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標(biāo)簽 > 比亞迪
關(guān)于比亞迪 比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新,滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月,經(jīng)過20多年的高速發(fā)展,已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園,實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。
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根據(jù)Cleantechnica的數(shù)據(jù)顯示,上半年比亞迪在全球新能源市場繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍,不僅僅把特斯拉甩在了后面,在全球新能源市占率更是達(dá)到了20.48...
比亞迪微電子公司在2010年底也推出了國內(nèi)首款HD720P的產(chǎn)品,以出色的圖像效果和極高的性價比助力國內(nèi)高清市場。
比亞迪秦100/唐100將于今天正式上市, 續(xù)航100公里!
據(jù)悉,比亞迪秦100及唐100車型將于2月27日在深圳正式上市。兩款新車對電池系統(tǒng)進(jìn)行了升級,使得新車純電模式續(xù)航里程增加至100km。比亞迪唐100是...
2017-02-27 標(biāo)簽:比亞迪 1.9k 0
近日,廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司發(fā)生了一系列重要的工商變更。據(jù)愛企查App顯示,公司原法定代表人、董事長陳道宏已正式卸任,同時卸任的還有原經(jīng)理丁旭...
今日看點丨傳英偉達(dá)Rubin AI芯片R100最早9月上市;比亞迪首次殺入日本進(jìn)口車前十!
1. 傳華為Pura X 闊折疊手機(jī)明年確定迭代,有新開屏方案 ? 6月9日,博主數(shù)碼閑聊站發(fā)文稱,華為折疊屏市場已經(jīng)很穩(wěn)定,下半年上Mate XT小迭...
據(jù)最新報道,比亞迪墨西哥總經(jīng)理Jorge Vallejo在一場活動中透露,比亞迪將“很快”宣布在墨西哥建立制造工廠的計劃。這一消息對比亞迪在拉丁美洲市場...
自2021年起,芯聯(lián)集成與比亞迪在多個領(lǐng)域展開深度合作,涵蓋晶圓電力MOSFET、IGBT、Si基MOSFET等功率器件及車載主驅(qū)功率模塊、模擬IC等多個板塊。
百航爭流,奮楫者先。隨著全球能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,比亞迪發(fā)力全球市場,加快新能源乘用車出海進(jìn)程,致力成為全球新能源行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力。2021年5月,比...
電池終端市場: 根據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示,9月新能源汽車合格證產(chǎn)量為14萬輛,環(huán)比增加31.7%,同比上漲81.9%,乘用車市場增幅明顯,市場回暖趨勢...
優(yōu)步和比亞迪達(dá)成合作,共推全球電動車出行新篇章
近日,全球領(lǐng)先的出行平臺優(yōu)步與中國新能源汽車巨頭比亞迪宣布了一項具有里程碑意義的多年期合作協(xié)議,旨在通過引入10萬輛比亞迪電動車,為全球多個市場的綠色出...
今日看點丨比亞迪發(fā)布整車智能化架構(gòu)“璇璣”及璇璣AI大模型;新思科技宣布350億美元收購仿真軟件公司A
1. 新思科技宣布350 億美元收購仿真軟件公司Ansys ? 芯片設(shè)計軟件制造商新思科技(Synopsys)表示,將以約350億美元的現(xiàn)金加股票交易收...
10月30日晚,比亞迪公布了其三季度財報。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪前三季度實現(xiàn)營收5022.51億元,同比增長18.94%,歸屬于母公司的凈利潤為252.38億...
其中,自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降;比亞迪等主業(yè)布局新能源汽車的車企受惠于補(bǔ)貼政策,凈利略有下滑;而上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)在旗下合資自主雙向...
分析刀片電池,它能否為汽車行業(yè)帶來技術(shù)革命
比亞迪不止一次地宣傳過自家的“刀片電池”,此前比亞迪高層透露,在“刀片電池”方面,比亞迪擁有300多項核心專利,比亞迪總裁王傳福也親自上陣,披露自家的“...
近日,比亞迪與大疆共同宣布,將投資50億元研發(fā)全球首款車載無人機(jī)。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將為駕駛者提供前所未有的便利和安全保障。
曾經(jīng)何時,當(dāng)你眼見made in china時,是何種感覺? 郁悶?低端?不夠高級?似乎在很長一段時間里,我們都對自家的民族品牌,感到一定的卑微。站在自...
比亞迪·漢的成績或許還能更亮眼:被搭載的刀片電池產(chǎn)能“拖了后腿”
近日,比亞迪官方正式公布了其2020年的銷量“成績單”。其全年整車銷量累計達(dá)42.70萬輛,同比下降7.46%。其中,新能源車型銷量為189689輛,同...
圍繞動力電池技術(shù)路線的爭議,不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,磷酸鐵鋰未來增長將逐步放緩,更大的市場空間在三元電池。
續(xù)航焦慮一直是電動汽車的痛點,而今,行業(yè)正迎來一場速度革命。近日,比亞迪在“兆瓦閃充,油電同速”發(fā)布會上重新定義了充電速度:“5分鐘內(nèi),漢L電量從7%激...
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