Apollo開發(fā)者社區(qū)對(duì)于開發(fā)者的影響到底體現(xiàn)在哪些方面？

「Apollo開發(fā)者社區(qū)」最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在研發(fā)過程中。38.8%的開發(fā)者希望獲得硬件支持（購(gòu)買渠道、資金支持），76.6%希望獲得代碼、數(shù)據(jù)的支持，...

2019-01-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Apollo深度學(xué)習(xí) 4.3k 0

阿爾法向西班牙武裝部隊(duì)提供無(wú)人駕駛直升機(jī)

阿爾法無(wú)人系統(tǒng)公司宣布通過DGAM（DirecciónGeneralde Armamento y Materiales）向西班牙武裝部隊(duì)提供兩架公司的A...

2019-01-02 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 4.7k 0

All In智能駕駛的時(shí)代 線下依然是未來(lái)汽車后市場(chǎng)的主流

在今年的第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，特斯拉發(fā)布了它的售后服務(wù)體系。該體系以虛擬服務(wù)中心的形式，可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)為車輛提供人工和自動(dòng)相結(jié)合的遠(yuǎn)程診斷，...

2018-12-29 標(biāo)簽：AI智能駕駛無(wú)人駕駛 2k 0

Technavio預(yù)測(cè)：2019至2023年WBG功率半導(dǎo)體器件市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到39%

由于寬禁帶電力電子產(chǎn)品具有重量輕、易維護(hù)、更好的控制和故障檢測(cè)智能等優(yōu)勢(shì)，因此航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的需求尤其高。特別是，無(wú)線電探測(cè)和測(cè)距（雷達(dá)）、無(wú)人駕駛...

2018-12-29 標(biāo)簽：電力系統(tǒng)半導(dǎo)體器件無(wú)人駕駛 6.4k 0

中國(guó)“自動(dòng)駕駛”初創(chuàng)公司收縮轉(zhuǎn)型 主要有以下兩個(gè)原因

無(wú)獨(dú)有偶，傳出了中國(guó)“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域第一個(gè)獨(dú)角獸——Momenta同樣進(jìn)行收縮的消息，具體就是根據(jù)2019年的預(yù)算，砍掉60％的項(xiàng)目，并要求全部研發(fā)人員...

2018-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.3k 0

賽特智能：2019年將是移動(dòng)機(jī)器人大規(guī)模商業(yè)化之年

另外，不同的醫(yī)院會(huì)有不同的需求，比如：部分醫(yī)院上午8:00——9:00是需要大量的輸液藥品配送，就需要機(jī)器人頻繁往返靜配中心、病房和藥房等，每家醫(yī)院的情...

2018-12-28 標(biāo)簽：移動(dòng)機(jī)器人無(wú)人駕駛 7k 0

印度大學(xué)生打造了一款太陽(yáng)能無(wú)人駕駛巴士 該車的最高時(shí)速可達(dá)30公里

2018-12-28 標(biāo)簽：太陽(yáng)能無(wú)人駕駛 1.8k 0

看行業(yè)大咖暢談無(wú)人駕駛

十二位無(wú)人駕駛領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司CEO圍繞無(wú)人駕駛帶來(lái)的倫理道德爭(zhēng)議進(jìn)行了全方位討論。

2018-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛無(wú)人車 3.6k 0

無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)面臨瓶頸 自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用卻在飛速發(fā)展

兩年前，自動(dòng)駕駛話題引爆，經(jīng)過了兩年的時(shí)間，在技術(shù)層面取得了不少突破，但在商業(yè)化落地方面，一直沒有取得很好的進(jìn)展，然而變革早已在另一個(gè)低調(diào)但擁有巨大潛力...

2018-12-30 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 2.7k 0

誰(shuí)將為新科技漏洞導(dǎo)致的意外負(fù)責(zé)

德國(guó)正積極發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車，不過如今的社會(huì)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接這項(xiàng)劃時(shí)代新科技？誰(shuí)該為駕駛失誤負(fù)責(zé)？許多問題仍待探討。

2018-12-27 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛汽車 3.4k 0

斯巴魯加入無(wú)人駕駛 2020年將實(shí)現(xiàn)能自動(dòng)變道的高速公路上的自動(dòng)駕駛

關(guān)于自動(dòng)駕駛，除了激進(jìn)的 Tesla 要在今年年底完成完全自動(dòng)駕駛，后續(xù)的大廠商例如福特、大眾等等也都已經(jīng)逐漸跟進(jìn)，宣布在 2021 年左右推出全自動(dòng)駕...

2018-12-26 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛斯巴魯 4.2k 0

Waymo與Lyft達(dá)成合作 誰(shuí)會(huì)成為這個(gè)強(qiáng)大聯(lián)盟的又一受益者

兩家汽車相關(guān)行業(yè)的巨頭剛剛簽訂了有關(guān)無(wú)人駕駛的合作協(xié)議：Alphabet 旗下的無(wú)人駕駛公司，也是 Google 的兄弟公司 Waymo 和美國(guó)第二大的...

2018-12-28 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛Uberwaymo 3.8k 0

捷豹將與Waymo合作 預(yù)打造2萬(wàn)輛無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車

一家 90 多歲的老牌車場(chǎng)，無(wú)數(shù)經(jīng)典車型流芳百世，靠復(fù)刻經(jīng)典車型就足矣不愁吃喝，但卻在短短兩年時(shí)間，走到了科技的前沿，甚至被扣上了「Tesla 勁敵」的帽子。

2018-12-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車無(wú)人駕駛捷豹 3.7k 0

無(wú)人駕駛正在快速向我們駛來(lái) 但用戶痛點(diǎn)始終沒有解決

以2000年“易車”正式上線為標(biāo)志，專業(yè)的汽車內(nèi)容平臺(tái)因?yàn)槠淇焖僭敱M的內(nèi)容、多樣的表現(xiàn)形式，特別是垂直的汽車內(nèi)容，在用戶心中樹立了一個(gè)“權(quán)威”的形象，打...

2018-12-30 標(biāo)簽：AI無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.9k 0

汽車廠商做無(wú)人駕駛的根本目的是什么

無(wú)論傳統(tǒng)汽車公司還是電動(dòng)車、互聯(lián)網(wǎng)公司，都在玩命布局無(wú)人駕駛，為什么那么多巨頭公司要爭(zhēng)先恐后研發(fā)無(wú)人駕駛呢？

2018-12-25 標(biāo)簽：沃爾沃特斯拉無(wú)人駕駛 7.5k 0

博世將攜全新的概念巴士驚喜亮相2019國(guó)際消費(fèi)電子展

博世電橋技術(shù)幫助使得城市交通中的巴士出行更加經(jīng)濟(jì)和高效。同時(shí)，博世便捷充電服務(wù)通過提供電池續(xù)航時(shí)間和充電網(wǎng)點(diǎn)等信息，車主無(wú)需擔(dān)心充電難題。該項(xiàng)服務(wù)將車輛...

2018-12-25 標(biāo)簽：電動(dòng)車無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士 3.6k 0

美國(guó)海軍為UAS訂購(gòu)Switchblade收發(fā)器

通過這些新的交付訂單總額超過1000萬(wàn)美元，海軍正在為無(wú)人駕駛飛行器上部署的系統(tǒng)采購(gòu)額外的四，五和八通道射頻（RF）收發(fā)器和16×12全無(wú)阻塞RF開關(guān)矩...

2018-12-25 標(biāo)簽：傳感器飛行器無(wú)人駕駛 3.2k 0

全國(guó)航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)分技術(shù)委員會(huì)北京舉行

為此，航空工業(yè)集團(tuán)和中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所積極向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委申請(qǐng)?jiān)赟AC/TC435下成立無(wú)人機(jī)分標(biāo)委。經(jīng)過近三年的籌備工作，無(wú)人機(jī)分標(biāo)委終于在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化...

2018-12-25 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛航空工業(yè) 4.7k 0

廣汽集團(tuán)擁有四大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 著力打造世界級(jí)汽車硅谷

12月23日上午，廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬(wàn)產(chǎn)能項(xiàng)目竣工典禮在廣州舉行，其人才和商業(yè)配套項(xiàng)目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛信自動(dòng)變速器項(xiàng)目和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目...

2018-12-25 標(biāo)簽：新能源汽車無(wú)人駕駛廣汽 4.2k 0

全局思考，無(wú)人駕駛冠軍親述算法經(jīng)驗(yàn)

而在算法層面，執(zhí)行效率分為兩部分：算法實(shí)現(xiàn)復(fù)雜度和工程實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化。基于此，他們同時(shí)做了幾個(gè)方案，另一冠軍成員朱優(yōu)松在頒獎(jiǎng)禮上舉例稱，就車道線行駛區(qū)域的判...

2018-12-25 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3.4k 0