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標(biāo)簽 > 電機(jī)控制器
CNC可編程步進(jìn)電機(jī)控制器可與步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)組成一個(gè)完善的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng),能控制三臺(tái)步進(jìn)電機(jī)分時(shí)運(yùn)行本控制器采用計(jì)算機(jī)式的編程語(yǔ)言,擁有輸入、輸出、計(jì)數(shù)等多種指令。具有編程靈活、適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于各種控制的自動(dòng)化領(lǐng)域。
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汽車(chē)電機(jī)控制器是一種電氣控制設(shè)備,它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和位置等參數(shù)的控制。在電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等領(lǐng)域中,汽車(chē)電機(jī)控制器起著非常重要的作用...
2024-01-05 標(biāo)簽:控制器電機(jī)控制器汽車(chē)電機(jī) 2.8k 0
芯動(dòng)半導(dǎo)體和博世汽車(chē)電子簽署長(zhǎng)期訂單合作協(xié)議
功率半導(dǎo)體元件在新能源汽車(chē)中扮演關(guān)鍵角色,占據(jù)電機(jī)控制器價(jià)值量的30%-50%。因此,功率半導(dǎo)體元件的成本、性能和供貨能力對(duì)于車(chē)企在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得成功至關(guān)重要。
2023-12-08 標(biāo)簽:電機(jī)控制器SiC功率半導(dǎo)體 2.8k 0
電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之深度油冷技術(shù)
深度油冷技術(shù)是用于電驅(qū)系統(tǒng)的散熱技術(shù)之一,通過(guò)將冷卻油直接噴淋或浸泡電機(jī)發(fā)熱部件,可以有效地降低電機(jī)部件溫度并提高散熱效果,相比水冷方案具備更高效、可靠等優(yōu)勢(shì)。
本次整改樣機(jī)為某客戶的車(chē)載電機(jī)控制項(xiàng)目,主要通過(guò)PWM信號(hào)進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整,實(shí)際測(cè)試過(guò)程中,存在低頻段部分輻射嚴(yán)重超標(biāo)問(wèn)題,以下是本次測(cè)試與整改分析過(guò)程。
雙面散熱功率模塊的現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展,車(chē)用電機(jī)控制器得到廣泛的關(guān)注。車(chē)用電機(jī)控制器管理電池和電機(jī)之間的能量流,是電動(dòng)汽車(chē)的心臟。除動(dòng)力電池外,車(chē)用電機(jī)控制器的功率模塊...
2023-10-31 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器功率模塊 2.8k 0
電機(jī)控制器中的主要組件及其功能: 直流母排:作為連接電池包和電機(jī)控制器的高效導(dǎo)體,直流母排具備高導(dǎo)電性、低電阻和優(yōu)異的散熱性能。其主要作用是確保從電池包...
SiC器件如何提升電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)效率
SiC器件可以提高電動(dòng)汽車(chē)的充電模塊性能,包括提高頻率、降低損耗、縮小體積以及提升效率等。這有助于提升電動(dòng)汽車(chē)的整體性能表現(xiàn)。
2024-03-18 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)電機(jī)控制器 2.7k 0
無(wú)刷直流電機(jī)(或簡(jiǎn)稱 BLDC電機(jī))是一種采用直流電源并通過(guò)外部電機(jī)控制器控制實(shí)現(xiàn)電子換向的電機(jī)。 不同于有刷電機(jī),BLDC 電機(jī)依靠外部控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)換...
隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展,電機(jī)控制器電控系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一,其重要性日益凸顯。電機(jī)控制器電控系統(tǒng)不僅關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能、操控性能,還...
2024-06-04 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器電控系統(tǒng) 2.7k 0
搭建一種基于Simulink的雙饋式感應(yīng)發(fā)電機(jī)模型
雙饋式感應(yīng)發(fā)電機(jī)(DFIG)是在同步電機(jī)和異步電機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型發(fā)電機(jī)。DFIG的主要優(yōu)點(diǎn)是其足夠?qū)挼乃俣确秶?,能使組合式風(fēng)力渦輪機(jī)以最佳的...
在新能與汽車(chē)電機(jī)控制器中,為了保障系統(tǒng)安全,針對(duì)常見(jiàn)的故障,如過(guò)流,過(guò)壓,IGBT 驅(qū)動(dòng)故障等,采取實(shí)時(shí)的保護(hù)方案(一般從故障發(fā)生,到識(shí)別,并采取保護(hù)措...
2023-12-09 標(biāo)簽:電源管理電機(jī)控制器IGBT驅(qū)動(dòng) 2.5k 0
關(guān)于比亞迪“元”細(xì)化拆解技術(shù)分析
電池包的BMS采用分布式架構(gòu),包括一個(gè)中央控制器(CECU,電池包外)和3個(gè)局部控制器(LECU,電池包內(nèi)),其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...
2022-08-29 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)電機(jī)控制器電池系統(tǒng) 2.5k 0
電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)的解決方案
新能源汽車(chē)電控系統(tǒng),狹義的講是指整車(chē)控制器,廣義上講,則包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。
2022-11-29 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)電機(jī)控制器電控系統(tǒng) 2.5k 0
陽(yáng)光電動(dòng)力混合動(dòng)力雙電機(jī)控制器四大關(guān)鍵
針對(duì)整車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙裝配空間有限的痛點(diǎn),HEM系列控制器基于并聯(lián)模組一體化集成設(shè)計(jì),應(yīng)用注塑銅排,減少絕緣空間占用,結(jié)構(gòu)更加緊湊,實(shí)現(xiàn)高功率密度。
2023-10-09 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)控制器電機(jī)控制器 2.5k 0
APM32F035電動(dòng)兩輪車(chē)電機(jī)控制器方案介紹
電動(dòng)兩輪車(chē)以其便捷、靈活、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì),承載了大部分短途出行需求。隨著智能技術(shù)的引進(jìn),電動(dòng)兩輪車(chē)在安全性、可靠性、舒適性、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫嬗懈?..
I D I_DID 為漏極電流的有效值,由于輸出波形是正弦波,所以漏極電流的峰值為漏極電流有效值的 2 sqrt{2}2 倍。
以MOS管逆變橋?yàn)槔治鲵?qū)動(dòng)器的干擾源特性
隨著工控行業(yè)對(duì)能效與控制精度的追求,及在寬禁帶半導(dǎo)體器件應(yīng)用基礎(chǔ)上,電機(jī)控制器(驅(qū)動(dòng)器)的開(kāi)關(guān)速度與控制頻率越來(lái)越高,使得EMI問(wèn)題成為了行業(yè)難題
2023-09-08 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)器MOS管電機(jī)控制器 2.5k 0
高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連,作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?,是電?dòng)汽車(chē)上動(dòng)力輸出的主要載體,主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓線束具有高電壓、大電流...
2023-05-24 標(biāo)簽:神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)電機(jī)控制器線束 2.5k 0
新能源純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法行駛故障分析
車(chē)輛不能正常行駛,拖車(chē)拖到店面,診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流報(bào)電機(jī)控制器故障碼,電池包內(nèi)部沒(méi)有任何故障,單體電芯沒(méi)存在壓差故障,重點(diǎn)檢查電機(jī)控制器狀態(tài)。
2025-05-15 標(biāo)簽:電機(jī)控制器電池包純電動(dòng)汽車(chē) 2.5k 0
32位ARM?Cortex?-M0+微控制器MCU-JM32M390
JM32M390 系列微控制器適用于多種應(yīng)用場(chǎng)景,例如電機(jī)控制器、手持設(shè)備、PC 外設(shè)、游戲和 GPS 平臺(tái)、工業(yè)應(yīng)用等。
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