高壓快充技術(shù)發(fā)展及行業(yè)現(xiàn)狀分析

快充系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、動(dòng)力電池高壓線束、VCU、高壓控制盒、快充口、直流快充樁等組成。其原理是使鋰電池中的鋰離子高速運(yùn)動(dòng)，瞬間嵌入到電池的負(fù)極，這樣便...

2023-02-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁散熱系統(tǒng) 3.8k 0

一文詳解新能源汽車(chē)高壓電類(lèi)型及安全設(shè)計(jì)

直流高壓主要分布在動(dòng)力電池到各個(gè)驅(qū)動(dòng)部件的位置,如動(dòng)力電池到驅(qū)動(dòng)逆變器之間連接的是直流高電壓;動(dòng)力電池到高壓壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓。

2023-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)直流高壓 2.5k 0

淺析動(dòng)力電池制造過(guò)程焊接原理與工藝

激光焊接是利用激光束優(yōu)異的方向性和高功率密度等特性進(jìn)行工作，通過(guò)光學(xué)系統(tǒng)將激光束聚焦在很小的區(qū)域內(nèi)，在極短的時(shí)間內(nèi)使被焊處形成一個(gè)能量高度集中的熱源區(qū)，...

2023-01-30 標(biāo)簽：動(dòng)力電池激光焊接 1.7k 0

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)原理與熱管理技術(shù)分析

1個(gè)電池管理控制器( BMC )和13個(gè)電池信息采集器( BIC )及1套動(dòng)力電池采樣線組成。電池管理控制器位于高壓電控后部。

2023-01-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理 1.5k 0

不同模組的動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)比講解

。 有的電池系統(tǒng)從名稱(chēng)上可以看出設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)： 例如彈匣電池、琥珀、云母等名稱(chēng)，取意包裹，以堵為主，這些企業(yè)主要精力放在解決防止熱失控層面上，包裹、隔熱...

2023-01-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪寧德時(shí)代 3k 0

純電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)安全分析 電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)概述

通常，電動(dòng)汽車(chē)采用了高達(dá) 400 V 左右的大容量動(dòng)力電池作為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，因而電力未切斷的動(dòng)力電池會(huì)對(duì)汽車(chē)和人員造成不容忽視的威脅和傷害 。

2023-01-10 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池電氣系統(tǒng) 1.9k 0

電池包集成和管理技術(shù)

在動(dòng)力電池應(yīng)用于新能源汽車(chē)的早期階段，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，電池、模組、電池包尺寸五花八門(mén)，導(dǎo)致電芯開(kāi)發(fā)成本極高，并且不方便更換和維護(hù)。到后來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)了每輛...

2023-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池模組電芯 2.1k 0

動(dòng)力電池衰減原因及關(guān)鍵機(jī)理特征和演化規(guī)律

單體層面上，對(duì)電池樣品在工作過(guò)程中的宏觀特征參數(shù)進(jìn)行采集，參數(shù)包含容量、阻抗、溫度、電壓及電流（電壓電流的變種）等。

2023-01-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池差分電壓 9.7k 0

車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)?原理解析

關(guān)鍵技術(shù)包括電池剩余電量（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）估算和均衡技術(shù)，在準(zhǔn)確估測(cè)電池系統(tǒng)SOC的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確評(píng)估電池系統(tǒng)的SOH。

2022-12-27 標(biāo)簽：動(dòng)力電池鋰離子電池管理系統(tǒng) 1.7k 0

什么限制了鋰電池的能量密度？

一般而言，鋰電池的四個(gè)部分非常關(guān)鍵：正極，負(fù)極，電解質(zhì)，膈膜。正負(fù)極是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的地方，相當(dāng)于任督二脈，重要地位可見(jiàn)一斑。

2022-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 2.6k 0

動(dòng)力電池各種概念及原理剖析

通過(guò)最淺顯易懂的方式解讀動(dòng)力電池的相關(guān)概念、結(jié)構(gòu)及工作原理，讓大家對(duì)動(dòng)力電池有更深入的理解。

2022-12-21 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池電池充放電 4.8k 0

淺談全球動(dòng)力電池市場(chǎng)現(xiàn)狀及格局

2022年前三季度的動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)顯示，全球前十動(dòng)力電池廠商，我國(guó)占7家，市占率高達(dá)57.8%，同比上升12.7%。韓國(guó)企業(yè)3家，市占率由去年的32...

2022-12-20 標(biāo)簽：動(dòng)力電池麒麟電池 1.2萬(wàn) 0

動(dòng)力電池?zé)峁芾硌芯康囊饬x及現(xiàn)狀

減小電池組內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過(guò)快衰減，降低電池組整體壽命。

2022-12-08 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理 1.8k 0

生物自組裝啟發(fā)長(zhǎng)壽命鋰氧電池隔膜設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵是如何優(yōu)化動(dòng)力電池系統(tǒng)，這關(guān)系到單次充電行駛的距離，更是實(shí)現(xiàn)電池動(dòng)力替代化石燃料動(dòng)力的核心挑戰(zhàn)之一。

2022-11-29 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電解質(zhì)歐姆電阻 1.1k 0

什么ESSA架構(gòu)，什么是SOA架構(gòu)？這個(gè)技術(shù)平臺(tái)和之前有什么不一樣

因?yàn)槠?chē)開(kāi)發(fā)包含了很多系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)都需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證，確保沒(méi)有問(wèn)題才集成到整車(chē)上再進(jìn)行整車(chē)級(jí)別的驗(yàn)證。

2022-11-23 標(biāo)簽：動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)SOA 2.3k 0

電池回收真的有這么神奇嗎？

動(dòng)力電池生產(chǎn)商環(huán)境責(zé)任擴(kuò)展到電池的整個(gè)生命周期中，電池的生產(chǎn)、使用、回收以及報(bào)廢處置等過(guò)程。退役的動(dòng)力電池沿新品電池的物流路線逆向返回。

2022-11-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車(chē) 1k 0

鋰資源對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響

1Gwh 電池需要磷酸鐵鋰正極材料 2200- 2500 噸，每噸磷酸鐵鋰需要 0.25 噸碳酸鋰，因此每度電消耗的碳酸鋰單耗為 0.55- 0.62千...

2022-11-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池 1.4k 0

鋰電池9大關(guān)鍵材料市場(chǎng)發(fā)展概況

新能源汽車(chē)的發(fā)展極大地促進(jìn)了上游動(dòng)力電池及其材料的市場(chǎng)需求，那么2021年動(dòng)力電池行業(yè)有哪些特點(diǎn)？新材料在線梳理了以下10大關(guān)鍵詞，帶您看懂動(dòng)力電池行業(yè)...

2022-11-07 標(biāo)簽：動(dòng)力電池 1.5k 0

動(dòng)力電池組成技術(shù) 三元鋰電池成組技術(shù)

三元鋰電池成組技術(shù): 新能源汽車(chē)不可能靠單節(jié)三元鋰電池驅(qū)動(dòng)，必須是由若干節(jié)三元鋰并聯(lián)起來(lái)組成一一個(gè)額定容量的單體電池模組，再把單體電池模組進(jìn)行串聯(lián)形成...

2022-11-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池三元鋰電池 1.3k 0