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標(biāo)簽 > 動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng) （dynamical system）是數(shù)學(xué)上的一個(gè)概念。在動(dòng)力系統(tǒng)中存在一個(gè)固定的規(guī)則，描述了幾何空間中的一個(gè)點(diǎn)隨時(shí)間演化情況。例如描述鐘擺晃動(dòng)、管道中水的流動(dòng)，或者湖中每年春季魚類的數(shù)量，凡此等等的數(shù)學(xué)模型都是動(dòng)力系統(tǒng)。
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發(fā)電控制策略 增程器運(yùn)行轉(zhuǎn)速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...
2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)增程器 1.2k 0
新能源汽車傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)變革及NVH特征與挑戰(zhàn)
48V系統(tǒng)電池工作溫度一般在-40C~75 C之間，普通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液無法滿足其冷卻要求，通常48V系統(tǒng)采用單獨(dú)風(fēng)冷形式。由于48V電池布置在汽車后備箱，...
2023-07-13 標(biāo)簽：新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)NVH 749 0
純電動(dòng)廂式物流車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、 動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)4個(gè)部分，本文針對(duì)一款純電動(dòng)廂式物流車進(jìn)行開發(fā)和研究。整車基本參數(shù)見表1所列,性能指標(biāo)要求...
2023-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池控制系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) 1.7k 0
GS4 PHEV 搭載的是一個(gè)廣汽集團(tuán)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的G-MC,這個(gè)系統(tǒng)可以說是非常先進(jìn)的、智能的系統(tǒng)，他可以根據(jù)車輛負(fù)載狀況、實(shí)際路況及駕駛員的操作情況...
2023-06-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制動(dòng)力系統(tǒng)PHEV 4.4k 0
從變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展看未來航空動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)
變吸氣壓氣機(jī)（VAPCOM）方案是美國空軍航空推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室在1960年左右提出的，原理是通過關(guān)閉或打開發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道出口的閥門來控制外涵道的空氣流量，實(shí)現(xiàn)渦...
2023-05-30 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 4.1k 0
在電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，把發(fā)電廠的動(dòng)力部分（例如火力發(fā)電廠的鍋爐、汽輪機(jī)和水力發(fā)電廠的水庫、水輪機(jī)以及核動(dòng)力發(fā)電廠的反應(yīng)堆等）包含在內(nèi)的系統(tǒng)。
2023-04-07 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)電廠 1.1萬 0
深度解讀混合動(dòng)力汽車雙電機(jī)系統(tǒng)
在純電動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)能量傳遞如圖2中所示的箭頭方向。在這種模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，動(dòng)力分離裝置離合器斷開，驅(qū)動(dòng)車輛行駛的能量直接來源于動(dòng)力電池，動(dòng)力電...
2023-04-06 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力汽車 3.2k 0
為了提高單次電池充電的續(xù)航能力，需要增加能量容量，有兩種潛在的方法可以做到這一點(diǎn)。第一，可以增加車輛中每個(gè)電池組的電池單元數(shù)量，但由此也會(huì)帶來車輛的價(jià)格...
2023-03-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng) 877 0
純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)選型匹配與仿真
本文以某純電動(dòng)汽車作為研究對(duì)象，依據(jù)整車設(shè)計(jì)目標(biāo)對(duì)其動(dòng)力總成系統(tǒng)進(jìn)行選型匹配，并利用Cruise軟件進(jìn)行整車仿真模型的建立及仿真分析，驗(yàn)證選型匹配方案的合理性。
2023-03-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電機(jī)仿真 3k 0
近來，汽車電氣化在汽車行業(yè)內(nèi)取得了快速發(fā)展。推動(dòng)這一趨勢(shì)的主要因素是城市環(huán)境中的清潔駕駛、脫碳、空氣質(zhì)量和健康保護(hù)等法規(guī)。這些法規(guī)通過當(dāng)?shù)卣蛉蚋鞯?..
2023-02-13 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器動(dòng)力系統(tǒng) 1.5k 0
聊聊汽車的動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)布局對(duì)車輛性能有什么影響？
前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)那種設(shè)計(jì)更好，小編認(rèn)為不能一概而論，這要根據(jù)車輛的需求來確定，因?yàn)樗鼈兌加袃?yōu)缺點(diǎn)。
2023-02-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 1.5k 0
雙電機(jī)耦合驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)模式劃分與優(yōu)化
本文中以一款新型雙電機(jī)耦合系統(tǒng)電動(dòng)汽車（dual-motor coupling-propulsion electric vehicle，DMCP-EV）...
2023-02-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)電機(jī)控制器 4.1k 0
電力系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，把動(dòng)力系統(tǒng)中的熱力、水力部分剝離，余下的部分就是電力系統(tǒng)。因此，電力系統(tǒng)包括發(fā)電設(shè)備，輸變電-次設(shè)備、二次設(shè)備，調(diào)度通信自動(dòng)...
2023-01-09 標(biāo)簽：變壓器變電站電力系統(tǒng) 1.4k 0
充分發(fā)揮了機(jī)械傳遞效率高、結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，常用工 況采用機(jī)械傳動(dòng)；機(jī)械驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)存在，只要一種驅(qū)動(dòng)方式正常 工作，車輛即可運(yùn)行
2023-01-04 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng) 5.5k 0
弗迪動(dòng)力的新能源動(dòng)力系統(tǒng)整體解決方案
弗迪動(dòng)力作為國內(nèi)核心零部件廠商，垂直整合平臺(tái)優(yōu)勢(shì)顯著，擁有十二大研發(fā)與制造中心，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵純電（乘用車/商用車）、混動(dòng)（乘用車/商用車）、燃油、充電...
2022-12-23 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 932 0
電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器功能介紹
整車控制器根據(jù)電機(jī)、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車CAN網(wǎng)絡(luò)故障及VCU硬件故障進(jìn)行綜合判斷，確定整車的故障等級(jí)，并進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。
2022-09-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器 1.3k 0
數(shù)傳電臺(tái)是指借助DSP 技術(shù)和無線電技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高性能專業(yè)數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)。采用數(shù)字信號(hào)處理、數(shù)字調(diào)制解調(diào)、具有前向糾錯(cuò)、均衡軟判決等功能的無線數(shù)據(jù)傳輸電臺(tái)。
2022-09-07 標(biāo)簽：飛行器動(dòng)力系統(tǒng) 2.6k 0
隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。
2020-11-02 標(biāo)簽：汽車傳感器adas動(dòng)力系統(tǒng) 1.2k 0
SIMPACK混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪箱振動(dòng)主要影響因素
為了分析混合動(dòng)力汽車雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于 SIMPACK 建立了整車動(dòng)力學(xué)模型。通過對(duì)動(dòng)力學(xué)模型施加激勵(lì)和設(shè)置...
2020-12-29 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)SIMPACK 4.1k 0
MOSFET陣列并聯(lián)放置多個(gè)功率MOSFET以減輕系統(tǒng)負(fù)擔(dān)
在強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)者應(yīng)該知道所有關(guān)于MOSFET和他們的特殊電氣特點(diǎn)，但與MOSFET的陣列工作還可以另有一個(gè)獸。您可能會(huì)在電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中看到的一種布...
2020-12-21 標(biāo)簽：MOSFET電源轉(zhuǎn)換器DC-DC轉(zhuǎn)換器 8.5k 0
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