鉛酸電池和鋰電池對于新能源汽車哪個性價比高

電池作為新能源汽車的核心，關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航，根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來說分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池，當前，新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動力電池。

2019-10-25 標簽：動力電池新能源汽車 2.1k 0

2019年上半年動力電池項目投資超1900億元 產(chǎn)能超340Gwh

2019年，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨補貼退坡等不利影響，但動力電池廠商對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未減少。一個又一個的動力電池項目被提上日程，據(jù)...

2019-09-04 標簽：動力電池 2.1k 0

中國動力電池行業(yè)排名第三爭奪戰(zhàn)

　目前中國動力電池市場的 3-8 名在技術(shù)、體量上沒有本質(zhì)差異。爭奪第三的種子選手包括中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源等。

2022-11-08 標簽：動力電池寧德時代 2.1k 0

磷酸鐵鋰電池能否趕超三元鋰電池

越來越高的電池能量密度固然在一定程度上打消了市場的“里程焦慮”，但是隨之衍生而來的電池安全性問題的爆發(fā)，卻也在某種程度上為產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展埋下了“危機”的種子。

2021-02-22 標簽：鋰電池動力電池磷酸鐵鋰 2.1k 0

曠視“四向車+AMR”系統(tǒng)助力紫宸科技自動化、智能化升級改造項目

隨著新一輪能源變革的到來，鋰電行業(yè)迎來新的發(fā)展機遇和窗口期，與此同時，鋰電新能源科技企業(yè)也不得不面臨數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級的重大考驗。而構(gòu)建智能倉儲，已成為鋰電...

2022-07-22 標簽：動力電池新能源智能化 2.1k 0

寧德時代市值一天暴增千億

寧德時代市值一天暴增千億 就在業(yè)界討論AI的盡頭是光伏和儲能之時，摩根士丹利上調(diào)寧德時代的評級至“超配”，并將寧德時代的目標價上調(diào)14%，寧德時代的股價...

2024-03-12 標簽：動力電池儲能電池寧德時代 2.1k 0

工信部披露2024年1-2月鋰電池行業(yè)總產(chǎn)量117GWh

在一階材料環(huán)節(jié)，正極材料產(chǎn)量達27.7萬噸，同比增長4.5%；負極材料產(chǎn)量達23萬噸，同比增長5.6%；隔膜產(chǎn)量維持在24.5億平方米不變；電解液產(chǎn)量則...

2024-04-17 標簽：動力電池正極材料電解液 2.1k 0

億緯鋰能發(fā)布超充電池新產(chǎn)品

億緯鋰能近期發(fā)布了多款超充電池新產(chǎn)品，其中包括商用車超充電池——開源電池。

2024-05-14 標簽：動力電池電池系統(tǒng)億緯鋰能 2.1k 0

大眾集團動力電池回收試點工廠正式啟用

理想汽車：理想ONE1月交付5379輛，在上海設(shè)立研發(fā)中心規(guī)模將超過2000人 理想ONE在1月交付5379輛，同比2020年1月增長355．8％。理想...

2021-02-03 標簽：動力電池新能源汽車百度 2.1k 0

格林美2019年上半年實現(xiàn)62億元營收 三元前驅(qū)體優(yōu)勢盡顯

2019年上半年，格林美實現(xiàn)62億元營收，利潤總額5.23億元，歸屬于上市公司股東凈利潤4.13億元。究其原因，格林美相關(guān)負責人認為，2019年上半年，...

2019-09-10 標簽：動力電池 2.1k 0

新能源車企的推出的新電池計劃是真技術(shù)，還是含水分的噱頭

電池續(xù)航短，充電時間長。 短短十個字，算是很精確地描述了現(xiàn)階段新能源汽車動力電池的“老大難”問題。對于這個問題，動力電池行業(yè)看在眼里、并積極做著研發(fā)。但...

2021-01-21 標簽：電動汽車動力電池新能源 2.1k 0

韓國動力電池高度依賴華工廠 進口額占韓總額的77%

從中國進口的動力電池額從2021年的33億美元增至2022年的56億美元，而2023年前8個月達到了59億美元。韓國三大動力電池企業(yè)自中國的進口額占韓國...

2023-10-12 標簽：動力電池磷酸鐵鋰電池LG 2.1k 0

新能源汽車的碳離子電池比鋰電池充電效率高很多

目前作為新能源的純電車最讓人困擾的除了續(xù)航焦慮，再就是充電時間太長的弊端了，目前，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前汽車使用最廣泛的，不過，這兩類電池很有可...

2019-10-31 標簽：動力電池新能源汽車 2.1k 0

固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池不會是動力電池的技術(shù)終點、固態(tài)電池是后鋰電時代的必經(jīng)之路早已是行業(yè)共識。

2020-12-25 標簽：鋰電池動力電池固態(tài)電池 2.1k 0

動力電池：擴產(chǎn)與加班同步

春節(jié)已經(jīng)倒計時。不過，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。 來看一下鋰電下游的新能源汽車領(lǐng)域2020年的成績與發(fā)展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷...

2021-01-28 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 2.1k 0

特斯拉從中國采購正極極卷，以擴大4680電池產(chǎn)能

自2023年下半年起，特斯拉開始從中國采購正極極卷，并將其運至美國得州工廠用于生產(chǎn)4680電池。

2024-01-19 標簽：動力電池特斯拉圓柱電池 2.1k 0

蘋果與寧德時代在動力電池領(lǐng)域展開合作

電子發(fā)燒友早八點訊：蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”，又稱“CATL”)正在進行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來...

2017-07-21 標簽：動力電池蘋果寧德時代 2.1k 5

磷酸鐵鋰和三元充電鋰電池之爭

電池的種類區(qū)別

2022-03-02 標簽：鋰電池動力電池 2.1k 0