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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類。

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圖像傳感器技術(shù)

基于VCSEL陣列和MPPC陣列的遠(yuǎn)距離高速激光成像系統(tǒng)

據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近期，復(fù)旦大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院劉克富教授課題組開發(fā)了一套基于2×6 VCSEL陣列和32×32 MPPC陣列圖像傳感器的激光成像樣機(jī)...

2022-07-13 標(biāo)簽：圖像傳感器 VCSEL 成像系統(tǒng) 5.2k 0

計(jì)算成像發(fā)展現(xiàn)狀、熱點(diǎn)問題以及發(fā)展趨勢

本文圍繞端到端光學(xué)算法聯(lián)合設(shè)計(jì)、高動(dòng)態(tài)范圍成像、光場成像、光譜成像、無透鏡成像、偏振成像、低照度成像、主動(dòng)三維成像、計(jì)算攝影等具體實(shí)例全面闡述當(dāng)前計(jì)算成...

2022-08-11 標(biāo)簽：圖像傳感器成像技術(shù)計(jì)算 5.2k 0

汽車圖像傳感器主要應(yīng)用領(lǐng)域和影響成像品質(zhì)的關(guān)鍵性能

汽車圖像傳感器的應(yīng)用非常廣泛，包括用于視覺應(yīng)用如倒車影像、前視、后視、俯視、全景泊車影像、車鏡取代，用于車艙內(nèi)如乘客監(jiān)控、疲勞駕駛監(jiān)測、儀表盤控制、行車...

2019-08-10 標(biāo)簽：半導(dǎo)體圖像傳感器車聯(lián)網(wǎng) 5.2k 0

關(guān)于索尼六代圖像傳感器技術(shù)進(jìn)化史的分析介紹

傳統(tǒng)CMOS（左）收集到信號后會(huì)先通過CDS（Correlated Double Sampling）雙取樣電路降噪，再從電荷通路中傳輸出去，最后通過AD...

2019-08-27 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)圖像傳感器電信號 5.2k 0

背照式雙雪崩區(qū)單光子雪崩二極管（SPAD）介紹

單光子雪崩二極管（SPAD）的關(guān)鍵特征是能夠探測單個(gè)光子并提供數(shù)字信號輸出。

2023-11-21 標(biāo)簽：探測器圖像傳感器雪崩二極管 5.2k 0

MIPI協(xié)議 C-PHY基本架構(gòu)與線態(tài)變化內(nèi)容詳解

在MIPI目前公布的協(xié)議中，有3類基于攝像頭的接口

2023-12-28 標(biāo)簽：圖像傳感器二進(jìn)制 PHY 5.2k 0

豪威科技融合近紅外技術(shù)，推出了OS02C10圖像傳感器，擁有200萬像素

Nxyel近紅外技術(shù)將OS02C10的量子效率（QE）最大化，在850nm和940nm波長下的量子效率（QE）分別為60%和40%，比同類產(chǎn)品提高了2到...

2018-10-22 標(biāo)簽：圖像傳感器紅外技術(shù)豪威科技 5.1k 0

基于CMOS圖像傳感器實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)的自適應(yīng)曝光電路設(shè)計(jì)

從硬件結(jié)構(gòu)、曝光策略和模擬結(jié)果入手，在傳統(tǒng)滾筒式曝光基礎(chǔ)上，通過對用戶設(shè)定區(qū)域像素飽和值的統(tǒng)計(jì)和曝光時(shí)間選擇算法，提出了一種CMOS圖像傳感器大動(dòng)態(tài)范圍...

2021-03-16 標(biāo)簽：cmos 圖像傳感器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 5.1k 0

基于CMOS數(shù)字輸出圖像傳感器件實(shí)現(xiàn)圖像采集接口電路的設(shè)計(jì)

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，具有圖像功能的嵌入式應(yīng)用愈來愈多。從數(shù)碼相機(jī)、可視電話、多功能移動(dòng)電話等消費(fèi)產(chǎn)品到門禁、數(shù)字視頻監(jiān)視等工業(yè)控制及安防產(chǎn)品，圖像...

2020-04-12 標(biāo)簽：cmos 接口圖像傳感器 5k 0

基于人工智能的可穿戴技術(shù)醫(yī)療應(yīng)用方案

ADI還推出多種參考設(shè)計(jì)，可以加快客戶的產(chǎn)品開發(fā)速度，像是CN0133、CN0160、CN0159與CN0274。

2023-01-07 標(biāo)簽：adi 圖像傳感器人工智能 5k 0

視網(wǎng)膜形態(tài)芯片及其不同的圖像信息處理方式

在實(shí)驗(yàn)中，繆峰團(tuán)隊(duì)首先將機(jī)械剝離的薄層硒化鎢和氮化硼以及氧化鋁制備成垂直異質(zhì)結(jié)器件。該異質(zhì)結(jié)器件在無背柵或者正背柵電壓作用下，呈現(xiàn)出正的光電導(dǎo)行為，類似...

2020-07-01 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺自動(dòng)駕駛 5k 0

數(shù)碼相機(jī)中搭載的常見防抖技術(shù)

被攝體抖動(dòng)和手抖動(dòng)的差異在于在人像拍攝中，手抖動(dòng)不光會(huì)導(dǎo)致人物模糊，也會(huì)導(dǎo)致背景模糊，而被攝體抖動(dòng)則是只有人物模糊，背景是清晰的。換句話說，高感光度防抖...

2022-09-13 標(biāo)簽：圖像傳感器 ISO 影像處理器 5k 0

安森美低功耗Hyperlux圖像傳感器產(chǎn)品選型指南

Hyperlux以工業(yè)和汽車圖像傳感領(lǐng)域的安全性與可靠性為核心理念。安森美的Hyperlux圖像傳感器能夠提供高達(dá)150 dB的卓越動(dòng)態(tài)范圍。這些傳...

2026-03-04 標(biāo)簽：CMOS 安森美 ldo 5k 0

Ansys 光學(xué)仿真設(shè)計(jì)流程詳細(xì)解析

隨著汽車領(lǐng)域自動(dòng)駕駛與輔助駕駛的快速發(fā)展，車載鏡頭得到了廣泛的應(yīng)用，包括前視、后視、側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置攝像頭，起到盲區(qū)監(jiān)測、車輛識別、車道偏離預(yù)警等作用，...

2023-07-17 標(biāo)簽：圖像傳感器光學(xué)系統(tǒng)車載鏡頭 4.9k 0

圖像傳感器芯片壞點(diǎn)的原因

由于圖像傳感器芯片Pixel陣列存在工藝偏差及缺陷，因此會(huì)造成圖像上部分像素顯示錯(cuò)誤，這些有缺陷的Pixel點(diǎn)即為圖像壞點(diǎn)(Bad pixel)。對于...

2023-12-16 標(biāo)簽：傳感器芯片圖像傳感器 4.8k 0

MCU芯片的Memory Bist設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn)(一）

就是SRAM MBIST_CLK延時(shí)下來剛好和SRAM測試地址TADDR的跳變完全對齊了，造成了SRAM的memory model的建立/保持時(shí)間違例，...

2023-02-08 標(biāo)簽：芯片 mcu 圖像傳感器 4.8k 0

ToF模組工作原理的3D視覺傳感方案技術(shù)

ToF模組依靠窄帶濾光片和光學(xué)鏡頭來收集反射回的光線。濾光片只允許對應(yīng)波長的紅外線通過，抑制其他光線，并降低噪聲。

2023-04-26 標(biāo)簽：圖像傳感器視覺傳感 3D視覺 4.8k 0

基于SAA7114H和XC95216芯片實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

圖像采集是實(shí)時(shí)圖像處理的重要步驟。目前，圖像傳感器件主要有CCD（Charge Coupled Device）和CMOS（Complementary M...

2021-03-16 標(biāo)簽：芯片 cpld 圖像傳感器 4.7k 0

CMOS圖像傳感器--像素設(shè)計(jì)技術(shù)解析

快門決定了像素的進(jìn)光方式和進(jìn)光量，這也就決定了成像質(zhì)量。快門可以分為機(jī)械快門(Mechanical Shutter)和電子快門(Electronical...

2023-02-08 標(biāo)簽：圖像傳感器 4.7k 0

豪威科技推出一款新型圖像傳感器OV08B支持自拍攝影和多攝像頭應(yīng)用

加利福尼亞州圣克拉拉——-2019年2月22日——行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司（OmniVision Technologies, Inc...

2019-02-26 標(biāo)簽：圖像傳感器豪威科技 4.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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