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乘用車

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乘用車（passenger vehicle）是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車。

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乘用車技術(shù)

乘用車非接觸充電技術(shù)原理及應(yīng)用介紹

乘用車非接觸充電技術(shù)原理及應(yīng)用介紹電動車的特點(diǎn)是能夠在家里及停車場接上電源線進(jìn)行充電。但是，由于持續(xù)行駛距離問題，充電次數(shù)比汽油車加油更加頻繁，便

2009-12-24 標(biāo)簽：充電技術(shù)乘用車 2.1k 0

乘用車電線束設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法

隨著汽車電氣裝備的增加，整車的電氣功能和功能配置日益復(fù)雜，對電線束的設(shè)計(jì)是否合理及最優(yōu)的要求逐漸提高。同時(shí)，在整車成本逐漸下降的趨勢下，電線束的成本壓力...

2023-06-09 標(biāo)簽：仿真乘用車汽車電氣 2.1k 0

純電動乘用車減速箱油品的開發(fā)及驗(yàn)證情況

純電動車的傳動系統(tǒng)有多種類型，其中以水冷電機(jī)+單級減速箱市場應(yīng)用最為廣泛。純電動車單級減速箱對油品的要求區(qū)別于傳統(tǒng)的傳動系油品。本文結(jié)合單級減速箱的工作...

2023-11-07 標(biāo)簽：新能源汽車乘用車純電動車 2k 0

乘用車帖子

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Q/SQR E8-4-2024乘用車電子電器零部件及子系統(tǒng)EMC試驗(yàn)方法及要求立即下載

類別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2024-12-30 標(biāo)簽：乘用車 emc 電子電器 4k 0

Q/SQR E8-4-2019 乘用車電子電器零部件及子系統(tǒng)EMC技術(shù)要求立即下載

類別：電磁兼容設(shè)計(jì) 2025-02-11 標(biāo)簽：乘用車 emc 電子電器 2.1k 0

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道標(biāo)準(zhǔn) 第1部分：雙移線立即下載

類別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2022-04-06 標(biāo)簽：乘用車 1.1k 0

乘用車緊急變線試驗(yàn)車道國家標(biāo)準(zhǔn)立即下載

類別：規(guī)則標(biāo)準(zhǔn) 2022-04-06 標(biāo)簽：乘用車 ISO 894 0

乘用車資訊

Velodyne Lidar發(fā)布了最新款固態(tài)激光雷達(dá)Velarray H800

Velarray H800緊湊的可嵌入式外形設(shè)計(jì)，使其可以巧妙地安裝在乘用車或商用車的擋風(fēng)玻璃后方，或者無縫嵌入車輛外部。Velarray H800將以...

2020-11-25 標(biāo)簽：傳感器乘用車激光雷達(dá) 8.1k 0

乘用車消費(fèi)市場真的到頂了嗎,乘用車保有量還有空間嗎？

而根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示至2027年，考慮全面二孩等政策出臺，中國人口至2027年將達(dá)到14.2億人，因此假設(shè)悲觀經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期下，中國人均GDP至20...

2018-11-29 標(biāo)簽：乘用車 GDP 7.8k 0

2020年中國乘用車主要ADAS功能裝配數(shù)據(jù)年報(bào)

《2020年中國乘用車主要ADAS功能裝配數(shù)據(jù)年報(bào)》詳細(xì)分析了乘用車11項(xiàng)ADAS功能（包含LCA、RCTA、LDW、LKS、FCW、AEB、ACC、P...

2021-03-18 標(biāo)簽：乘用車 adas 6k 0

傳統(tǒng)乘用車,新能源乘用車和物流車LED照明市場趨勢分析的詳細(xì)概述

傳統(tǒng)乘用車市場LED產(chǎn)值及趨勢中國乘用車消費(fèi)量發(fā)展迅速，LED在車輛的滲透率也已顯著提升，連帶使得車燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。傳統(tǒng)乘用車基數(shù)龐大，LEDinsid...

2018-06-02 標(biāo)簽：新能源汽車 LED照明乘用車 6k 0

PHEV和HEV的對比和兼容性開發(fā)思路

從長期來看，PHEV雖然還被叫做新能源汽車，但是總體來看他還是需要和HEV和48V一樣去接受政策層面逐步完全退下來，從產(chǎn)品層面去和燃油車直接競爭。從市場...

2021-03-02 標(biāo)簽：新能源汽車 HEV 乘用車 5.6k 0

中國乘用車自適應(yīng)巡航控制ACC數(shù)據(jù)月報(bào)

摘要：前10月乘用車新車ACC功能裝配率達(dá)19% 以下內(nèi)容節(jié)選自《中國乘用車自適應(yīng)巡航控制ACC數(shù)據(jù)月報(bào)（2020年11月）》。 1、2020年1-10...

2021-01-06 標(biāo)簽：豐田乘用車大眾 4.8k 0

全球主要國家車企發(fā)展報(bào)告：2020年總結(jié)及趨勢

歐盟新能源車銷量維持高增長，2020Q1歐盟新能源車銷量約16.7萬輛，同比增長約100%。2020Q1電車滲透率達(dá)到約7%，2019年Q1為2.5%，...

2020-10-21 標(biāo)簽：乘用車新能源車純電動 4.7k 0

長城坦克500 Hi4-Z版電池升級，純電續(xù)航提升至201公里

對比現(xiàn)有Hi4-T車型，Hi4-Z依然采用2.0T E20NB 米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)，額定輸出功率為185kW，但其動力電池容量從37.1kWh升級到了59....

2024-04-17 標(biāo)簽：動力電池乘用車三元鋰電池 4.5k 0

12款插電式混合動力乘用車入選享受車船稅減免的新能源車目錄

】12月8日消息，工信部發(fā)布《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十二批）。在《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車...

2020-12-08 標(biāo)簽：混合動力乘用車插電式電動車 4.5k 0

我國新能源乘用車銷量同比下降71%

通過高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《新能源汽車上牌保險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2020年1-4月我國新能源乘用車用于出租租賃市場的銷量為21，666輛，同比...

2020-06-03 標(biāo)簽：新能源乘用車租賃 4.4k 0

乘用車數(shù)據(jù)手冊

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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CES2017

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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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智能網(wǎng)聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
禾賽科技

禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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蔚來汽車

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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