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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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隨著夏天的來臨,自然降雨也是變多了。那么考驗(yàn)一輛車涉水能力的時(shí)候到了,我們對于燃油車的涉水能力比較熟悉,只要發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)水,那么基本上是沒有問題的。
2019-06-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電控系統(tǒng) 3.1k 0
在全世界都致力于實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí),電動(dòng)汽車 (EV) 也在迅速搶占內(nèi)燃機(jī)汽車的市場份額。 然而,電動(dòng)汽車存在里程焦慮的問題,用戶會(huì)擔(dān)心在不充電的情況下E...
2023-08-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SiCLLC 3.1k 0
關(guān)于汽車電控系統(tǒng),它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的,燃油車同樣具備,只不過新能源電動(dòng)汽車的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜,也更強(qiáng)大。
2023-10-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車mcu 3.1k 0
基于安森美產(chǎn)品的直流電動(dòng)汽車充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車(EV)市場推動(dòng)了包括電動(dòng)汽車充電器在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)的發(fā)展,為滿足日益增長的電動(dòng)汽車需求并實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo),通過高效設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)來完...
2025-11-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器安森美 3.1k 0
電池是電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)中最重要的部分,占儲(chǔ)能系統(tǒng)成本的60%,PCS構(gòu)成20%,EMS構(gòu)成10%, BMS構(gòu)成5%,其他配件構(gòu)成5%。有相關(guān)數(shù)據(jù)表示,中國...
2023-08-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰電池鉛蓄電池 3.1k 0
電動(dòng)汽車離不開電池支持,而作為電池的能量補(bǔ)給來說,充電樁是個(gè)很重要的裝置,充電樁的安全也關(guān)系到車輛的充電安全,為了保證車輛的充電安全,充電樁是有自動(dòng)斷電功能的。
2019-08-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車汽車安全 3.1k 0
使用碳化硅進(jìn)行雙向車載充電機(jī)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(EV)車載充電機(jī)(OBC)可以根據(jù)功率水平和功能采取多種形式,充電功率從電動(dòng)機(jī)車等應(yīng)用中的不到2 kW,到高端電動(dòng)汽車中的22 kW不等。傳統(tǒng)...
2023-05-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)SiC 3.1k 0
幾乎所有車輛都通過法律要求的車載診斷系統(tǒng)(OBD)在整個(gè)生命周期內(nèi)持續(xù)監(jiān)測排放限值合規(guī)情況。SAE J1979標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)描述如何使用外部診斷設(shè)備(“掃描工...
2024-12-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車ecuVector 3k 0
充電是電動(dòng)汽車使用中不可或缺的一部分,而充電速度直接關(guān)系到電動(dòng)汽車使用者的出行效率。
2023-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車蓄電池 3k 0
電動(dòng)汽車車載充電機(jī)是一種能夠在車輛行駛過程中為電動(dòng)汽車充電的設(shè)備。它是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,提供了便捷的充電方式,為電動(dòng)汽車的普及和推廣提...
2023-12-26 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車能源電池 3k 0
奔馳貨車項(xiàng)目將適用于多種駕駛模式,在人類工程學(xué)、工作場所安全性、舒適和安全方面,都不會(huì)有任何妥協(xié)。雖說廂型貨車在外觀上來說可能并沒有太大吸引力,梅賽德斯...
2019-08-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)電氣化 3k 0
為什么電動(dòng)汽車實(shí)際充電時(shí)間比廠家數(shù)據(jù)要長
實(shí)際上廠商給出的充電時(shí)間數(shù)據(jù)是有前提要求,排除車輛問題,還有幾個(gè)關(guān)鍵因素影響著車輛充電效率:車輛性能、電池容量、充電樁功率和電壓,但它們是如何影響電動(dòng)汽...
2019-06-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車 3k 0
復(fù)合負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)在液體和固態(tài)電池中倍率和循環(huán)性能
隨著電動(dòng)汽車、無人機(jī)、機(jī)器人、智能電子設(shè)備得廣泛使用,當(dāng)前鋰離子電池的能量密度越來越難以滿足人們的使用需求。石墨作為商用鋰離子電池的負(fù)極材料,比容量已接...
2022-09-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電解質(zhì)固態(tài)電池 3k 0
直流充電樁和交流充電樁是為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給的兩種主要設(shè)施,它們在充電方式、充電速度、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、適用場景等方面存在顯著差異。
2024-04-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電樁直流充電樁 3k 0
APM32F103RCT7電動(dòng)汽車AVAS(聲學(xué)汽車警報(bào)系統(tǒng))應(yīng)用方案
在全民環(huán)保意識(shí)的提升及全球各國政策大力支持的影響下,汽車電動(dòng)化發(fā)展迅速,但由于電動(dòng)車噪聲過低,在低速行車過程中,行人、自行車等道路交通使用者不易察覺到車...
2022-07-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車警報(bào)系統(tǒng)AVAS 3k 0
電動(dòng)汽車與燃油汽車的兩點(diǎn)差異和電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)
目前關(guān)于電動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)型的指標(biāo)很多,但只限制在電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行計(jì)算比較,不能直接與傳統(tǒng)燃油汽車經(jīng)濟(jì)型進(jìn)行比較分析,需建立一個(gè)指標(biāo)使兩者的經(jīng)濟(jì)型具有可比性。
2018-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車 3k 1
雖然徑向磁通電機(jī)讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入了電動(dòng)化時(shí)代,但是軸向磁通電機(jī)在各個(gè)方面的表現(xiàn)都更好:它們不僅更輕、更小,而且還能提供更大的扭矩和更大的功率,這種突破...
2023-11-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車磁通電驅(qū)動(dòng) 3k 0
請問ADC是如何在電動(dòng)汽車充電器中實(shí)現(xiàn)高精度計(jì)量系統(tǒng)的?
電動(dòng)汽車 (EV) 充電行業(yè)正在快速增長。隨著消費(fèi)者、行業(yè)和政府要求使用更環(huán)保、更可持續(xù)的交通工具,電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施必須更加高效和便捷。
2023-11-25 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器adc 3k 0
為了提高消費(fèi)者對電動(dòng)汽車 (EV) 的接受度,設(shè)計(jì)人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率,以解決快速充電的挑戰(zhàn),尤其是對于長途駕駛而言。將單個(gè)單元...
2022-08-05 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電器封裝 3k 0
使LiNi0.9Co0.05Mn0.05O2具有優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性和可控的內(nèi)部應(yīng)變
由于環(huán)境友好、壽命延長和高能量/功率密度,高鎳層狀NCM在電動(dòng)汽車(EV)應(yīng)用中取得了巨大成功。
2023-06-08 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電解液EPR 3k 0
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