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汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。

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汽車(chē)電子技術(shù)

汽車(chē)ESP中傳感器及接口電路解析—電路精選（29）

ESP（電子穩(wěn)定程序）是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世（BOSCH）公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制（VDC），現(xiàn)在...

2016-12-23 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子 ESP 4k 0

為什么汽車(chē)電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？

就目前來(lái)說(shuō)，大多廠商的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”僅是基于傳統(tǒng)的OBD接口作為獲取車(chē)載狀態(tài)的接入點(diǎn)。并不能獲取汽車(chē)的所有通信數(shù)據(jù)。那么汽車(chē)電子行業(yè)真正的測(cè)試需求是什么，或...

2016-12-21 標(biāo)簽：示波器汽車(chē)電子 ZDS4054Plus 5.6k 0

汽車(chē)電子行車(chē)記錄儀電路解析—電路精選(26)

行車(chē)記錄儀可說(shuō)是汽車(chē)使用的黑匣子，借由發(fā)動(dòng)引擎隨即可以錄像錄影的功能，透過(guò)高清鏡頭攝影記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，立刻提出證據(jù)，保障駕駛...

2016-12-20 標(biāo)簽：汽車(chē)電子車(chē)聯(lián)網(wǎng)行車(chē)記錄儀 2.3萬(wàn) 0

慣性導(dǎo)航系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)原理分析—電路精選（25）

車(chē)載導(dǎo)航是利用車(chē)載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來(lái)進(jìn)行的，它能方便且準(zhǔn)確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

2016-12-19 標(biāo)簽：汽車(chē)電子導(dǎo)航系統(tǒng) 6.5k 0

麥克風(fēng)陣列技術(shù)在汽車(chē)座艙聲音增強(qiáng)系統(tǒng)中的應(yīng)用

該系統(tǒng)旨在減少汽車(chē)座艙內(nèi)的低頻噪聲，并在汽車(chē)運(yùn)行的任何階段操作，無(wú)論音頻系統(tǒng)是開(kāi)啟或關(guān)閉。麥克風(fēng)陣列從傳動(dòng)系統(tǒng)捕獲聲音，并創(chuàng)建精確定時(shí)的反相音頻信號(hào)，然...

2016-12-07 標(biāo)簽：汽車(chē)電子語(yǔ)音識(shí)別麥克風(fēng)陣列 4k 0

一款阻止黑客攻擊汽車(chē)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

汽車(chē)行業(yè)為了避免在汽車(chē)上安裝冗長(zhǎng)而繁復(fù)如森林般的通信電纜總線結(jié)構(gòu)，只用一條傳輸纜線聯(lián)接所有設(shè)備都可以互相通信。于是在1983年開(kāi)發(fā)出了CAN總線。CA...

2016-12-05 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 無(wú)人駕駛 773 0

汽車(chē)電子MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)

現(xiàn)在汽車(chē)的預(yù)防安全越來(lái)越受到人們重視，MEMS傳感器應(yīng)用于汽車(chē)安全技術(shù)許多領(lǐng)域，以下是對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域中MEMS傳感器的十大應(yīng)用知識(shí)盤(pán)點(diǎn)。

2016-11-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 MEMS傳感器 2.5k 0

如何設(shè)計(jì)汽車(chē)芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)？

汽車(chē)芯片感應(yīng)防盜系統(tǒng)是秉承國(guó)際汽車(chē)界流行的“整車(chē)防盜”和“底層防范”的安全理念，運(yùn)用RFID最新技術(shù)，本著安全可靠，簡(jiǎn)潔實(shí)用，更加人性化的設(shè)計(jì)思想，研發(fā)...

2016-11-28 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子汽車(chē)芯片 1.8k 0

汽車(chē)六大先進(jìn)安全技術(shù)盤(pán)點(diǎn)

下面美國(guó)消費(fèi)者報(bào)到為大家羅列出六大先進(jìn)的安全技術(shù)，或許可以在危急關(guān)頭或者發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍時(shí)保你一命！也許有些安全技術(shù)套裝的價(jià)格很高，但是這些潛在的救命技術(shù)能...

2016-11-25 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 AEB FCW 3.3k 0

接近傳感器的主要功能及應(yīng)用詳解

接近傳感器具有使用壽命長(zhǎng)、工作可靠、重復(fù)定位精度高、無(wú)機(jī)械磨損、無(wú)火花、無(wú)噪音、抗振能力強(qiáng)等特點(diǎn)。在自動(dòng)控制系統(tǒng)中可作為限位、計(jì)數(shù)、定位控制和自動(dòng)保護(hù)環(huán)...

2016-11-24 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 mems 接近傳感器 5.2k 0

改良汽車(chē)的配電架構(gòu)

50多年以來(lái)，作為領(lǐng)先的汽車(chē)電子技術(shù)供應(yīng)商，恩智浦了解全球汽車(chē)行業(yè)的需求，并且憑借顛覆行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)了其滿足這些需求的能力。本白皮書(shū)將著重介紹汽車(chē)行...

2016-11-22 標(biāo)簽：繼電器汽車(chē)電子車(chē)身控制 3.1k 0

極具靈活性的帶有激光通道的汽車(chē)LED前照燈解決方案

本文將研究如何利用恩智浦提供的汽車(chē)固態(tài)照明驅(qū)動(dòng)器IC來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。該驅(qū)動(dòng)器IC可提供兩個(gè)獨(dú)立電壓，可通過(guò)SPI接口單獨(dú)控制每個(gè)電壓。本文通過(guò)兩個(gè)應(yīng)用實(shí)...

2016-11-22 標(biāo)簽：LED 汽車(chē)電子恩智浦 6.2k 0

汽車(chē)元件中EMI抗干擾測(cè)試分析

多年以來(lái)，電磁干擾（EMI）效應(yīng)一直是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中備受關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。尤其在今天的汽車(chē)工業(yè)中，車(chē)輛采用了許多關(guān)鍵的和非關(guān)鍵（critical a...

2016-11-17 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 EMI RF 1.5k 0

汽車(chē)電子產(chǎn)品EMC標(biāo)準(zhǔn)與常見(jiàn)解決方法

隨著汽車(chē)電控技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)電子設(shè)備數(shù)量大大增加，電路工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車(chē)工作環(huán)境中充斥著電磁波，導(dǎo)致電磁干擾問(wèn)題日益突出，輕則...

2016-11-10 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 EMC 5.4k 0

汽車(chē)盤(pán)式剎車(chē)與鼓式剎車(chē)的區(qū)別

其實(shí)制動(dòng)力大并不代表整體制動(dòng)效果好，因?yàn)橹苿?dòng)效果的表現(xiàn)受制于很多因素，制動(dòng)力是一部分，另外還有抗熱衰退能力和抗水衰退能力以及剎車(chē)感覺(jué)也就是俗稱(chēng)的腳感。...

2016-11-08 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ADAS 自動(dòng)剎車(chē) 2.8k 0

汽車(chē)模具高速切削加工技術(shù)應(yīng)用

汽車(chē)模具從狹義上講就是沖制汽車(chē)車(chē)身上所有沖壓件的模具的總稱(chēng)。也就是“汽車(chē)車(chē)身沖壓模具”。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強(qiáng)板壓形模等。

2016-11-07 標(biāo)簽：汽車(chē)電子物聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē) 1k 0

利用F-RAM打造汽車(chē)安全氣囊應(yīng)用

未來(lái)幾年，汽車(chē)的安全系統(tǒng)將會(huì)變得更加復(fù)雜。推動(dòng)該趨勢(shì)的一個(gè)主要?jiǎng)恿κ穷A(yù)期的監(jiān)管措施，它們將對(duì)汽車(chē)安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配售率和成熟度產(chǎn)生影響。

2016-11-05 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 f-ram 1.5k 0

正確感知周?chē)h(huán)境，深度了解自動(dòng)駕駛傳感器

特斯拉在五月份發(fā)生的自動(dòng)駕駛事故，和最近在Defcon上演示的如何干擾傳感器，都充分說(shuō)明了傳感器在自動(dòng)駕駛中的重要性：環(huán)境感知是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，如果...

2016-11-05 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子激光雷達(dá) 2.2k 0

是什么促使汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)高效電氣化？

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)電氣化，要求符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高性能半導(dǎo)體芯片。因此，在功率半導(dǎo)體和汽車(chē)電子領(lǐng)域都具備技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)，是在新興的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)（（H）EV...

2016-11-05 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 dc/dc 電氣化 1.7k 0

光學(xué)雷達(dá)（LiDAR）如何助力無(wú)人駕駛技術(shù)

本文將深入解析光學(xué)雷達(dá)是如何被廣泛應(yīng)用到無(wú)人車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)中。文章首先介紹光學(xué)雷達(dá)的工作原理，包括如何通過(guò)激光掃描出點(diǎn)云；然后詳細(xì)解釋光學(xué)雷達(dá)在無(wú)人駕駛技...

2016-11-05 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 lidar 2.1k 1

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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V2V

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ECM

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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