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標(biāo)簽 > 電動車
電動車,即電力驅(qū)動車,又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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3月10日消息,據(jù)國外媒體報道,著名汽車廠商寶馬在2018年推出了全電動SUV寶馬iX3,計劃今年開始出口到其他市場,但目前他們進行了調(diào)整,取消了推向美...
現(xiàn)代菲斯塔純電上市 續(xù)航里程可達490公里
當(dāng)下全球汽車市場中,隨著傳統(tǒng)燃油車向電動化、新能源化方向轉(zhuǎn)變的加快,各大汽車廠商都積極推出了純電動車型,來及早入局電動車市場。
隨著電動汽車的快速發(fā)展,消費者開始高度關(guān)注電動汽車的續(xù)航里程。甚至有些用戶產(chǎn)生了里程焦慮,生怕出現(xiàn)類似手機電池耗盡突然關(guān)機的現(xiàn)象。今天讓我們來詳細聊聊汽...
新國標(biāo)電動車易鎧ECO續(xù)航120公里,高配置高價格
隨著新國標(biāo)政策的嚴(yán)格實施,致使國內(nèi)電動車企業(yè)面臨新一屆的洗牌革新。
受疫情影響,凱迪拉克取消了Lyriq純電動車型的發(fā)布會
受新冠病毒的影響,凱迪拉克取消了新車型Lyriq原定于4月2日的發(fā)布會,Lyriq是基于凱迪拉克母公司通用汽車新發(fā)布的電動汽車平臺的首款電動SUV。凱迪...
據(jù)外媒報道,一項最新的問卷調(diào)查顯示,特斯拉的Cybertruck車型吸引了卡車消費者的注意,買家對它的興趣甚至超過了道奇最暢銷的卡車。
通用要在未來五年投資超過200億美元 加速電動車和自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展
通用心里肯定老不高興了。老牌老錢老資格,結(jié)果還是輸了,并且輸面不小。Bolt全年在美銷售16,418輛,Model 3全年在美銷售154,836輛,差了...
IT之家本月曾報道有網(wǎng)友拍到大量全新特斯拉Model Y被運出工廠,特斯拉Tesla公司CEO埃隆·馬斯克剛剛發(fā)布推特稱,恭喜特斯拉團隊制造了第100萬輛車。
本田計劃于2022年在歐洲推出第二款全電動車型,這很可能是2017年底推出的本田Sports EV概念電動跑車的量產(chǎn)版本。
曝本田將于2022年前推出第二款純電動產(chǎn)品 或為本田Sports EV Concept量產(chǎn)版本
在本田e發(fā)布不久后,有消息稱本田將于2022年之前推出第二款純電動產(chǎn)品,該車或和本田e一樣是一款具有復(fù)古風(fēng)格的電動車。
比亞迪漢EV更多預(yù)熱官圖發(fā)布 新車將于今年7月份規(guī)模交付
目前國內(nèi)的純電動轎車汽車市場中,特斯拉Model 3以絕對的實力領(lǐng)跑著國內(nèi)的一眾廠商。不過隨著國產(chǎn)廠商在電動車行業(yè)的不斷發(fā)力,這種局面很快將迎來改變。
廣汽全新純電SUV Aion V工信部申報 共有三個續(xù)航版本車型
在國內(nèi)的純電動車市場中,消費者最在意的要數(shù)電動車的純電續(xù)航里程了。畢竟,對不少車主來說,駕駛車輛長途出行時,車輛的滿電續(xù)航里程越長,在路上就越有安全感。...
疫情期間,為了避免大家在乘坐公共交通工具時,出現(xiàn)交叉感染病毒等安全隱患,在此筆者建議大家在出行時,盡可能選用電動車出行,因為電動車具備獨立出行,空氣流通...
純電動車,在很多人眼中,約等于"不靠譜"。畢竟,充電的時間要比加滿油箱的時間長太多,而更長的充電時間,加之動力電池電量的限制,讓它的行駛和續(xù)航在燃油車面...
估算特斯拉Cybertruck預(yù)訂量達到45萬,加州預(yù)訂量最高
據(jù)國外媒體報道,雖然人們對特斯拉Cybertruck皮卡的外形設(shè)計的看法兩極分化,但目前仍有很多人預(yù)訂。有特斯拉發(fā)燒友社區(qū)進行了估算,列出了美國預(yù)訂量最...
保時捷欲建立全球電動車充電網(wǎng)絡(luò),車主可享受免費充電
在酒店、機場、博物館、商場、俱樂部及游船碼頭附近,凡是擁有一輛保時捷Taycan(參數(shù)|詢價)或插電式混合動力車型的保時捷用戶,都可在上述充電站享受到免...
特斯拉第三代太陽能屋頂入駐中國,未來將成為主要業(yè)務(wù)發(fā)展
據(jù)悉,繼電動車后,特斯拉又一重磅拳頭產(chǎn)品-第三代太陽能屋頂(Solar Roof V3)將進入中國。目前特斯拉中國的太陽能屋頂(Solar Roof)團...
寶馬/奔馳碳排放顯著下滑 離碳排放“達標(biāo)”又近了一大步
目前,歐洲嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)已成為懸在眾多車企頭上的達摩克利斯之劍,此前有研究機構(gòu)預(yù)測稱若歐洲汽車行業(yè)無法達到排放標(biāo)準(zhǔn),排名前13的主機廠將面臨145億歐...
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