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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車

電動(dòng)汽車

+關(guān)注154人關(guān)注

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

基于Simulink的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模型搭建

基于Simulink的純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)模型搭建

電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配策略的研究,無外乎在考慮ECE制動(dòng)法規(guī)、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下,對(duì)前后軸制動(dòng)力分配策略理論進(jìn)行改善。

2023-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī)控制器PWM信號(hào) 3.5k 0

BMS電池管理系統(tǒng)的主要功能

引言 電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,簡稱BMS)是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一,其主要任務(wù)是確保電池系統(tǒng)的安全...

2024-07-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車bms儲(chǔ)能系統(tǒng) 3.5k 0

用于CAN總線的汽車級(jí)瞬態(tài)電壓抑制器ESDCAN03-2BM3Y

  設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正面臨著以漏電流形式實(shí)現(xiàn)車輛電氣化的新挑戰(zhàn)。制造商總是有嚴(yán)格的要求,但現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更加嚴(yán)格。事

2022-05-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車智能手機(jī)CAN總線 3.5k 0

電動(dòng)汽車充電器:標(biāo)準(zhǔn)和許多連接器的故事

雖然最常見的電動(dòng)汽車充電器類型是插入家中標(biāo)準(zhǔn)墻上插座的充電器,但不同的交流功率水平和直流快速充電都有標(biāo)準(zhǔn)(圖 1)。前兩個(gè)充電功率級(jí)別基于交流電源,并使...

2023-05-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器以太網(wǎng) 3.5k 0

汽車電子風(fēng)扇電機(jī)控制電路與主電路電磁兼容分析與優(yōu)化

隨著電動(dòng)汽車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣,大量電子電氣設(shè)備的使用對(duì)電磁兼容(EMC)提出了日趨嚴(yán)苛的要求,產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的EMC問題變得越來越重要。

2019-06-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛 3.5k 0

蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)核心技術(shù)詳解

蔚來ET7搭載的第二代電驅(qū)系統(tǒng),今天我們就要從蔚來的第二代電驅(qū)系統(tǒng),看看它的內(nèi)功修煉的到底如何? 想要又便宜又好用還得自己造 在電氣化時(shí)代,電池、電...

2022-08-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車永磁電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng) 3.5k 1

提高電動(dòng)汽車逆變器性能該如何助力?

作為油電混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份,IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個(gè)三相全橋轉(zhuǎn)換器,由6個(gè)I...

2016-06-24 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車電子逆變器 3.5k 0

EV電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)”E-Axle”

EV電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)”E-Axle”

匯集尼得科集團(tuán)的技術(shù),將“EV電動(dòng)汽車的核心”產(chǎn)品化。 - 憑借緊湊輕巧的產(chǎn)品、零部件的集成化以及研發(fā)速度快的優(yōu)勢,強(qiáng)有力地引領(lǐng)全球汽車朝著電動(dòng)化發(fā)展...

2022-12-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 3.5k 0

基于PMSM模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真方案簡介

基于PMSM模型的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真方案簡介

永磁同步電機(jī)(Permanent Magnet Synchronous Motor),簡稱PMSM,是指一種轉(zhuǎn)子用永久磁鐵代替繞線的同步馬達(dá)。

2023-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車永磁同步電機(jī)逆變器 3.5k 0

OBC的硬件架構(gòu)介紹

OBC的硬件架構(gòu)介紹

車載充電器(On-Board Charger,簡稱OBC)是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車中的關(guān)鍵組件。OBC 的硬件架構(gòu)通常由多個(gè)主要部件組成,這些部件...

2024-05-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車OBC車載充電器 3.5k 0

獨(dú)具一格的RADSOK技術(shù)介紹

獨(dú)具一格的RADSOK技術(shù)介紹

? 電動(dòng)汽車正在以超乎人們預(yù)期的速度“駛?cè)搿蔽覀兊纳睢8鶕?jù) Deloitte Insights的預(yù)測 ,到2030年,全球電動(dòng)汽車銷量將增長到3,00...

2024-10-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 3.5k 0

SIC比SI有什么優(yōu)勢?碳化硅優(yōu)勢的實(shí)際應(yīng)用

SIC比SI有什么優(yōu)勢?碳化硅優(yōu)勢的實(shí)際應(yīng)用

SiC的導(dǎo)熱性大約是Si的三倍,并且將其他特性的所有優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起。導(dǎo)熱率是指熱量從半導(dǎo)體結(jié)傳遞到外部環(huán)境的速度。這意味著SiC器件可以在高達(dá)200°C...

2023-11-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車逆變器IGBT 3.5k 0

關(guān)于無線充電的應(yīng)用可能性及難處分析

如果你將電動(dòng)汽車??吭谲噹熘械某潆妷|上,同樣的原則也適用。WiTricity首席執(zhí)行官亞力克斯·格魯澤(Alex Gruzen)說:“我們并非是要讓電力...

2019-08-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車效率無線充電 3.5k 0

最通俗易懂的電動(dòng)汽車電機(jī)知識(shí)大分解

近年來,國家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,電動(dòng)汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光,電動(dòng)汽車,成為我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢。

2017-01-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電機(jī) 3.5k 0

電池?zé)峁芾砑夹g(shù)或?qū)⒏纳茊坞姵卦O(shè)計(jì)和電池組性能

鋰離子電池工作時(shí)會(huì)變熱,很難保持其涼爽。在過去的十年中,工業(yè)界對(duì)此問題的關(guān)注很少。一般都將研究重點(diǎn)放在其他地方:降低成本和提高電池中單個(gè)電池可以存儲(chǔ)的能...

2020-07-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電池 3.5k 0

GaN FET在汽車電子高頻變壓器設(shè)計(jì)實(shí)例

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當(dāng)前的消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比等問題越來越關(guān)注,為了加快電動(dòng)汽車(EV)的采用,全球的汽車制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時(shí)間,同時(shí)確...

2020-12-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車二極管逆變器 3.5k 0

如何構(gòu)建一個(gè)電動(dòng)汽車EV充電器

如何構(gòu)建一個(gè)電動(dòng)汽車EV充電器

在這個(gè)項(xiàng)目中我構(gòu)建了自己的7.2kWEV充電器并將其安裝在Zappi外殼內(nèi)。兩個(gè)目標(biāo)是簡單和安全。本文記錄了構(gòu)建。我為它編寫了Arduino軟件,所有設(shè)...

2022-04-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器Arduino 3.4k 0

電動(dòng)汽車輔助電源系統(tǒng)有哪些

電動(dòng)汽車輔助電源系統(tǒng)是為了滿足車輛日常運(yùn)行過程中的輔助電能需求而設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。它包括一系列的設(shè)備與電池組成,主要負(fù)責(zé)提供電力給車輛的各種功能,例如燈光、制...

2023-12-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電源系統(tǒng) 3.4k 0

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程瑜 187 0211 2087 摘要: 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)提出了一種適用于電動(dòng)汽車充電站箱變的電氣安全物聯(lián)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。該系統(tǒng)由電氣安全智能感知設(shè)...

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cllc諧振變換器的應(yīng)用場景

CLLC諧振變換器作為一種高效、靈活的電力轉(zhuǎn)換裝置,在現(xiàn)代電力電子系統(tǒng)中扮演著重要角色。其獨(dú)特的雙向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)和優(yōu)良的工作特性,使得它在多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛...

2024-07-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電子系統(tǒng) 3.4k 0

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    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
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