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4月21日消息 昨日，華為官方表示，華為全場景智慧生活版圖進一步擴大，聚焦五大智慧場景中的智慧出行。華為智選聯(lián)合賽力斯，帶來更智慧的出行方式、更智能的駕駛體驗。 昨天下午，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO余承東現(xiàn)身位于上海南京路的華為全球旗艦店，宣布華為智選正式開賣賽力斯SF5汽車，這款車型會進入華為的門店和旗艦店，以華為智選的品牌進行銷售。 ? 賽力斯已經(jīng)發(fā)布了賽力斯華為智選SF5電動汽車，售價21.68萬元和24.68萬元，現(xiàn)已上架

上周在幕尼黑電子展全程盯了三天，還順便拜訪了多家當?shù)氐脑骷鴥?nèi)外廠商。國產(chǎn)替代在特殊的時期，顯示出了其威力。雖然國際廠商除了ST、MPS、TKD、Vicor等為數(shù)不多的元器件企業(yè)有大的專業(yè)展臺，其他參展的國際廠商，更多地是圍繞較為細分的專業(yè)領(lǐng)域做垂直的推廣。國內(nèi)元器件廠商公司幾乎都是大型展臺向業(yè)界展示力量和肌肉。這一點跟上個月的SEMICON有點類似，國內(nèi)廠商參展意愿明顯非常強烈，此時都不敢出來秀更待何時。 ? 圖：慕展現(xiàn)場

在 2021 年上海國際車展前夕，華為發(fā)布了包括 4D 成像雷達、AR-HUD、MDC810 在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。 ? 2021 年 10 月底華為發(fā)布了 HI 品牌，并以 Huawei Inside 模式與車企深度合作，打造智能汽車，包括 1 個全新的智能汽車數(shù)字化架構(gòu)和 5 大智能系統(tǒng)，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)，以及 30 多個智能化部件。 ? 重新回到上海車展，華為今天發(fā)布了包括 4D 成像雷達、AR-HUD、MDC810 在內(nèi)的新一代智能化部件和解決方案。 ?

世界各國最近都對電池領(lǐng)域和車載芯片持續(xù)加碼，其背后的依據(jù)正是電動車在全球范圍內(nèi)普及在未來五年快速加大，根據(jù)調(diào)查公司IHS markit的預(yù)測，2025年純電動汽車的全球生產(chǎn)數(shù)量將達到1184萬輛以上，這一數(shù)據(jù)將是2020年的5.3倍，如果包括混合動力等車型，預(yù)計將達到4078萬輛，相關(guān)數(shù)據(jù)將是2020年的4.1倍。 ? 最近，汽車廠商因為芯片停產(chǎn)的事件越演越烈，4月15日，美國第二大汽車廠商福特和日本日產(chǎn)汽車分別宣布，因為全球半導(dǎo)體芯片短缺，他們又有一批

4月16日消息 臺積電CEO和多位專家都認為，芯片短缺的危機在年內(nèi)無法終結(jié)。英特爾則更為悲觀，預(yù)計芯片短缺將持續(xù)數(shù)年。目前，全球各行各業(yè)“缺芯”問題日益嚴重，絲毫沒有緩解之勢。 ? 臺積電CEO魏哲家4月15日在電話會議上表示，一些“關(guān)鍵半導(dǎo)體”的短缺問題將至少持續(xù)至今年年底，甚至是2022年。其所說的“關(guān)鍵半導(dǎo)體”或為iPhone、智能電視和汽車廠商所需的芯片。 ? 去年底，汽車行業(yè)與游戲機行業(yè)因芯片短缺而導(dǎo)致產(chǎn)能不足，今年年初PC市場

當更多的電子元器件進入汽車和工業(yè)產(chǎn)品中后，汽車電子系統(tǒng)和工業(yè)系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜和密集，而且互連的程度也也來越高，因此如何降低電磁干擾（EMI）的影響成為了工程師在設(shè)計之初，就必須要考慮的因素。否則的話，設(shè)計后期就需要話費大量的時間和資金來解決EMI問題。 ? 而開關(guān)電源（SMPS）幾乎是所有電子產(chǎn)品中都會用到電路之一，因為它可以提供比線性穩(wěn)壓器更高的效率。但這個效率的提高是有代價的，開關(guān)電源中的MOSFET開關(guān)會產(chǎn)生大量的

小米宣布造電動汽車，我一直想說幾句，但也沒有說。因為小米旗下順為資本參投的九號(Nine Bot)電動車九號公司（689009）已經(jīng)成功上市，小米的玩具車也早已經(jīng)作為自營產(chǎn)品在其商城上市。 圖1：小米自營的智能遙控車 ? 所以雷軍在宣布小米造車之前，市場已經(jīng)傳過N次“謠言”，最終謠言如計劃變成真話。這一點我早已算到，任何不斷的被否認的謠言，不都會是這個結(jié)局么？雷軍大師造車，我認為是正確的。因為他太受米粉喜愛了。任何雷軍造出來的

產(chǎn)業(yè)新聞 ? 比亞迪回應(yīng)汽車芯片供應(yīng)：與上游供應(yīng)商頻繁溝通提升產(chǎn)能優(yōu)先級 ? 4 月 8 日消息，針對汽車芯片供應(yīng)問題，比亞迪舉行業(yè)績說明會時表示，公司一方面，根據(jù)2021年出貨預(yù)期來提前做風險備料，鎖定產(chǎn)能；另一方面，積極與上游供應(yīng)商保持頻繁溝通，對汽車半導(dǎo)體這個增長極為迅速的市場的重要性達成共識，進而提升產(chǎn)能優(yōu)先級。 ? 此外，比亞迪董事長王傳福昨日在重慶表示，由于提前布局芯片自研，目前全球汽車行業(yè)經(jīng)歷的缺芯停產(chǎn)問題

美國運輸部于3月22日前向大眾公開征詢關(guān)于《自動駕駛汽車總體規(guī)劃》的意見，該規(guī)劃于2021年1月11日發(fā)布。該規(guī)劃定義了三個目標，以實現(xiàn)美國運輸部對自動駕駛系統(tǒng)（ADS）的愿景。 ? ? ? 促進協(xié)作、保持透明 ——美國運輸部將向其合作伙伴和利益相關(guān)者（包括公眾）提供有關(guān)ADS的功能和局限性的明確可靠信息，并加強與利益相關(guān)者（包括公眾）的合作關(guān)系。 ? 實現(xiàn)現(xiàn)代化監(jiān)管環(huán)境 ——美國運輸部將修訂現(xiàn)代化法規(guī)，去除有關(guān)汽車功能、創(chuàng)新設(shè)計和

電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李彎彎）4月6日，北京君正在業(yè)績說明上表示，目前公司多個產(chǎn)品都出現(xiàn)供應(yīng)緊張，公司對部分產(chǎn)品的售價也做了調(diào)整，不過相信后續(xù)產(chǎn)品生產(chǎn)量會逐漸加大，預(yù)計一季度芯片產(chǎn)量會高于2020年第四季度。 ? 當前全球芯片持續(xù)缺貨，很多芯片設(shè)計廠商都出現(xiàn)拿不到產(chǎn)能的情況，各廠商都在想盡辦法盡量獲得產(chǎn)能，網(wǎng)上有一段話說到，在芯片荒的大背景下，一個公司的綜合能力體現(xiàn)在能搶到多少份額的貨上。 ? 部分芯片價格調(diào)整 努力