中國(guó)在汽車行業(yè)落后百年，如今迎來(lái)崛起的時(shí)機(jī)

電動(dòng)車，無(wú)人駕駛，這幾乎是一定會(huì)發(fā)生的未來(lái)。而在汽車上，面臨失效的摩爾定律（當(dāng)價(jià)格不變時(shí)，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18-24個(gè)月便會(huì)增加一...

2018-12-18 標(biāo)簽：集成電路電動(dòng)車無(wú)人駕駛 3.7k 0

盤(pán)點(diǎn)巨頭在汽車芯片技術(shù)路線的戰(zhàn)略布局

本期的智能內(nèi)參，我們推薦中信證券的報(bào)告《 從“汽車電子”到“無(wú)人駕駛” 》，詳解汽車主控+功能芯片，并詳細(xì)闡述汽車芯片產(chǎn)業(yè)格局。

2018-12-17 標(biāo)簽：芯片無(wú)人駕駛 5.6k 0

Net Guard無(wú)人機(jī)幫助摩天大樓高層救援

來(lái)自廣東工業(yè)大學(xué)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種基于無(wú)人機(jī)的高層救援裝置，如果摩天大樓遭遇或在，能夠幫助那些在高層無(wú)法逃脫的人進(jìn)行逃生。

2018-12-16 標(biāo)簽：飛行器無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 3.3k 0

谷歌加強(qiáng)了無(wú)人駕駛汽車辨別兒童的能力

據(jù)外媒報(bào)道，谷歌上周末發(fā)布發(fā)表博文稱，該公司已經(jīng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車的軟件系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)，使之在遇到兒童時(shí)格外小心。

2018-12-15 標(biāo)簽：谷歌無(wú)人駕駛 945 0

中國(guó)豪華SUV品牌WEY 第一個(gè)敢于挑戰(zhàn)合資品牌的中國(guó)豪華品牌

1978年12月，一件改變中國(guó)歷史、改變國(guó)家面貌、改變中國(guó)人民生活的大事在首都北京正式被按下了啟動(dòng)鍵。當(dāng)月召開(kāi)的十一屆三中全會(huì)正式確立了＂對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外...

2018-12-15 標(biāo)簽：新能源汽車SUV無(wú)人駕駛 2k 0

Endevor Robotics公司公布了Scorpion機(jī)器人的設(shè)計(jì)明細(xì)及圖片

Endevor Robotics公司在最后一輪競(jìng)標(biāo)中脫穎而出（二選一），負(fù)責(zé)為美國(guó)軍方提供新款多任務(wù)無(wú)人駕駛地面車輛（UGV），其重量不足25磅。該筆合...

2018-12-14 標(biāo)簽：機(jī)器人無(wú)人駕駛 7.3k 0

Alphabet的自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo終于推出了無(wú)人駕駛出租車服務(wù)

我們無(wú)從得知這些運(yùn)營(yíng)成本到底是多少，但肯定不低。Waymo雇傭的那些軟件工程師通常是拿六位數(shù)薪水的。隨著對(duì)這類人員的需求飆漲，他們的薪資也將飆漲。這樣的...

2018-12-14 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Waymo 4k 0

作為實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵技術(shù) 車載激光雷達(dá)前途明朗

車載激光雷達(dá)是無(wú)人駕駛汽車的核心技術(shù)之一。因其測(cè)距精度高、方向性強(qiáng)、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢(shì)，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人...

2018-12-13 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 2k 0

Waymo One正式上線 標(biāo)志著無(wú)人駕駛汽車時(shí)代的開(kāi)始

我第一次使用Waymo One的時(shí)候，是在亞利桑那州的錢(qián)德勒，一輛無(wú)人駕駛汽車帶著我穿梭在各類商場(chǎng)和棕櫚樹(shù)之間。Waymo One是世界上第一個(gè)提供無(wú)人...

2018-12-12 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Waymo 2k 0

Waymo自駕出租車服務(wù)出師未捷身先死

Waymo面向大眾的完全無(wú)人駕駛出租車服務(wù)Waymo One終于推出了！只不過(guò)有兩個(gè)“小缺憾”：一是比“完全無(wú)人駕駛”多了個(gè)人類司機(jī)，二是只面向參與前期...

2018-12-12 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Waymo 2.8k 0

實(shí)現(xiàn)完全自主的無(wú)人駕駛還有多遠(yuǎn)

實(shí)現(xiàn)完全自主的無(wú)人駕駛是一個(gè)令人興奮卻又望而生畏的艱難挑戰(zhàn)。

2018-12-12 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 3.8k 0

Uber即將恢復(fù)無(wú)人駕駛測(cè)試 規(guī)模大幅減小

12月6日消息，據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，8個(gè)月前，網(wǎng)約車巨頭Uber的無(wú)人駕駛測(cè)試車撞死行人，促使其取消了所有測(cè)試。如今，Uber即將恢復(fù)其公路測(cè)試，只是規(guī)模大幅減小。

2019-01-01 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛優(yōu)步 2.4k 0

國(guó)內(nèi)企業(yè)跑步加入賽道 試水無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域

隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數(shù)量的同時(shí)，降低人為造成事故導(dǎo)致的死亡率，從而節(jié)約整體成本。無(wú)人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率...

2018-12-10 標(biāo)簽：谷歌無(wú)人駕駛英偉達(dá) 1.4k 0

發(fā)布兩天應(yīng)者寥寥，Waymo自駕出租車服務(wù)出師未捷身先死？

早在今年3月，《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道Waymo將于今年年底前在鳳凰城推出自駕服務(wù)。 Waymo“希望通過(guò)無(wú)人駕駛服務(wù)促進(jìn)公眾快速便捷出行，因?yàn)閃aymo確信其...

2018-12-10 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛Waymo 3.4k 0

汽車智能化加速ADAS市場(chǎng)的爆發(fā) 千億ADAS傳感器盛宴全面開(kāi)啟

在通往無(wú)人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。特別是歐洲新車準(zhǔn)入法規(guī)等安全法規(guī)加入ADAS...

2018-12-09 標(biāo)簽：傳感器ADAS無(wú)人駕駛 2k 0

2018全球自動(dòng)駕駛高峰論壇演講整理

未來(lái)交通跟今天的交通變革是非常巨大的，就像當(dāng)年第一輛汽車出現(xiàn)時(shí)，人們根本不能預(yù)見(jiàn)今天的交通。所以，今天的交通跟未來(lái)交通差別，就像當(dāng)年汽車的上半場(chǎng)是一樣的。

2018-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 5.2k 0

無(wú)人駕駛卡車取得階段性成果 將改變干線物流現(xiàn)有格局

近年來(lái)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域都不斷有新的突破。不過(guò)，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無(wú)人駕駛領(lǐng)域具備較早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。原因...

2018-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛 1.6k 0

分享全球出行的大趨勢(shì)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，93%的交通事故是由人為因素造成的。而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車而言，其車載系統(tǒng)信息處理的速度和數(shù)量遠(yuǎn)高于人類。并且，無(wú)人駕駛汽車的傳感器對(duì)車身進(jìn)行了36...

2018-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛Apollo 3.1k 0

盤(pán)點(diǎn)2018年15條無(wú)人機(jī)政策

近年來(lái)，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外。為了推進(jìn)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)行業(yè)的有序、可持續(xù)發(fā)展，2018年以來(lái)，我國(guó)中央與地方各部門(mén)出臺(tái)了一系...

2018-12-07 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 1.0萬(wàn) 0