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標(biāo)簽 > 電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力,用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛,符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小,其前景被廣泛看好,但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理:蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛(Road)。
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隨著電動(dòng)汽車(EVs)的普及,充電站的建設(shè)也在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)展。電動(dòng)汽車充電站主要分為兩大類:交流充電站和直流充電站。這兩種充電站各有特點(diǎn),為不同類型...
2024-05-16 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車充電站直流充電 2.5k 0
利用定向陶瓷纖維電解質(zhì)構(gòu)建高壓固態(tài)鋰電池中堅(jiān)固的富LiF界面
隨著對(duì)電動(dòng)汽車和便攜式電子設(shè)備的電力需求持續(xù)增加,全固態(tài)鋰電池(ASSLBs)由于其在安全性和能量密度方面的優(yōu)勢,已成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。
2024-05-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車SEM電解質(zhì) 2.5k 0
新能源汽車電控系統(tǒng),狹義的講是指整車控制器,廣義上講,則包括整車控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。
2023-05-10 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車新能源汽車電控系統(tǒng) 2.5k 0
什么是Mini-FAKRA連接器?Mini-FAKRA連接器設(shè)計(jì)說明
FAKRA標(biāo)準(zhǔn)定義了連接器的接口以及機(jī)械和電氣特性。FAKRA 連接器由插頭和插孔組成,通過嵌入塑料外殼內(nèi)的推入式機(jī)構(gòu)進(jìn)行配接。
2023-12-22 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車連接器gps 2.5k 0
對(duì)XFC條件如何降解LiB正極進(jìn)行全面的了解
目前,大多數(shù)汽車原始設(shè)備制造商都致力于通過采用電池電動(dòng)汽車(BEVs)來實(shí)現(xiàn)電氣化。鋰離子電池(LiBs)是BEV的主要能源,通過極端快速充電(XFC)...
2022-11-12 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車固體電解質(zhì)xfc 2.5k 0
電動(dòng)汽車充電速度評(píng)估方法和測試對(duì)象
電動(dòng)汽車的充電功率這個(gè)參數(shù)本身既不可靠也不代表實(shí)際的充電性能。用于評(píng)估純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵參數(shù)是充電特定行駛里程所需的時(shí)間,而不是充電功率。為了比較不同電動(dòng)...
2023-09-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車特斯拉800V平臺(tái) 2.5k 0
SiC MOSFET電動(dòng)汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)
工程師面臨著對(duì)現(xiàn)代電動(dòng)汽車 (EV) 性能和里程的權(quán)衡。更快的加速和更高的巡航速度需要更頻繁、更耗時(shí)的充電站。另外,更長里程要求造成了各項(xiàng)進(jìn)展的不確定性...
2022-07-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車MOSFET牽引逆變器 2.5k 0
電動(dòng)汽車電池通常由數(shù)百個(gè)以串聯(lián)/并聯(lián)配置排列的小型獨(dú)立電池組成,以在終電池組中實(shí)現(xiàn)所需的電壓和容量。一個(gè)普通電池組由 18-30 個(gè)串聯(lián)的并聯(lián)電池塊組成...
2023-06-06 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車串聯(lián)電池 2.5k 0
電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)的解決方案
目前,全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型,提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高...
2024-06-13 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車安森美直流充電樁 2.5k 0
面向電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的儲(chǔ)能系統(tǒng)
在ADI的產(chǎn)品組合中,LTC681x和LTC680x家族代表了電池堆監(jiān)控器的最先進(jìn)水平。18通道版本為LTC6813。
2020-08-07 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車adi光伏逆變器 2.5k 0
LT8228和LTC7871雙向降壓/升壓微控制器在48V/12V雙電池系統(tǒng)電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
在節(jié)能減排等需求的推動(dòng)下,電動(dòng)汽車近年來得到了前所未有的關(guān)注度,這種在數(shù)年前還頗顯「另類」的產(chǎn)品,如今已是遍地開花,電池及其控制技術(shù)也隨著越來越嚴(yán)格的排...
2020-10-27 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車降壓控制器升壓控制器 2.5k 0
能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今世界各國面臨的兩大難題。電動(dòng)汽車因節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。電動(dòng)汽車電池是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?,占電?dòng)汽車成本...
2016-02-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電池技術(shù)電源管理 2.5k 0
反向雪崩擊穿和正向浪涌魯棒性是半導(dǎo)體功率器件在高電場和大電流密度等極端條件下非平衡載流子動(dòng)力學(xué)的基本特征,也是所有元器件在電動(dòng)汽車、軌道交通、電網(wǎng)和新能...
2023-07-30 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車功率二極管半導(dǎo)體 2.5k 0
如何為混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)
在本白皮書中,我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。
2020-12-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車柵極驅(qū)動(dòng)器 2.5k 0
使用Simscape Battery和About:Energy實(shí)現(xiàn)電池快速充電
電池快速充電時(shí)間是電動(dòng)汽車 (EV) 設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo),也是電動(dòng)汽車客戶關(guān)注的重點(diǎn)。本文介紹了如何使用 Simscape Battery 以及 A...
2024-10-17 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車鋰離子電池電芯 2.5k 0
南方科技大學(xué)正在研究將大規(guī)模電動(dòng)汽車與未來智能電網(wǎng)融合
隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻,電氣化逐漸成為全球汽車工業(yè)競相發(fā)力的新焦點(diǎn)。世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛將發(fā)展電動(dòng)汽車作為國家戰(zhàn)略??梢灶A(yù)見的是,在產(chǎn)業(yè)...
2020-01-01 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車智能電網(wǎng)無線充電 2.5k 0
深度剖析純電動(dòng)汽車多擋化發(fā)展進(jìn)程
發(fā)動(dòng)機(jī)上述特性可以用發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線描述。外特性是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的決定性因素:通過功率來衡量車輛獲取最高速度的能力,通過扭矩來評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)加速、負(fù)載能力。...
2023-03-28 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減速器 2.5k 0
電源模塊為未知的電動(dòng)汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能
汽車電氣化發(fā)展正在推動(dòng)當(dāng)前汽車電氣設(shè)計(jì)架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運(yùn)行所需的電力,也影響了設(shè)計(jì)人員為各種車載系統(tǒng)供電的方式。全球范圍內(nèi)的工程師正竭力解決里...
2023-03-03 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源轉(zhuǎn)換器DC-DC 2.5k 0
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