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電動(dòng)汽車

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電動(dòng)汽車（BEV）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛（Road）。

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電動(dòng)汽車技術(shù)

這些電池傻傻分不清楚怎樣買(mǎi)新能源車？

說(shuō)到要買(mǎi)新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國(guó)內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開(kāi)局面，可不...

2016-04-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車汽車電子 2.2k 0

《Global EV Outlook 2023》：充電設(shè)施和電池技術(shù)的進(jìn)步

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，全球公共充電設(shè)施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據(jù)了主要的充電需求，但為了推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車，市場(chǎng)需要提供與傳統(tǒng)汽車加油...

2023-06-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電池技術(shù) 2.2k 0

電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試：為綠色出行把好“能量關(guān)口”

電動(dòng)汽車充電樁測(cè)試是指通過(guò)一系列標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)驗(yàn)方法和專業(yè)設(shè)備，對(duì)電動(dòng)汽車充電樁（又稱充電機(jī)或充電設(shè)備）在電氣安全、功能性能、環(huán)境適應(yīng)性、電磁兼容性、互操作...

2026-03-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車測(cè)試充電樁 2.2k 0

淺談電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)

電動(dòng)汽車充電一直是大家公認(rèn)的難題，今天介紹一下電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個(gè)大致的了解。

2017-02-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 2.2k 1

不同功率電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)方案

隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源汽車的“加油站”，充電樁不僅是連...

2024-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車安森美充電樁 2.2k 0

電動(dòng)汽車充電應(yīng)用中的車載充電機(jī)OBC應(yīng)用方案

當(dāng)將直流快速充電樁連接到車輛時(shí)，就會(huì)繞過(guò)OBC直接連接到動(dòng)力電池。 OBC在純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車中都有所使用。

2023-03-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 dcdc轉(zhuǎn)換器車載充電機(jī) 2.2k 0

圍繞單處理器開(kāi)發(fā)智能HEV/EV基礎(chǔ)設(shè)施充電器

本文中，我們研究了幾種通信協(xié)議以及一些電表功能，它們均可集成到一塊單微控制器內(nèi)，以簡(jiǎn)化電動(dòng)車充電器付費(fèi)電表應(yīng)用的設(shè)計(jì)。盡管我們主要側(cè)重于EV充電器應(yīng)用，...

2013-06-07 標(biāo)簽：微控制器電動(dòng)汽車處理器 2.2k 0

電動(dòng)汽車充電樁的安裝注意事項(xiàng)

在當(dāng)前環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)和科技不斷進(jìn)步的背景下，電動(dòng)汽車以其清潔、高效的特點(diǎn)逐漸成為人們首選的交通工具。隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，相應(yīng)的充電設(shè)施——電動(dòng)汽車...

2024-09-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車充電樁汽車充電樁 2.2k 0

川土微電子發(fā)布具有喚醒功能的四通道LIN收發(fā)器

川土微電子CA-IF1024F-Q1 具有喚醒功能的四通道LIN收發(fā)器新品發(fā)布！該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了從晶圓生產(chǎn)到封裝測(cè)試全國(guó)產(chǎn)化。

2023-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電阻器 ESD保護(hù) 2.2k 0

電池模組在生產(chǎn)過(guò)程中如何進(jìn)行質(zhì)量控制以確保絕緣性能？

電池模組的絕緣性能對(duì)于確保電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。在生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施來(lái)確保絕緣性能，可以有效預(yù)防電氣故障和事故的發(fā)生。

2024-04-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車絕緣電阻儲(chǔ)能系統(tǒng) 2.2k 0

權(quán)衡LFPAK的好處

您可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)過(guò)LFPAK為設(shè)計(jì)師帶來(lái)的好處，其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，可提供最佳的熱和電氣性能，成本和可靠性。它現(xiàn)在被公認(rèn)為事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn)功率SO8封裝，這...

2023-02-13 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車封裝自動(dòng)駕駛 2.2k 0

碳化硅(SiC)應(yīng)用改變汽車行業(yè)

電動(dòng)汽車的成功與高效率的實(shí)現(xiàn)密切相關(guān)。在電動(dòng)汽車中，效率在滿載條件下（通常，當(dāng)負(fù)載>90%時(shí)）達(dá)到其最大潛力。在城市駕駛中，負(fù)載可以降低到10%，...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車逆變器碳化硅 2.2k 0

電池堆棧監(jiān)控器方案延長(zhǎng)電動(dòng)汽車鋰電池壽命

摘要鋰離子（Li-Ion）電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升...

2020-02-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰電池 2.2k 0

適用高電壓X射線電源的電容器（上）

X射線管是X射線機(jī)的重要組成部分，其通過(guò)輻射產(chǎn)生的電磁波被稱為“X射線”。

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電容器電源轉(zhuǎn)換器 2.2k 0

車載充電器的過(guò)流保護(hù)電路的電路拓?fù)鋱D

為保證車載充電器工作的安全性，一般需要設(shè)置過(guò)流保護(hù)電路。一些車載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module，智能功率...

2023-05-31 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車比亞迪 DCDC變換器 2.2k 0

通過(guò)車載和非車載充電系統(tǒng)更高效地提供電力

電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）正在迅速超越汽車市場(chǎng)，隨著這些新車的出現(xiàn)，對(duì)車載和非車載充電系統(tǒng)的需求也在增加。然而，這些充電系統(tǒng)不能依靠過(guò)...

2023-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 HEV 充電器 2.2k 0

面向高功率電動(dòng)汽車充電應(yīng)用的充電樁拓?fù)浼夹g(shù)

由于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商必須設(shè)法應(yīng)對(duì)峰值需求，而要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全面部署，需要有大量電力對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。因此，負(fù)荷平衡將是一大挑戰(zhàn)。然而，解決方案就隱藏于問(wèn)題...

2023-06-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商電網(wǎng) 2.2k 0

設(shè)計(jì)具有集成邊緣和云功能的“一站式”電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)

為了滿足電動(dòng)汽車車主和運(yùn)營(yíng)商的各種需求，電動(dòng)汽車充電樁廠商必須滿足功能安全、信息安全、精確的功率測(cè)量和可靠交易等方面的各種要求。電動(dòng)汽車車主和運(yùn)營(yíng)商還可...

2023-05-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)商充電樁 2.2k 0

純電動(dòng)汽動(dòng)力總成系統(tǒng)選型匹配計(jì)算方法研究

可得到電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速為nmax=2274.04r/min；電動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速與額定轉(zhuǎn)速的關(guān)系可用擴(kuò)大恒功率區(qū)系數(shù)β來(lái)表示，根據(jù)關(guān)系式可得電機(jī)的基速n0。

2023-08-02 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.2k 0

MBSE與鋰電池設(shè)計(jì)

MBSE（基于模型的系統(tǒng)工程）通常被用來(lái)進(jìn)行復(fù)雜大系統(tǒng)設(shè)計(jì)。法國(guó)貢比涅大學(xué)的科學(xué)家舉重若輕，用最新的DEPS方法，以活動(dòng)和人為中心完成基于系統(tǒng)方法的鋰電池設(shè)計(jì)。

2023-04-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車鋰離子電池鋰電池 2.2k 0

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IoT是Internet of Things的縮寫(xiě)，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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硬件工程師Hardware Engineer職位要求熟悉計(jì)算機(jī)市場(chǎng)行情；制定計(jì)算機(jī)組裝計(jì)劃；能夠選購(gòu)組裝需要的硬件設(shè)備，并能合理配置、安裝計(jì)算機(jī)和外圍設(shè)備；安裝和配置計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)；保養(yǎng)硬件和外圍設(shè)備；清晰描述出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)軟硬件故障。
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Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無(wú)線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。傳統(tǒng)的硬件設(shè)備嵌入Wi-Fi模塊可以直接利用Wi-Fi聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)無(wú)線智能家居、M2M等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要組成部分。
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MPU-6000（6050）為全球首例整合性6軸運(yùn)動(dòng)處理組件，相較于多組件方案，免除了組合陀螺儀與加速器時(shí)間軸之差的問(wèn)題，減少了大量的封裝空間。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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74LS74是雙D觸發(fā)器。功能多，可作雙穩(wěn)態(tài)、寄存器、移位寄存器、振蕩器、單穩(wěn)態(tài)、分頻計(jì)數(shù)器等功能。本章詳細(xì)介紹了74ls112的功能及原理，74ls74引腳圖及功能表，74ls112的應(yīng)用等內(nèi)容。
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做單片機(jī)的工程師相比都堆循跡小車有所認(rèn)識(shí)，它是自動(dòng)引導(dǎo)機(jī)器人系統(tǒng)的基本應(yīng)用，那么今天小編就給大家介紹下自動(dòng)自動(dòng)循跡小車的原理，智能循跡小車的應(yīng)用，智能循跡小車程序，循跡小車用途等知識(shí)吧！
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光模塊(optical module)由光電子器件、功能電路和光接口等組成，光電子器件包括發(fā)射和接收兩部分。簡(jiǎn)單的說(shuō)，光模塊的作用就是光電轉(zhuǎn)換，發(fā)送端把電信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過(guò)光纖傳送后，接收端再把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
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Nexperia是大批量生產(chǎn)基本半導(dǎo)體的領(lǐng)先專家，這些半導(dǎo)體是世界上每個(gè)電子設(shè)計(jì)都需要的組件。該公司廣泛的產(chǎn)品組合包括二極管、雙極晶體管、ESD 保護(hù)器件、MOSFET、GaN FET 以及模擬和邏輯IC。
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LM2596是降壓型電源管理單片集成電路的開(kāi)關(guān)電壓調(diào)節(jié)器，能夠輸出3A的驅(qū)動(dòng)電流，同時(shí)具有很好的線性和負(fù)載調(diào)節(jié)特性。固定輸出版本有3.3V、5V、12V，可調(diào)版本可以輸出小于37V的各種電壓。
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光立方是由四千多棵光藝高科技“發(fā)光樹(shù)”組成的，在2009年10月1日天安門(mén)廣場(chǎng)舉行的國(guó)慶聯(lián)歡晚會(huì)上面世。這是新中國(guó)成立六十周年國(guó)慶晚會(huì)最具創(chuàng)意的三大法寶之首。
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STM32系列基于專為要求高性能、低成本、低功耗的嵌入式應(yīng)用專門(mén)設(shè)計(jì)的ARM Cortex-M3內(nèi)核
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步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器接收到一個(gè)脈沖信號(hào)，它就驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？梢酝ㄟ^(guò)控制脈沖個(gè)數(shù)來(lái)控制角位移量，從而達(dá)到準(zhǔn)確定位的目的；同時(shí)可以通過(guò)控制脈沖頻率來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速和定位的目的。
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cD4046是通用的CMOS鎖相環(huán)集成電路，其特點(diǎn)是電源電壓范圍寬（為3V－18V），輸入阻抗高（約100MΩ），動(dòng)態(tài)功耗小，在中心頻率f0為10kHz下功耗僅為600μW，屬微功耗器件。本章主要介紹內(nèi)容有，CD4046的功能 cd4046鎖相環(huán)電路，CD4046無(wú)線發(fā)射，cd4046運(yùn)用，cd4046鎖相環(huán)電路圖。
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四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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