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以汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)為例，尤其是在自動(dòng)化程度較高的焊裝車(chē)間和總裝車(chē)間，大量的焊接機(jī)器人和裝配機(jī)械手的出現(xiàn)，造成了許多需要安全保護(hù)的危險(xiǎn)區(qū)域，所以安全傳感器，如區(qū)域保護(hù)掃描器、安全光幕、安全鎖、安全地毯、急停開(kāi)關(guān)等的使用已經(jīng)非常普遍，但現(xiàn)在連接這些安全設(shè)備的控制系統(tǒng)仍停留在“安全繼電器”或“安全PLC”的非總線(xiàn)控制系統(tǒng)的低級(jí)控制狀態(tài)，大大限制了生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)的發(fā)展。但如果將這些安全設(shè)備連接到非安全的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)系統(tǒng)（如標(biāo)準(zhǔn)的Profibus、DeviceNet等總線(xiàn)系統(tǒng)）上去，就會(huì)存在比較大的安全隱患，是一種非安全的控制狀態(tài)。圖1所示的是安全產(chǎn)品的接線(xiàn)方式。

在適合車(chē)載用途的小型中行程型TACT Switch? “SKSU系列”中新增操作力5N、移動(dòng)量1.04mm的新型產(chǎn)品，將從今年4月開(kāi)始量產(chǎn)。

減少石油燃料和能耗的更高效汽車(chē)能夠減少CO2排放量。每年都投入幾十億美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，研究替代燃料來(lái)源以及如何改進(jìn)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。長(zhǎng)期挑戰(zhàn)包括生產(chǎn)周期的長(zhǎng)時(shí)間（也就是5-7年）概念，支持新架構(gòu)、可持續(xù)發(fā)展、容易獲得，且價(jià)格可行的替代燃料來(lái)源。使用新燃料并不重要，因?yàn)檐?chē)輛設(shè)計(jì)需要滿(mǎn)足預(yù)定的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)。近期挑戰(zhàn)包括減少動(dòng)力系統(tǒng)的重量和尺寸并實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣化。車(chē)輛電氣化是將機(jī)械系統(tǒng)替代為電氣系統(tǒng)，以及電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。實(shí)例包括選擇較小電機(jī)，輔以電動(dòng)增壓器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)水泵、電驅(qū)動(dòng)空調(diào)和電氣推動(dòng)系統(tǒng)。解決這些挑戰(zhàn)有助于減少燃料和能源消耗，從而幫助生產(chǎn)CO2排放量更少的車(chē)輛。

本期我們邀請(qǐng)到了汽車(chē)電子領(lǐng)域的資深工程師李工，他將為我們解答大家在車(chē)載電源，電機(jī)等電路設(shè)計(jì)，EMC的設(shè)計(jì)和整改等電源領(lǐng)域的問(wèn)題。

有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用非常廣泛，橫跨諸多市場(chǎng)領(lǐng)域，從家庭、辦公室、企業(yè)到工業(yè)、汽車(chē)等不一而足;對(duì)其而言，以太網(wǎng)經(jīng)歷迅猛演變發(fā)展，儼然已成為其事實(shí)上的不二之選。頗具諷刺意味的是，短短四十年前，根本沒(méi)人能想到以太網(wǎng)能取得如今的成就。

1月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日，荷蘭芯片制造商恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）宣布推出全新S32G車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)處理器。

leiditech開(kāi)發(fā)了廣泛的汽車(chē)電子系統(tǒng)的保護(hù)解決方案。一個(gè)典型的汽車(chē)應(yīng)用有幾個(gè)電路和接口，易受ESD，EFT和其他拋負(fù)載的影響。典型應(yīng)用包括信息娛樂(lè)網(wǎng)絡(luò)，ADAS，T-BOX，車(chē)身電子和供電系統(tǒng)。

在建立LED供電的電子驅(qū)動(dòng)解決方案時(shí)，需要考慮兩個(gè)主要的DC/DC電源類(lèi)別，分別是線(xiàn)性穩(wěn)壓器和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器。線(xiàn)性穩(wěn)壓器具有減少零部件數(shù)和降低電磁干擾（EMI）的優(yōu)點(diǎn)，但在效率和熱耗方面有嚴(yán)重的弊端。

尤其在今天的汽車(chē)工業(yè)中，車(chē)輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵（critical and non-critical）的車(chē)載電子模塊，例如引擎管理模塊、防抱死系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能模塊（electrical power steering functions）、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)和熱控制模塊。

整個(gè)信息娛樂(lè)和機(jī)群系統(tǒng)的熱量會(huì)不斷增加，所以汽車(chē)制造商現(xiàn)在必須克服新的熱管理難題。為吸引客戶(hù)，他們需要在有限的預(yù)算的前提下，提供功能豐富且舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)確保這些系統(tǒng)提供的關(guān)鍵功能能夠安全可靠地運(yùn)行。