人工智能已經(jīng)切切實(shí)實(shí)的進(jìn)入市場(chǎng)，影響全球產(chǎn)業(yè)鏈

時(shí)隔兩年，京東在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)積累了足夠的資源，京東快遞員的送貨車，也成了改造的對(duì)象。早前京東在中關(guān)村展示過(guò)自家研發(fā)的無(wú)人駕駛送貨車，設(shè)計(jì)理念上類似...

2018-09-29 標(biāo)簽：新能源汽車人工智能無(wú)人駕駛 4.1k 0

無(wú)人車將美團(tuán)送上市

港交所敲鐘的那一刻，可能是九敗一勝的王興人生中最高光的時(shí)候。

2018-10-06 標(biāo)簽：AI無(wú)人駕駛美團(tuán) 4.8k 0

無(wú)人駕駛新規(guī):自動(dòng)駕駛車輛須具備自動(dòng)和人工兩種駕駛模式

近年來(lái)，無(wú)人駕駛技術(shù)逐步進(jìn)入人們的視線之中，也成為很多人都期待，為推動(dòng)自動(dòng)駕駛安全有效的發(fā)展，12月18日，北京市交通委發(fā)布了指導(dǎo)文件規(guī)范推動(dòng)自動(dòng)駕駛技...

2018-10-02 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 1.0萬(wàn) 0

捷豹路虎無(wú)人駕駛汽車通過(guò)相機(jī)和LiDAR傳感器與行人進(jìn)行眼神交流

無(wú)人駕駛汽車的原理主要是通過(guò)各種傳感器來(lái)確定周圍障礙物，進(jìn)而執(zhí)行行駛決策。但對(duì)于路人，無(wú)人駕駛汽車就危險(xiǎn)了很多，因?yàn)槿狈涣?，所以路人并不知道“司機(jī)”看...

2018-10-02 標(biāo)簽：傳感器無(wú)人駕駛 4.4k 0

無(wú)人駕駛領(lǐng)域：BAT三家再聚首,高速物流運(yùn)輸或成突破口

據(jù)報(bào)道，中國(guó)電商界的另半壁江山——京東在今年5月舉辦的無(wú)界零售發(fā)布會(huì)上透露了其關(guān)于“無(wú)人重卡”的相關(guān)消息，瞄準(zhǔn)的也是高速路段無(wú)人運(yùn)輸這一場(chǎng)景。京東集團(tuán)X...

2018-09-29 標(biāo)簽：BAT無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 9.7k 0

無(wú)人駕駛汽車離我們到底有多遠(yuǎn)

密西根大學(xué)在三年前率先建立了第一個(gè)無(wú)人駕駛專用試驗(yàn)場(chǎng) Mcity。密西根大學(xué)的機(jī)器人學(xué)院也在積極推動(dòng)各級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究開發(fā)，并得到福特等企業(yè)的大力支...

2018-10-02 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 3.3k 0

物聯(lián)網(wǎng)將怎么改變汽車工業(yè)

曾經(jīng)有一段時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車被認(rèn)為是未來(lái)愿景，不過(guò)，當(dāng)時(shí)的技術(shù)不足以支持這一愿景，然而，物聯(lián)網(wǎng)(IOT)和人工智能(AI)等技術(shù)的發(fā)展使得這一領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)...

2018-10-02 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 2.9k 0

K2 Unmanned Systems為無(wú)人機(jī)提供系留解決方案

無(wú)人機(jī)網(wǎng)援引美媒消息稱，無(wú)人機(jī)制造商K2 Unmanned Systems宣布，他們正在為無(wú)人機(jī)提供系留解決方案。與地面上的電源相連解決了無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間...

2018-10-02 標(biāo)簽：無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 3.8k 0

物聯(lián)網(wǎng)如何改變汽車工業(yè)？

曾經(jīng)有一段時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車被認(rèn)為是未來(lái)愿景，不過(guò)，當(dāng)時(shí)的技術(shù)不足以支持這一愿景，然而，物聯(lián)網(wǎng)(IOT)和人工智能(AI)等技術(shù)的發(fā)展使得這一領(lǐng)域發(fā)生轉(zhuǎn)型變革。

2018-10-04 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛 3.4k 0

法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁離職 無(wú)人駕駛汽車要有道德準(zhǔn)則

10月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，兩位消息人士透露，電動(dòng)汽車先驅(qū)彼得薩瓦吉安（Peter Savagian）已辭去法拉第未來(lái)高級(jí)副總裁一職，他曾是通用汽車集...

2018-10-30 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛法拉第 1.1k 0

人工智能的七大領(lǐng)域應(yīng)用分析

人工智能企業(yè)主要的應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在教育、醫(yī)療、無(wú)人駕駛、電商零售、個(gè)人助理、家居、安防等多個(gè)垂直領(lǐng)域內(nèi)的多個(gè)場(chǎng)景。

2018-10-02 標(biāo)簽：智能家居人工智能無(wú)人駕駛 6.5萬(wàn) 0

5G存在不少技術(shù)問(wèn)題亟待解決，核心是如何賺錢

9月25日，中國(guó)電信電信研究院總工程師畢奇在英特爾舉辦的5G網(wǎng)絡(luò)峰會(huì)上表示，5G（第五代移動(dòng)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）還有不少技術(shù)問(wèn)題沒有解決，更核心的問(wèn)題是5G如...

2018-09-26 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛5G 1.6萬(wàn) 0

揭秘?zé)o人駕駛真相

今年以來(lái)，從拉斯維加斯電子商品展上各種無(wú)人駕駛技術(shù)的高調(diào)亮相，到許多汽車和科技公司陸續(xù)對(duì)無(wú)人駕駛商業(yè)計(jì)劃的激進(jìn)宣示，一些媒體開始大肆宣稱無(wú)人駕駛會(huì)比人們...

2018-09-26 標(biāo)簽：汽車電子智能無(wú)人駕駛 6.3k 0

奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念

近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底...

2018-09-26 標(biāo)簽：奔馳無(wú)人駕駛 2k 0

無(wú)人駕駛汽車的眼睛：激光雷達(dá)大揭秘！

無(wú)人駕駛汽車怎么自動(dòng)駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達(dá)傳感器，它也被稱為無(wú)人駕駛汽車的眼睛。 LIDAR是個(gè)合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“ra...

2018-10-01 標(biāo)簽：激光雷達(dá)無(wú)人駕駛 10k 0

全球首個(gè)無(wú)人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地在貴州成立

9月17日，全球首個(gè)無(wú)人駕駛工程師實(shí)訓(xùn)基地在貴州正式掛牌成立。據(jù)悉，該基地由貴州由翰凱斯PIX無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司、Tier IV及硅谷前沿科技教育平臺(tái)優(yōu)達(dá)...

2018-09-20 標(biāo)簽：人工智能無(wú)人駕駛 4k 0

電動(dòng)出租車在短短四年內(nèi)就可以以近200英里/小時(shí)的速度飛行

這款電池驅(qū)動(dòng)的車輛行駛里程為93英里（150公里），最高時(shí)速為186英里/小時(shí)（300公里），配備更強(qiáng)大的車型可以載人飛行500英里（800公里），這意...

2018-09-20 標(biāo)簽：電池技術(shù)電動(dòng)機(jī)無(wú)人駕駛 3.8k 0

自動(dòng)駕駛汽車像智能手機(jī)一樣具有變革性的技術(shù)

將robotaxis服務(wù)作為無(wú)人駕駛車輛普及的最初戰(zhàn)略部署是極具意義的，因?yàn)樗鼈冎恍枰谔囟▍^(qū)域內(nèi)工作。而且完全自主的無(wú)人車要能夠?qū)崟r(shí)感知其周圍環(huán)境并能...

2018-09-20 標(biāo)簽：無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 4.2k 0