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據 6月14日報道，由23歲的光學工程師奧斯汀·拉塞爾領導的Luminar公司將提供其結合激光雷達傳感器和攝像頭的硬件以及新的感知軟件，該軟件可以更快地解讀大量傳感器數據，以幫助人工智能驅動沃爾沃汽車。根據拉塞爾的說法，沃爾沃汽車科技基金對Luminar的投資“意義重大”，盡管雙方都沒有透露具體金額。

當下，智能汽車正成為國內外新一輪科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展的必爭之地，已進入產業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。在此大背景下，2018第五屆中國車聯(lián)網及智能網聯(lián)汽車峰會日前于北京舉行。此次峰會邀請了多位行業(yè)專家、全球領先的通信服務提供商、整車廠商等共同探討全球車聯(lián)網的最新發(fā)展趨勢及未來所面臨的重大機遇。

2017下半年，伴隨業(yè)界關注已久的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡稱“雙積分辦法”）正式發(fā)布，眾多中外車企都面臨了更為迫切的減排壓力，也在無形中加速了新能源車的落地普及。由于燃油車在很長一段時間內都將存在于市場，而電氣化技術在燃油車、混動車的節(jié)能減排等方面發(fā)揮了越來越重要的作用，也導致了其電氣化比例在逐漸提升，進一步刺激汽車電子產品，乃至功率器件等電子元器件的出貨量。

在“驅動未來移動”的旗幟下，羅德與施瓦茨公司（以下簡稱R&S公司）將在德國斯圖加特2018年汽車電子測試展覽會（ATE 2018）上展示廣泛的汽車電子測試與測量設備，重點涉及汽車雷達、車聯(lián)網V2X、緊急呼叫eCall和汽車以太網等應用領域的產品開發(fā)、驗證和生產測試方案。

CES Asia 2018在6月13日正式開展，今年的展會主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強現實和虛擬現實和汽車技術等等，整體規(guī)模也比去年擴大了25%。其中最為耀眼的“黑科技”不再是IT領域的專利，相反智能汽車所帶來的輔助/無人駕駛則成為了新的亮點，至少在智能化方面已全面超越傳統(tǒng)車展。

2018 年 6 月 12 日，中國，上海 — 如今，汽車行業(yè)正在向智能化、電動化等方向發(fā)展。隨著車聯(lián)網技術的成熟，智能汽車、無人駕駛、新能源汽車成為當下熱門的概念，汽車行業(yè)迎來了電子化浪潮。IPC—國際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會?于 6 月 12 日在上海嘉定喜來登酒店舉辦 IPC WorksAsia 暨汽車電子高可靠性會議，攜手領先的電子制造企業(yè)及汽車企業(yè)的專家們一起交流、探討汽車電子設計、制造中的問題、現狀及行業(yè)發(fā)展趨勢。會議期間，IPC 全球總裁兼 CEO John W. Mitchell 博士就當今汽車電子行業(yè)的發(fā)展，IPC 如何幫助汽車電子企業(yè)提升高可靠性等問題進行了深入的闡述。

蘋果公司近期發(fā)布了一項新的汽車專利，其內容主要是讓汽車能夠更加了解駕駛者以及乘客的意圖，包括利用語音及手勢操作真正介入到車輛的駕駛中。蘋果公司表示，雖然這項專利目前來看還非常概念化，但研究人員仍在努力探索這項技術中在場景中的應用潛力。

存儲、網絡和連接半導體解決方案的領導廠商Marvell今天宣布：其業(yè)界首款汽車級安全以太網交換芯片88Q5050已被NVIDIA DRIVEPegasus自動駕駛汽車平臺采用，意味著該款交換芯片成為第一個在內核具備嵌入式安全功能的可商用解決方案。這款安全交換芯片能夠處理數千兆級別數據的應用，使得汽車OEM制造商能夠支持具備傳感器融合、攝像頭、安全和診斷等功能的車載網絡。

羅杰斯公司近日推出了一系列PORON?聚氨酯電動汽車（EV）電池襯墊材料的產品組合，旨在為鋰離子電池（Li-ion）的緩沖與隔振提供一整套解決方案，包括擴充的產品能力，使其能為客戶提供客制化壓縮應力曲線，滿足特定的設計標準。

I.D. R Pikes Peak配備了兩個相互連接的車載集成鋰離子電池組，安裝于駕駛艙的左右兩側，為前后軸兩個獨立的電動機提供能量，一共輸出500千瓦時（680PS）的功率。汽車的實際性能水平是電子控制的，取決于賽道情況。也就是說，對于賽車而言，理想的駕駛行為是在加速完成緊急轉彎時實現的，例如，除了驅動力之外，前輪還需將轉向力傳遞給賽道。加速器或制動踏板的運轉通過電子油門和線控制動技術（一種帶電子信號傳輸的制動系統(tǒng)）進行數字傳輸。