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為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車功能，傳感器應(yīng)能夠在任何環(huán)境條件下，在寬視野范圍內(nèi)檢測到其他車輛、路緣石和行人等從3厘米到超過40米的物體。毫米波傳感器通過精確檢測距離小于25厘米以的較小物體（例如從地面突出的金屬棒）來幫助實(shí)現(xiàn)此功能，這些物體可能尚不能被其它感應(yīng)模式有效感應(yīng)到。毫米波傳感器還可在各種天氣和照明條件下繼續(xù)運(yùn)行。

Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法，如何能夠可靠識(shí)別座椅上人員入座情況。我們以不同的速度，及不同的環(huán)境（城市、高速公路）和駕駛室（光照、溫度）條件進(jìn)行駕駛，并分析了不同的座椅配置。

乘用車中的電子部分持續(xù)快速增長，驅(qū)動(dòng)這一現(xiàn)象的主要因素是乘用車中集成了各種先進(jìn)安全功能。整個(gè)行業(yè)向全自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)變有望進(jìn)一步增加此類安全功能的數(shù)量，進(jìn)而增加電子部分的比重。最近有報(bào)告表明，高端汽車中目前集成了成百上千的半導(dǎo)體器件。另外，這些元器件的復(fù)雜性也是與日俱增。先進(jìn)半導(dǎo)體的前沿領(lǐng)域是在執(zhí)行人工智能算法所需的芯片中，這些算法可以管理新興的自動(dòng)駕駛功能。這些安全相關(guān)的器件必須符合極高的質(zhì)量和可靠性標(biāo)準(zhǔn)。這些要求已在 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)中正式提出，世界各地的汽車制造商和供應(yīng)商也已紛紛采用這一標(biāo)準(zhǔn)。這是一項(xiàng)綜合標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋軟件和硬件的完整生命周期，從設(shè)計(jì)一直到測試和在現(xiàn)場運(yùn)行。為幫助企業(yè)滿足 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求的質(zhì)量和可靠性指標(biāo)，Tessent 產(chǎn)品系列提供了一套全面的測試解決方案

　　在本文中，我將討論48-V汽車應(yīng)用中隔離的需求，并描述一種緊湊、高效、穩(wěn)健和低噪聲的方法，通過控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）接口隔離48-V系統(tǒng)。

MCU即微控制單元（Micro Controller Unit），又稱單片機(jī)（Single Chip Microcomputer），是將CPU、存儲(chǔ)、外圍功能都整合在單一芯片上具有控制功能的芯片級(jí)計(jì)算機(jī)，作為高度集成的微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，單片機(jī)具有系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、處理功能強(qiáng)、低電壓和低功耗、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

隨著汽車設(shè)計(jì)工程師開始采納其他行業(yè)中廣泛使用的技術(shù)，駕駛員們進(jìn)入汽車的方式開始變得日益方便?？v觀行業(yè)發(fā)展，過去人們需要使用機(jī)械鑰匙解鎖車輛，到后來出現(xiàn)了按鈕式遙控鑰匙。現(xiàn)在，最常見的汽車進(jìn)入方式是被動(dòng)門禁/被動(dòng)啟動(dòng)（PEPS）系統(tǒng)，使駕駛員能夠在不使用鑰匙的情況下進(jìn)入他們的汽車，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了滿足消費(fèi)者希望以智能手機(jī)取代車鑰匙的需求，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著重大變革。隨著“手機(jī)即鑰匙”技術(shù)的普及，你不再需要傳統(tǒng)的密鑰卡，使用手機(jī)即可操作“被動(dòng)門禁/被動(dòng)啟動(dòng)”（PEPS）系統(tǒng)。低功耗Bluetooth?技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢在于它是一種可以廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)的多功能技術(shù)。

仿真技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中扮演重要角色，根據(jù)汽車產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種。 其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析；CAM用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的落地。

汽車照明持續(xù)飛速發(fā)展。盡管LED光源可提高效率并具有獨(dú)特的車輛風(fēng)格，但原始設(shè)備制造商（OEM）現(xiàn)在正在實(shí)現(xiàn)新穎且有用的照明用例。在本技術(shù)文章中，我想重點(diǎn)介紹幾種半導(dǎo)體技術(shù)，他們正在影響大燈、尾燈和內(nèi)飾照明系統(tǒng)的路線圖。

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費(fèi)者報(bào)告中的美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。不幸的是，大多數(shù)事故發(fā)生在連最基本的ADAS應(yīng)用程序都沒有安裝的車主身上。