激光器

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激光器——能發(fā)射激光的裝置。1954年制成了第一臺(tái)微波量子放大器，獲得了高度相干的微波束。1958年A.L.肖洛和C.H.湯斯把微波量子放大器原理推廣應(yīng)用到光頻范圍，1960年T.H.梅曼等人制成了第一臺(tái)紅寶石激光器。

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激光器資訊

量產(chǎn)核心光芯片及光器件助力車(chē)載激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正循環(huán)

據(jù)高工智能汽車(chē)研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口）乘用車(chē)前裝標(biāo)配搭載激光雷達(dá)（LiDAR）10.5萬(wàn)顆，同比增長(zhǎng)超過(guò)8倍，已接近...

2023-10-16 標(biāo)簽：功率放大器探測(cè)器激光器 2.4k 0

利用量子學(xué)效應(yīng)來(lái)檢測(cè)食品的成分和來(lái)源

麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，在一項(xiàng)最新公布的基于光子學(xué)的食品安全項(xiàng)目中，德國(guó)漢諾威激光中心（LZH）和合作伙伴正在共同開(kāi)發(fā)一種新的分析方法——利用量子學(xué)效應(yīng)來(lái)“更經(jīng)...

2023-01-13 標(biāo)簽：激光器 amo 2.4k 0

單光子拉曼激光雷達(dá)可探測(cè)水下石油泄漏

無(wú)論是對(duì)石油開(kāi)采相關(guān)公司還是對(duì)那些希望保護(hù)海洋環(huán)境的公司來(lái)說(shuō)，探測(cè)水下管道的石油泄露都至關(guān)重要。

2023-07-08 標(biāo)簽：激光器激光雷達(dá)拉曼光譜 2.4k 0

研發(fā)人員實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，開(kāi)發(fā)出一種新型激光器

計(jì)算機(jī)芯片中的晶體管是電力性工作元件。如果能為計(jì)算機(jī)芯片插上“光學(xué)傳輸”的翅膀，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣葘⒋蟠筇嵘?/p>

2020-04-05 標(biāo)簽：芯片激光器 2.4k 0

友思特分享 | 百皮秒+一體化：基于Q開(kāi)關(guān)與增益開(kāi)關(guān)技術(shù)的短脈沖激光器

基于主動(dòng)調(diào)Q、被動(dòng)調(diào)Q和增益開(kāi)關(guān)技術(shù)的激光器能夠產(chǎn)生高能量的瞬時(shí)短激光脈沖。友思特提供基于多種調(diào)制技術(shù)的百皮秒級(jí)脈沖激光器，脈寬覆蓋獨(dú)特的50ps~1n...

2024-06-18 標(biāo)簽：激光器短脈沖 2.4k 0

激光位移傳感器的選型方法

激光位移傳感器的選型方法隨著科技的不斷進(jìn)步，激光位移傳感器已經(jīng)成為很多領(lǐng)域必不可少的測(cè)量工具。激光位移傳感器具有高精度、高速度、非接觸等優(yōu)點(diǎn)，受到廣泛...

2023-08-24 標(biāo)簽：傳感器位移傳感器激光器 2.4k 0

盛頓大學(xué)開(kāi)發(fā)出新的垂直腔面發(fā)射激光器設(shè)計(jì)

喬治華盛頓大學(xué)的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種新的垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）設(shè)計(jì)，該激光器具有創(chuàng)紀(jì)錄的快速時(shí)間帶寬。通過(guò)組合多個(gè)橫向耦合腔體可以實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)...

2020-11-24 標(biāo)簽：傳感器芯片激光器 2.4k 0

華光光電:打通激光產(chǎn)業(yè)鏈,勇攀技術(shù)高峰

在山東華光光電子股份有限公司的生產(chǎn)線上，記者見(jiàn)證了一條完整的激光產(chǎn)業(yè)上游鏈條。從根據(jù)功率需求選擇不同熱沉材料，到在反應(yīng)爐中生長(zhǎng)出薄薄的外延材料，再經(jīng)過(guò)光...

2024-11-04 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光器 2.4k 0

解讀消費(fèi)和汽車(chē)領(lǐng)域激光技術(shù)新趨勢(shì)

據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，Lumentum是國(guó)際知名的專(zhuān)業(yè)激光器廠商。近幾年，隨著3D傳感市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，3D傳感已經(jīng)成為L(zhǎng)umentum僅次于光通信的第二大業(yè)...

2020-11-09 標(biāo)簽：3D 激光器 2.4k 0

新型激光技術(shù)讓金剛石半導(dǎo)體又近了一步

金剛石對(duì)于半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)是一種很有前景的材料，但將其切成薄片具有挑戰(zhàn)性。

2023-08-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)激光器半導(dǎo)體芯片 2.4k 0

氦質(zhì)譜檢漏儀激光器零件檢漏

上海伯東氦質(zhì)譜檢漏儀激光器零件檢漏,應(yīng)用于航天的激光器零件, 中空夾層設(shè)計(jì), 僅在兩端焊接密封, 焊縫處漏率要求 < 10-9 Atm.cc/s.

2022-06-28 標(biāo)簽：激光器 2.4k 0

Lumotive新推出LM10芯片以及全球首款數(shù)字光束操控解決方案

新推出的LM10芯片有望徹底變革工業(yè)機(jī)器人、智能基礎(chǔ)設(shè)施和汽車(chē)領(lǐng)域的3D傳感應(yīng)用。據(jù)麥姆斯咨詢(xún)報(bào)道，光學(xué)半導(dǎo)體先驅(qū)Lumotive近日宣布基于其突破性...

2023-09-10 標(biāo)簽：芯片激光器光束 2.4k 0

中科際聯(lián)完成數(shù)千萬(wàn)元A+輪融資

山東中科際聯(lián)光電集成技術(shù)研究院有限公司近日宣布，成功完成數(shù)千萬(wàn)元的A+輪融資，此次融資由毅達(dá)資本和源禾資本共同投資。這一輪融資不僅彰顯了資本市場(chǎng)對(duì)中科際...

2024-03-20 標(biāo)簽：放大器激光器 2.4k 0

激光焊錫機(jī)激光器新型散熱方法及注意事項(xiàng)分享

在電子產(chǎn)品越來(lái)越精細(xì)化的今天，激光焊錫機(jī)因其能適應(yīng)更多的焊接空間、出色的電光效率轉(zhuǎn)換以及精細(xì)的能量控制等優(yōu)勢(shì)，被越來(lái)越多的應(yīng)用到電子裝聯(lián)環(huán)節(jié)中。而作為其...

2023-10-11 標(biāo)簽：半導(dǎo)體激光激光器 2.4k 0

懸浮光力傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

作為量子科技的重要研究領(lǐng)域，量子傳感技術(shù)通過(guò)電子、光子、聲子等微觀量子體系與外界環(huán)境的相互作用，精確感知強(qiáng)度極弱的物理量，測(cè)量精度就此實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2023-07-24 標(biāo)簽：傳感器探測(cè)器激光器 2.4k 0

光纖耦合激光器是什么光纖耦合激光器支持多波長(zhǎng)激光輸出嗎？

光纖耦合激光器是什么光纖耦合激光器支持多波長(zhǎng)激光輸出嗎？光纖耦合激光器是一種集成了激光二極管和光纖耦合器件的激光器。它通過(guò)將激光二極管的輸出光束耦合...

2024-01-31 標(biāo)簽：激光器激光二極管光纖耦合激光器 2.4k 0

德國(guó)科學(xué)家利用高強(qiáng)度中紅外脈沖，誘導(dǎo)創(chuàng)造超導(dǎo)性亞穩(wěn)態(tài)

近年來(lái)，MPSD的Andrea Cavalleri團(tuán)隊(duì)的研究表明，在比光刺激下更高的溫度下，強(qiáng)紅外光脈沖是一種可行工具，它可以誘導(dǎo)各種不同材料的超導(dǎo)性能...

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點(diǎn)激光和線激光的區(qū)別是什么

隨著科技的蓬勃發(fā)展，激光技術(shù)已經(jīng)成為眾多領(lǐng)域中不可或缺的工具。在激光技術(shù)的廣泛應(yīng)用中，點(diǎn)激光和線激光作為兩種最為常見(jiàn)的形式，它們?cè)诟鞣矫娲嬖谥@著的區(qū)別...

2023-12-26 標(biāo)簽：激光器激光技術(shù)線激光 2.4k 0

量子阱調(diào)制雙波長(zhǎng)光泵浦VECSEL

雙波長(zhǎng)輸出半導(dǎo)體激光器在干涉測(cè)量、光譜分析、干涉成像以及差頻太赫茲等領(lǐng)域有重要應(yīng)用前景。

2023-04-26 標(biāo)簽：探測(cè)器激光器 TEC 2.4k 0

華光光電推出醫(yī)療美容用100W激光器

市場(chǎng)主流的可長(zhǎng)脈沖寬度工作的半導(dǎo)體激光器脫毛產(chǎn)品主要有微通道和宏通道兩種。微通道模塊因散熱熱沉本身帶有微小的水通道，散熱效果較好，但同時(shí)對(duì)冷卻水質(zhì)要求較...

2022-11-29 標(biāo)簽：光電激光器光電儀器 2.4k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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電機(jī)測(cè)試

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微波雷達(dá)

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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