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圖像傳感器

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圖像傳感器，是組成數(shù)字?jǐn)z像頭的重要組成部分。根據(jù)元件的不同，可分為CCD（Charge Coupled Device，電荷耦合元件）和CMOS（Complementary Metal-Oxide Semiconductor，金屬氧化物半導(dǎo)體元件）兩大類(lèi)。

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全部技術(shù) 資訊資料帖子視頻產(chǎn)品方案企業(yè) 圖像傳感器選型

圖像傳感器資訊

圖像傳感器步入AI時(shí)代

憑借領(lǐng)先的AI技術(shù)和軟硬件整合能力，商湯已經(jīng)在超分辨率、AI超畫(huà)質(zhì)、夜景影像、高動(dòng)態(tài)范圍、超清人像、影像虛化、RGB ToF 3D等關(guān)鍵影像場(chǎng)景，積累了...

2022-07-13 標(biāo)簽：CMOS 圖像傳感器 AI 2.1k 0

CMOS有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？

CMOS圖像傳感器技術(shù)（CIS）是模擬電路和數(shù)字電路的集成，它是一種光學(xué)傳感器，是攝像頭模組的核心元器件，對(duì)攝像頭的光線感知和圖像質(zhì)量起到了關(guān)鍵的影響。...

2022-07-12 標(biāo)簽：CMOS 半導(dǎo)體圖像傳感器 4.5k 0

熱圖像傳感器如何工作

紅外熱成像是一種利用紅外線（IR）輻射而不是光來(lái)創(chuàng)建圖像的程序。紅外線是肉眼不可見(jiàn)的，但會(huì)被任何發(fā)出熱量的物體或生物所發(fā)射或反射。紅外線熱成像，也被簡(jiǎn)單...

2022-07-11 標(biāo)簽：圖像傳感器程序紅外熱成像 2.2k 0

堆疊圖像傳感器在圖像傳感器架構(gòu)演進(jìn)方面的最新成果

CMOS 圖像傳感器的發(fā)展及其使用先進(jìn)成像技術(shù)的前景有希望改善生活質(zhì)量。隨著并行模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 和背照式 (BI) 技術(shù)的迅速出現(xiàn)，CMOS 圖...

2022-07-10 標(biāo)簽：圖像傳感器模數(shù)轉(zhuǎn)換器 CMOS圖像傳感器 2.4k 0

黑芝麻智能NeuralIQ ISP的優(yōu)勢(shì)

開(kāi)芯課堂是黑芝麻智能打造的一檔技術(shù)分享類(lèi)欄目，與大家分享我們的領(lǐng)先技術(shù)，展示我們的產(chǎn)品成果，通過(guò)專業(yè)技術(shù)沙龍、視頻直播、深度圖文，共同交流探討，一起進(jìn)步...

2022-07-10 標(biāo)簽：圖像傳感器 ISP 自動(dòng)駕駛 3.8k 0

商湯以AI軟件重新“定義”圖像傳感器趨勢(shì)

近日，商湯智能產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《AI傳感器：智能手機(jī)影像新核心》白皮書(shū)，提出在智能手機(jī)市場(chǎng)緩慢步入瓶頸期的趨勢(shì)下，影像功能成為產(chǎn)業(yè)破局焦點(diǎn)，而AI軟件與C...

2022-07-06 標(biāo)簽：圖像傳感器軟件 AI 1.3k 0

Hayabusa圖像傳感

在汽車(chē)的圖像世界里，除了安全方面，自動(dòng)駕駛成像面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)就是大場(chǎng)景下的寬動(dòng)態(tài)范圍。真實(shí)世界的場(chǎng)景通常能達(dá)到120-140dB，甚至超過(guò)140dB。...

2022-06-29 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 成像系統(tǒng) 1.8k 0

安森美圖像傳感器解決相機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

隨著現(xiàn)代世界的自動(dòng)化，感知在所有領(lǐng)域的重要性都在上升。傳感器有許多類(lèi)型，從最簡(jiǎn)單的監(jiān)測(cè)單個(gè)參數(shù)(如光或溫度)的器件到更精密的器件，如能以驚人的幀速率記錄...

2022-06-28 標(biāo)簽：傳感器安森美圖像傳感器 1.8k 0

三星電子ISOCELL HP3樣品即將開(kāi)始上市量產(chǎn)

今日，作為先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)的廠商之一，三星電子公開(kāi)宣布2億像素（200MP）的ISOCELL HP3圖像傳感器，它擁有三星最小的0.56微米（μm）像素。

2022-06-23 標(biāo)簽：智能手機(jī)三星電子圖像傳感器 2.2k 0

利用2億像素ISOCELL圖像傳感器完成巨幅打印挑戰(zhàn)

三星電子的圖像傳感器工程師接受了一項(xiàng)高難度的挑戰(zhàn)。他們嘗試著在高達(dá)616平方米的巨幅畫(huà)布上打印出使用2億像素(MP)移動(dòng)設(shè)備圖像傳感器拍出來(lái)的照片。下面...

2022-06-21 標(biāo)簽：三星電子圖像傳感器 ISOCELL 2.6k 0

思特威受邀出席2022上海全球投資促進(jìn)大會(huì)，完成全球總部園區(qū)項(xiàng)目簽約

2022年6月17日，中國(guó) 上海 ?— 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：思特威，股票代碼：688213）6月16日上午，以“新氣象、新...

2022-06-20 標(biāo)簽：圖像傳感器思特威 1.4k 0

英飛凌推出全球首款符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的高分辨率車(chē)用3D圖像傳感器

【2022年6月14日，德國(guó)慕尼黑訊】 3D深度傳感器在汽車(chē)座艙監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著著舉足輕重的作用，有助于打造創(chuàng)新的汽車(chē)智能座艙，支持新服務(wù)的無(wú)縫接入，并...

2022-06-14 標(biāo)簽：圖像傳感器 2.4k 0

ADAS加速市場(chǎng)滲透與高階化發(fā)展并行

背照式結(jié)構(gòu)通過(guò)將金屬電路層移至光電二極管后面，可改善以上前照式結(jié)構(gòu)的缺陷，避免光線因?yàn)殡娐穼拥恼趽鹾头瓷鋷?lái)?yè)p失，具有高感光度、像素串?dāng)_低、高成像品質(zhì)、...

2022-06-10 標(biāo)簽：圖像傳感器 adas 2.1k 0

堆疊式圖像傳感器的發(fā)展

圖像失真是卷簾快門(mén)傳感器中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，這往往是由于像素讀取的時(shí)間滯后引起的。正因如此，三層堆疊的圖像傳感器開(kāi)始出現(xiàn)，將像素層、邏輯層和DRAM疊加在一起。

2022-06-10 標(biāo)簽：圖像傳感器堆疊移動(dòng)芯片 3.5k 0

跟著移動(dòng)芯片走，圖像傳感器的堆疊與互聯(lián)

過(guò)去20多年的時(shí)間里，圖像傳感器的開(kāi)發(fā)上已經(jīng)迎來(lái)了不少創(chuàng)新，尤其是在移動(dòng)市場(chǎng)的沖擊下。如今一億像素、自動(dòng)對(duì)焦、HDR都已經(jīng)不是新聞了，也正是因?yàn)橛辛酥悄?..

2022-06-10 標(biāo)簽：傳感器圖像傳感器移動(dòng)芯片 5k 0

Teledyne FLIR 2022 單色和彩色傳感器綜述上線！

現(xiàn)在工程師們?cè)谶x購(gòu)機(jī)器視覺(jué)攝像頭型號(hào)時(shí)比以往有了更多選擇。還有兆像素和速度，從 EMVA 1288 信息開(kāi)始縮小相機(jī)選擇范圍。這些技術(shù)規(guī)格可以對(duì)比相機(jī)和...

2022-06-06 標(biāo)簽：傳感器傳感器技術(shù)圖像傳感器 2.1k 0

索尼將擴(kuò)建圖像傳感器工廠，并增加該方面的投資

近日，索尼宣布將擴(kuò)大其位于長(zhǎng)崎縣諫早市工廠的產(chǎn)能，該工廠的廠房面積將在2023年前擴(kuò)大60%。索尼位于長(zhǎng)崎縣諫早市的工廠，一直以來(lái)生產(chǎn)著攝像頭中的圖像...

2022-06-01 標(biāo)簽：索尼圖像傳感器 2k 0

芯來(lái)科技助力安路科技發(fā)布國(guó)內(nèi)首款SF1系列產(chǎn)品

N300系列32位超低功耗RISC-V處理器面向極致能效比，且需要DSP、FPU特性的場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，非常適合對(duì)標(biāo)ARM Cortex-M4/M4F/M33...

2022-06-01 標(biāo)簽：圖像傳感器 MCU芯片 PCB 2.9k 0

通過(guò)上游技術(shù)創(chuàng)新顯著提高行業(yè)機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用水平

你知道嗎?早在20年前，機(jī)器視覺(jué)(Machine Vision)就已經(jīng)“紅”遍中國(guó)。當(dāng)然，那時(shí)它還不叫機(jī)器視覺(jué)，而是更接地氣的“PCB自動(dòng)檢測(cè)”、“焊錫...

2022-05-26 標(biāo)簽：圖像傳感器機(jī)器視覺(jué)AMS 2.4k 0

意法半導(dǎo)體推出新全局快門(mén)圖像傳感器，讓駕駛員監(jiān)控安全系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)又可靠

2022年5月16日，中國(guó)?– 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所...

2022-05-16 標(biāo)簽：圖像傳感器意法半導(dǎo)體安全系統(tǒng) 3.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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