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標簽 > 激光雷達
激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面,這是XY二維空間,但是駕駛員最關(guān)心是距離,即Z坐標,這就屬于三維。
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自動駕駛攝像頭、雷達、激光雷達誰才是未來的主流傳感系統(tǒng)
要想在2021/2022的年度車型上實現(xiàn)SAE L4/L5的全自動駕駛功能,就需要應(yīng)用多種傳感器冗余系統(tǒng)。當今的半自動駕駛系統(tǒng)采用了各種各樣數(shù)量和設(shè)計的...
激光雷達傳感器的研究人員基本在軍工研究所,航天研究所,由于技術(shù)含量很高,好的產(chǎn)品基本靠從德國和日本進口。直到這幾年自動駕駛的火速發(fā)展,國內(nèi)眾多企業(yè)和資本...
2017-12-04 標簽:傳感器物聯(lián)網(wǎng)激光雷達 6.4k 0
正是考慮到視覺是自動駕駛汽車中唯一不可或缺的傳感器技術(shù),又基于Mobileye在自動駕駛汽車視覺中占據(jù)的領(lǐng)先地位,英特爾硬氣地促成了這門親事。英特爾表示...
VLS-128(128線激光雷達):為更高級別的自動駕駛而生
基于可大規(guī)模量產(chǎn)的半導體技術(shù),VLS-128能在Velodyne的Megafactory中使用專有的激光對準和制造系統(tǒng)來自動組裝,解決產(chǎn)能不足的問題。這...
【上周回顧】蘋果首次披露無人車研究成果:新激光雷達識別軟件;芯片并購大戰(zhàn)持續(xù)火熱……
本周一,路透社援引消息人士的話稱,芯片制造商Marvell Technology已同意以約60億美元收購其對手Cavium Inc。這是本月以來,繼續(xù)博...
啟用無人機和3D可視激光雷達空氣質(zhì)量監(jiān)測儀,助力長沙岳麓區(qū)街道藍天保衛(wèi)戰(zhàn)
近日,在長沙市岳麓區(qū)學士街道轄區(qū)內(nèi)最高點附近的聯(lián)豐苑4棟樓頂,4臺無人機在藍天白云下“巡邏”,一臺3D可視激光雷達空氣質(zhì)量監(jiān)測儀在樓頂認真地分析著數(shù)據(jù)...
蘋果首席執(zhí)行官庫克將自動駕駛技術(shù)稱之為“人工智能項目之母”,不過在蘋果的自動駕駛開發(fā)方面,該公司很少對外披露信息。據(jù)報道,或許是意識到了保密制度帶來的負...
如今的中國不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上大踏步前進,在自動駕駛汽車等新科技領(lǐng)域的發(fā)展也十分迅速。近日,中國國產(chǎn)的全球第一輛自動駕駛純電動城市公交車“天翼”已經(jīng)成功...
從2011年2016年3月,全球激光雷達領(lǐng)域的融資總額超過30億元人民幣。盡管數(shù)量不多,但資本對這個玩家不過40個,絕大多數(shù)公司在50人內(nèi)的行業(yè)熱情持續(xù)升溫。
在全球自動駕駛汽車發(fā)展的熱潮帶動下,蘋果公司也開始積極涉入這一領(lǐng)域。近日,Voyage聯(lián)合創(chuàng)始人發(fā)布的一段視頻展示了蘋果自動駕駛測試車配備的傳感器和自主硬件。
據(jù)Lux Research報告,到2030年,激光雷達將在自動駕駛領(lǐng)域收獲近億美元的商業(yè)機會。并且按照車企從ADAS向全自動駕駛過渡的商用化計劃,激光雷...
據(jù)麥姆斯咨詢報道,Effortless 3D的新款E3D MKI正在流行起來,它是一款集成激光雷達掃描和HDR圖像系統(tǒng)的掃描器。
2017-10-10 標簽:激光雷達 1.3萬 0
Strobe的激光雷達除了能測距,還能測量探測到的物體的速度,這樣可以為其它傳感器的類似信息提供冗余。雷達通常也提供距離和速度信息,并且能在極具挑戰(zhàn)性的...
長久以來滅蚊是一個令人頭痛的問題,通常大多數(shù)人都會使用蚊香、滅蚊拍或捕蚊器去解決。不過國內(nèi)一家科技公司卻想出另一種方法,并為之研發(fā)出一款激光滅蚊機去殲滅...
激光雷達初創(chuàng)禾賽科技完成A輪1.1億元融資 將開發(fā)百元級激光雷達
5月10日消息,國內(nèi)激光雷達初創(chuàng)禾賽科技今日宣布完成A輪1.1億元融資,本次融資由Pagoda Investment領(lǐng)投,將門創(chuàng)投、磐谷創(chuàng)投及遠瞻資本跟投。
Uber沒有竊取無人駕駛技術(shù) 間接承認技術(shù)不如谷歌
uber稱它沒有竊取Waymo聲稱的無人駕駛技術(shù),因為它仍然在其無人駕駛汽車中使用市場上現(xiàn)成的技術(shù)。Uber稱Waymo的起訴是“一發(fā)啞彈”,但這無疑意...
近兩年,自動駕駛概念席卷汽車行業(yè),軟件技術(shù)突飛猛進,路程里程也屢創(chuàng)新高。然而行業(yè)的快速行進卻正在遭遇硬件瓶頸——作為自動駕駛系統(tǒng)核心硬件之一的激光雷達,...
無人駕駛技術(shù)想要真正上路行駛,最關(guān)鍵的技術(shù)難點就在于汽車如何能對現(xiàn)實中復(fù)雜的交通狀況了如指掌,這樣一來就必須使用雷達裝置。毫米波雷達穿透力強,激光雷達精...
Rus 給輪椅裝上了三個激光雷達傳感器(LiDAR),這些老人們的基本代步工具能像自動駕駛汽車一樣行駛了。
為什么說實現(xiàn)無人駕駛還剩下10% 這有幾個不樂觀預(yù)測
無人車不是基礎(chǔ)科學而是工程科學的產(chǎn)物,最終離不開產(chǎn)業(yè)鏈的整合和協(xié)作,是各個聯(lián)盟封閉迭代,互相開展的競爭。期待能彼此跨行業(yè)整合找到最好的合作伙伴,攜手共同...
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