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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近期有消息傳出，大眾集團(tuán)計(jì)劃將解雇旗下負(fù)責(zé)軟件項(xiàng)目的子公司CARIAD的大部分高管，包括公司的CEO Dirk Hilgenberg、CTO Lynn Longo和CFO Thomas Sedran都將被解雇，僅留下CPO（首席人事官）Rainer Zugeh留任。 ? 作為大眾集團(tuán)電動(dòng)化戰(zhàn)略以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要部分，CARIAD前身是Car.Software - Organisation（CSO），由大眾前CEO赫伯特·迪斯親自牽頭成立，集合了大眾集團(tuán)的大部分軟件人才，旨在為大眾集團(tuán)旗下各品牌車(chē)型打造一個(gè)統(tǒng)一的軟

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）近期國(guó)內(nèi)碳化硅襯底供應(yīng)商陸續(xù)獲得海外大廠(chǎng)的訂單，4月底，天岳先進(jìn)在2022年年報(bào)中披露去年公司與博世集團(tuán)簽署了長(zhǎng)期協(xié)議，公司將為博世供應(yīng)碳化硅襯底產(chǎn)品。 ? 5月3日在天岳先進(jìn)上海工廠(chǎng)產(chǎn)品交付儀式舉辦當(dāng)天，英飛凌也宣布與天岳先進(jìn)簽訂一項(xiàng)新的晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，天岳先進(jìn)將為德國(guó)半導(dǎo)體制造商英飛凌供應(yīng)用于制造碳化硅半導(dǎo)體的高質(zhì)量并且有競(jìng)爭(zhēng)力的150毫米（6英寸）碳化硅晶圓和晶錠，其

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一直是困擾用戶(hù)的問(wèn)題。最近多家公司公布了快充技術(shù)的好消息。4月19日，一家英國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司宣布其開(kāi)發(fā)的MagLiB技術(shù)，可以在不到10分鐘內(nèi)給電動(dòng)汽車(chē)充上150-200 英里的續(xù)航里程。 ? 與此同時(shí)，在近日正在舉行的第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)也發(fā)布了可以給電動(dòng)汽車(chē)快速充電的電池產(chǎn)品。續(xù)航短、充電慢一度是制約電動(dòng)汽車(chē)普及的重要因素，可想而知，隨著快速充電技

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）4月18日，2023第二十屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海車(chē)展”）正式開(kāi)幕，今年國(guó)內(nèi)外超過(guò)1000家展商參展，超過(guò)150輛新車(chē)全球首發(fā)。 同時(shí)，記者在逛展期間注意到，今年上海車(chē)展的主旋律是新能源整車(chē)和智能駕駛硬件方案。相較于過(guò)往，今年智能座艙硬件方案以及BMS管理系統(tǒng)方案占比不大，而圍繞智能駕駛，從域控制器到傳感器、攝像頭，以及智駕軟件有豐富的方案展示。 ? 行泊一體成為主流 和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)高度

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）此前，行業(yè)的共識(shí)是2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入性?xún)r(jià)比時(shí)代。然而，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速爆發(fā)，深度綁定的汽車(chē)四化進(jìn)程也提前了，2023年就提前開(kāi)啟了性?xún)r(jià)比之爭(zhēng)。 在2023黑芝麻智能戰(zhàn)略發(fā)布暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣表示，“性?xún)r(jià)比之爭(zhēng)并不能定義為內(nèi)卷，市場(chǎng)成熟的標(biāo)志是產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的認(rèn)知趨于一致，這個(gè)時(shí)候會(huì)催生出更多的良性競(jìng)爭(zhēng)。并且，在此過(guò)程中，從事不同

（文/程文智）隨著新能源汽車(chē)近幾年滲透率的快速提升，最近國(guó)內(nèi)各大新能源車(chē)企也規(guī)劃了2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)，從他們公開(kāi)的銷(xiāo)量目標(biāo)中可以看到他們的雄心，最少都會(huì)比去年提升50%，比如廣汽埃安計(jì)劃2023年對(duì)比2022年的27萬(wàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)85%至50萬(wàn)~60萬(wàn)輛；比亞迪則計(jì)劃2023年銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)87%~140%至350萬(wàn)~400萬(wàn)輛，而其2022年的銷(xiāo)量是186.85萬(wàn)輛；極氪計(jì)劃同比增長(zhǎng)100%至14萬(wàn)輛；理想汽車(chē)計(jì)劃同比增長(zhǎng)126%至30萬(wàn)輛；奇瑞新能源計(jì)劃同比增長(zhǎng)50%至45萬(wàn)輛；深藍(lán)計(jì)劃銷(xiāo)

如今的汽車(chē)被賦予了更多的輔助功能，包括基于高帶寬視頻流數(shù)據(jù)的ADAS環(huán)視輔助系統(tǒng)、基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能座艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)、基于5G熱點(diǎn)連接的云數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)端邊云的車(chē)載網(wǎng)管系統(tǒng)等等，這些新的應(yīng)用對(duì)車(chē)載存儲(chǔ)提出了更高的要求，相應(yīng)的存儲(chǔ)容量需求也提升到了更高的要求，可能需要接近TB級(jí)的存儲(chǔ)需求。

（文/程文智）自去年開(kāi)始，新能源汽車(chē)駛?cè)肓税l(fā)展快車(chē)道，盡管全球汽車(chē)總銷(xiāo)量并沒(méi)有增加，甚至有所下滑，但新能源汽車(chē)的發(fā)展卻異常迅猛，特別是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。去年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量是330萬(wàn)輛，但今年1至10月份的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)443.2萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量將突破685萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超年初和年中的550、600萬(wàn)輛的市場(chǎng)預(yù)期。對(duì)于明年的行情，雖然7月份以來(lái)產(chǎn)能的增速超過(guò)了定單的增速，但業(yè)內(nèi)人士對(duì)于明年的銷(xiāo)量依然樂(lè)觀(guān)。 ? 新能源汽車(chē)的迅猛增長(zhǎng)與