人礦山等技術(shù)。 7月1日，無(wú)錫寶通科技公告稱，擬12個(gè)月內(nèi)增資踏歌智行不低于5000萬(wàn)。這是無(wú)錫寶通在一年內(nèi)，第二次投資踏歌智行， 7月28日，易控智駕宣布獲得資金礦業(yè)控股股東興閩西興杭國(guó)投獨(dú)力投資的數(shù)千萬(wàn)Pre－A輪融資。此前，易控智駕宣布和國(guó)內(nèi)寬體車(chē)一哥同力形成全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。 根據(jù)車(chē)智君的信息，河南躍薪也將獲得戰(zhàn)略投資人的投資，包括了礦業(yè)資本。

一方面是戰(zhàn)略資本對(duì)礦車(chē)自動(dòng)駕駛產(chǎn)生了興趣，另一方面是又有新的創(chuàng)業(yè)者殺入了這個(gè)領(lǐng)域，如清華系的創(chuàng)業(yè)者謝意在今年5月份成立了路凱智行，獲得近千萬(wàn)天使輪投資，聚焦智慧礦山領(lǐng)域，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用在露天礦環(huán)境。 礦車(chē)自動(dòng)駕駛，為何一再被投資人、戰(zhàn)略投資人、創(chuàng)業(yè)者認(rèn)可呢？ 一方面是由于礦車(chē)特殊的應(yīng)用場(chǎng)景，全封閉＋可規(guī)劃的場(chǎng)地自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛更容易實(shí)現(xiàn)和控制，從而讓自動(dòng)駕駛更容易在礦車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化。 另一方面，同樣是礦車(chē)特殊的工作場(chǎng)景，是極度艱苦的工作場(chǎng)景，人類司機(jī)的老齡化和難管理等，都成為了突出的問(wèn)題，自然產(chǎn)生了機(jī)器替代人的需求。 在技術(shù)應(yīng)用和需求導(dǎo)向的雙重共振下，礦車(chē)自動(dòng)駕駛自然被創(chuàng)業(yè)者、投資人和礦主（戰(zhàn)略投資人）所認(rèn)可了。只要算得過(guò)帳來(lái)，在需求的驅(qū)動(dòng)下，礦主一定是愿意應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)的。 這也就解釋了，為何中環(huán)協(xié)力、寶通科技、興杭資本、寧德時(shí)代等戰(zhàn)略投資人，當(dāng)然還包括更多尚未浮出水面的戰(zhàn)略投資人，為何愿意投資礦車(chē)自動(dòng)駕駛，這是技術(shù)進(jìn)步與需求導(dǎo)向雙重共振的結(jié)果。

但是，不同背景的戰(zhàn)略投資人，自然能夠貢獻(xiàn)不同的資源，也代表著其背后不同的訴求。按照戰(zhàn)略投資人背景，可以劃分為礦主、主機(jī)廠、服務(wù)供應(yīng)商等三大角色。 在礦產(chǎn)中，礦主是掌握著話語(yǔ)權(quán)的，其決定了用哪家的車(chē)、哪家的服務(wù)，這是一個(gè)面對(duì)超級(jí)大B的2B生意邏輯，這代表著背后長(zhǎng)期形成的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，這是自動(dòng)駕駛公司，最難去突破和攻克的地方。 礦主愿意去投資礦車(chē)自動(dòng)駕駛公司，主要是需求驅(qū)動(dòng)下的市場(chǎng)可能會(huì)形成，作為運(yùn)輸服務(wù)的最終采購(gòu)方，有進(jìn)行嘗試性投資的意愿，并且，可能會(huì)因此打破以往的利益格局，從而出現(xiàn)新的利益獲得者，這是所有自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司所希冀的。 主機(jī)廠，指的是為礦提供各類運(yùn)輸車(chē)輛的公司。由于礦車(chē)的體量有限，在中國(guó)，主要是寬體車(chē)和大礦卡。目前，主機(jī)廠尚未對(duì)自動(dòng)駕駛公司，有正式官宣的投資行為。但是，需要注意的是寧德時(shí)代和河南躍薪的合資。

作為電動(dòng)化趨勢(shì)的核心電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代進(jìn)入到礦車(chē)無(wú)人化領(lǐng)域，可以合理的認(rèn)為，目標(biāo)直指礦車(chē)電動(dòng)化，電動(dòng)化＋自動(dòng)駕駛，是現(xiàn)在乘用車(chē)中RoboTaxi在講的故事邏輯，在礦車(chē)領(lǐng)域，這個(gè)邏輯同樣是通的。 當(dāng)然了，在寧德時(shí)代＋河南躍薪的合作中，還缺一環(huán)，那就是OEM的能力，尚不清楚是河南躍薪時(shí)代新能源的定位就是OEM，還是要和某OEM進(jìn)行合作。這是一個(gè)值得長(zhǎng)期觀察的標(biāo)的。一旦河南躍薪新能源，將電動(dòng)化＋自動(dòng)駕駛＋制造進(jìn)行了閉環(huán)，在洛鉬集團(tuán)的支持下，是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛電動(dòng)礦車(chē)的商業(yè)化的。 這對(duì)其他所有的礦車(chē)自動(dòng)駕駛公司，會(huì)構(gòu)成嚴(yán)峻的成本競(jìng)爭(zhēng)壓力。在礦車(chē)中，核心成本項(xiàng)包括了燃油費(fèi)、司機(jī)費(fèi)用，自動(dòng)駕駛瞄準(zhǔn)的是降低司機(jī)費(fèi)用成本，而電動(dòng)化則是瞄準(zhǔn)降低燃油費(fèi)成本。兩者疊加，將會(huì)將單位土方或礦產(chǎn)的運(yùn)輸成本大幅度下降。

目前，礦車(chē)自動(dòng)駕駛公司，分為兩大類，一類是技術(shù)主導(dǎo)的初創(chuàng)公司，一類是資源主導(dǎo)的初創(chuàng)公司。資源主導(dǎo)的礦車(chē)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可能就是河南躍薪，作為洛鉬集團(tuán)排土方成立的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，有著天然的服務(wù)礦主的能力和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，這是其將自動(dòng)駕駛電動(dòng)礦車(chē)商業(yè)化的一大助力。 對(duì)于技術(shù)主導(dǎo)的初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，發(fā)展和商業(yè)化的過(guò)程，必然是尋找資源的過(guò)程，對(duì)于資源主導(dǎo)型的公司而言，則是必然要尋找技術(shù)支持的過(guò)程，這樣才能將資源的優(yōu)勢(shì)最大化，這兩條不同的路徑，最終都是導(dǎo)致自動(dòng)駕駛在礦區(qū)這個(gè)場(chǎng)景的商業(yè)化到來(lái)。 當(dāng)然了，在資源站隊(duì)的過(guò)程中，最終可能會(huì)出現(xiàn)最終買(mǎi)單的礦主起到了決定性的作用，先進(jìn)場(chǎng)的礦主，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)駕駛礦車(chē)，或者是純電動(dòng)自動(dòng)駕駛礦車(chē)等，降低了成本，給其他礦主壓力，導(dǎo)致礦主之間對(duì)自動(dòng)駕駛礦車(chē)的爭(zhēng)奪。因此，把握了OEM＋技術(shù)能力的從業(yè)者，可能是最大的受益者。 在礦車(chē)自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，需要資源的助力，而且，這些有限的資源，最終在某種程度上，會(huì)在自動(dòng)駕駛在礦車(chē)領(lǐng)域商業(yè)化中起到?jīng)Q定性作用，更可能會(huì)成為自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的生死判官，拿到行業(yè)資源越多的企業(yè)最終越可能成功，拿不到行業(yè)資源的支持，最終可能就是結(jié)束了。
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