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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

在應(yīng)用中功率MOSFET器件的基本參數(shù)分析

數(shù)據(jù)表中的參數(shù)分為兩類：即最大額定值和電氣特性值。對于前者，在任何情況下都不能超過，否則器件將永久損害；對于后者，一般以最小值、最大值、和典型值的形式...

2020-07-14 標(biāo)簽：英飛凌 mosfet 汽車電子 1.9k 0

車載音頻運(yùn)放MC33078的基本參數(shù)的介紹

運(yùn)算放大器在汽車電子設(shè)計中有著廣泛的應(yīng)用，其基本的功能有兩個：信號調(diào)理與驅(qū)動。對于車載的音頻放大器來說，也同樣適用。本文著重從音頻運(yùn)放MC33078的一...

2020-07-14 標(biāo)簽：濾波器汽車電子運(yùn)算放大器 2.3萬 0

如何在設(shè)計中計算浪涌電流，確保器件的設(shè)計安全

汽車的控制器控制著各種類型的負(fù)載，包括阻性負(fù)載、容性負(fù)載和感性負(fù)載。例如，車燈在車身控制模塊的負(fù)載中占有很大比重。不正確的設(shè)計和器件選型會對控制器造成失...

2020-07-14 標(biāo)簽：電流汽車電子仿真 6.5k 0

汽車電子接口CAN的電磁兼容設(shè)計方案

ControllerAreaNetwork簡稱為CAN，多用于汽車以及工業(yè)控制，用于數(shù)據(jù)的傳輸控制。在應(yīng)用的過程中通訊電纜容易耦合外部的干擾對信號傳輸造...

2020-07-14 標(biāo)簽：電磁兼容汽車電子 CAN 3k 0

汽車電子EMC仿真介紹

傳統(tǒng)EMC設(shè)計中一般遵循產(chǎn)品設(shè)計樣品生產(chǎn)EMC測試測試不通過整改更改設(shè)計樣品生產(chǎn)測試通過。

2020-07-13 標(biāo)簽：汽車電子 emc 2.6k 0

SPC5 MCU系列汽車動力傳動系統(tǒng)解決方案的簡要介紹

ASIL'D'系統(tǒng)SPC5 MCU系列,是32位MCU汽車動力傳動系統(tǒng)解決方案，也是32位Power Architecture MCU。

2020-06-30 標(biāo)簽：mcu 汽車電子軟件工程師 5.6k 0

關(guān)于汽車電子新型LT8210控制電源解決方案

有些降壓穩(wěn)壓器能按100%占空比運(yùn)行，保證頂部開關(guān)持續(xù)開啟，通過電感將輸入電壓傳輸?shù)捷敵觥?/p>

2020-06-20 標(biāo)簽：穩(wěn)壓器汽車電子功率器件 3.2k 0

國產(chǎn)車規(guī)級32位MCU的崛起之勢

車用MCU銷售額于2020年將逼近65億美元。面對如此龐大的汽車需求市場，在中美貿(mào)易摩擦態(tài)勢尚不明朗的當(dāng)下，對國產(chǎn)車規(guī)級MCU而言，如何在推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程...

2020-06-19 標(biāo)簽：mcu 汽車電子半導(dǎo)體器件 1.3萬 1

為汽車電子系統(tǒng)提供供電和保護(hù)，無開關(guān)噪聲，效率高達(dá)99.9%

ISO 16750-2主要介紹來自低阻抗源的長脈沖。這些瞬變無法輕松過濾，通常需要使用基于穩(wěn)壓器的主動式解決方案。

2020-08-07 標(biāo)簽：汽車電子抑制器肖特基二極管 2.5k 0

基于硬件故障植入單元提高HIL測試系統(tǒng)的安全性與可靠性

在許多硬件在環(huán)（HIL）試系統(tǒng)中，硬件故障植入用于在電子控制單元（ECU）與系統(tǒng)其他部分之間添加信號故障，進(jìn)而測試、特性描述或驗(yàn)證ECU在特定失效條件下...

2020-05-18 標(biāo)簽：汽車電子測試系統(tǒng)總線 1.7k 0

汽車多屏同步連續(xù)測試系統(tǒng)的案例分析

規(guī)模和復(fù)雜性日益增加的汽車測試開始重視評估系統(tǒng)中多媒體組件的性能。從后視攝像頭或360°度全景攝像頭到多屏高清信息娛樂系統(tǒng)，要確保這些產(chǎn)品的質(zhì)量就需要...

2020-05-15 標(biāo)簽：測試汽車電子攝像頭 1.4k 0

基于C167CR微處理器實(shí)現(xiàn)汽車TCS硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)的設(shè)計

隨著單片機(jī)的不斷發(fā)展，在汽車電子中也得到了越來越廣泛的應(yīng)用，在發(fā)動機(jī)電控和汽車制動等許多系統(tǒng)中都采用了ECU。我們開發(fā)的汽車驅(qū)動力控制系統(tǒng)（Tracti...

2020-05-14 標(biāo)簽：汽車電子仿真微處理器 2.7k 0

分裝夾具的工作原理和焊接事項(xiàng)說明

對外觀面焊點(diǎn)處設(shè)置有焊點(diǎn)保護(hù)塊以保護(hù)外觀面，焊點(diǎn)保護(hù)塊材料為鉻鋯銅，保護(hù)塊通過彈簧板浮動，以保證和工件貼合。保護(hù)塊通過絕緣墊、絕緣套、絕緣板等絕緣，避免...

2020-05-10 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子 3.1k 0

六輸入電壓監(jiān)視器的性能特點(diǎn)、功能及在汽車電子中的應(yīng)用分析

凌力爾特公司最新的一組電源監(jiān)控器（包含三款器件）是6輸入電壓監(jiān)視器，對當(dāng)今那些需要進(jìn)行準(zhǔn)確電源監(jiān)視的多電壓系統(tǒng)提供了一種理想選擇。LTC2930、LT...

2020-04-27 標(biāo)簽：汽車電子凌力爾特監(jiān)視器 2.6k 0

基于于HMR3000和MCU實(shí)現(xiàn)車輛模擬駕駛動感數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計

車輛模擬駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)是一種利用現(xiàn)代技術(shù)手段模擬真車駕駛的仿真系統(tǒng)，它可以使汽車駕駛訓(xùn)練更加安全、經(jīng)濟(jì)、高效和逼真。與現(xiàn)有車輛模擬駕駛訓(xùn)練系統(tǒng)相比，新型車...

2020-04-25 標(biāo)簽：mcu 汽車電子數(shù)據(jù)采集 2k 0

基于CCP協(xié)議實(shí)現(xiàn)汽車電子控制單元標(biāo)定系統(tǒng)的設(shè)計

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制單元（ECU）的標(biāo)定已成為汽車電子控制裝置開發(fā)的一個重要環(huán)節(jié)。大多數(shù)ECU都需要經(jīng)過匹配標(biāo)定的過程，從而確定其運(yùn)行參數(shù)和...

2020-04-26 標(biāo)簽：can總線汽車電子測量 2.3k 0

基于C8051F311單片機(jī)和霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)汽車電動座椅控制系統(tǒng)的設(shè)計

對于家庭使用的汽車，往往由多個成員駕駛同一輛汽車；當(dāng)不同的駕駛者坐在同一個座椅時，由于個人的身體差異，所需要的汽車座椅的位置各不相同，需經(jīng)常調(diào)節(jié)座椅位置...

2020-04-25 標(biāo)簽：單片機(jī)汽車電子霍爾傳感器 5.4k 0

采用MPXY8020傳感器和MC68HC908RF2實(shí)現(xiàn)汽車輪胎壓力檢測系統(tǒng)設(shè)計

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們越來越關(guān)注汽車的安全性能。目前ABS、安全氣囊已經(jīng)廣泛的安裝在各種檔次的汽車上。與此同時，輪胎的安全也引起了人們的關(guān)注。各大汽車...

2020-04-19 標(biāo)簽：傳感器汽車電子檢測系統(tǒng) 1.9k 0

LIN通信總線標(biāo)準(zhǔn)和混合信號半導(dǎo)體工藝技術(shù)提高汽車維護(hù)性能和可靠性

LIN 標(biāo)準(zhǔn)是汽車傳感器/傳動裝置通信的重要進(jìn)步，不過，在與混合信號半導(dǎo)體工藝的最新發(fā)展融合之后，它的重要性更彰顯突出?，F(xiàn)在，由于能充分利用自己在高速 ...

2020-04-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車電子總線 2.5k 0

滿足汽車電子系統(tǒng)應(yīng)用需求的分層式軟件結(jié)構(gòu)研究

本文主要介紹網(wǎng)中網(wǎng)設(shè)計的分層式軟件結(jié)構(gòu)，以及講述網(wǎng)中網(wǎng)如何利用其分層式軟件支持新一代汽車的電子裝置，其中包括汽車電子系統(tǒng)控制（動力傳動、車速排檔、空調(diào)/...

2020-04-19 標(biāo)簽：汽車電子協(xié)議網(wǎng)絡(luò) 2.1k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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