電池企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)帶動新一輪的鋰電設(shè)備市場需求增長

針對高鎳材料體系下的水分干燥，鐳煜科技重點(diǎn)放在原材料烘烤，正負(fù)極制片烘烤，電芯入殼后和注液前等工序。產(chǎn)品涵蓋隧道式接觸式高真空干燥系統(tǒng)、全自動Roll ...

2020-06-12 標(biāo)簽：電芯鋰電產(chǎn)業(yè)電池 2.2k 0

派能科技的業(yè)績及市場規(guī)模進(jìn)入快速增長期

在通信儲能備電領(lǐng)域，依托中興體系的通訊優(yōu)勢，派能科技也呈現(xiàn)了不錯的發(fā)展勢頭。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，派能科技2018年和2019年電力系統(tǒng)儲...

2020-06-12 標(biāo)簽：儲能儲能電池電芯 4.3k 0

堅(jiān)瑞沃能側(cè)重于鋰電池電芯的制造

據(jù)悉，鋰電池業(yè)務(wù)為*ST猛獅主要核心業(yè)務(wù)，包括鋰離子電芯制造、PACK、BMS研發(fā)制造及鋰電池回收等。公司2017年虧損-1.34億元；2018年實(shí)現(xiàn)營...

2020-06-12 標(biāo)簽：鋰電池電芯 4.8k 0

討論幾個電池企業(yè)的觀點(diǎn)

從前面一段時間開始，100萬公里電池、100萬英里電池，到現(xiàn)在的16年200萬公里電池都在說，這里面到底有多少是目標(biāo)，可以完成到多少不太可知。韓國SNE...

2020-06-12 標(biāo)簽：電動汽車電芯 1.9k 0

九號機(jī)器人以線上直播的形式發(fā)布了兩款新品

Air T15僅重10.5kg，時速可達(dá)20km/h的車身采用自主研發(fā)的全新折疊機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)1s極速折疊，折疊后體積小巧，可輕松放入后備箱；采用車規(guī)級的...

2020-06-11 標(biāo)簽：機(jī)器人電芯 2.6k 0

蜂巢推出了一款更加重磅的產(chǎn)品——薄片式無鈷電池

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計(jì)支持下，是全球第一款可以實(shí)現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的...

2020-06-04 標(biāo)簽：電芯能量密度無鈷電池 2.4k 0

從多個維度以及好多元素比較來看，特斯拉熬過了最初的階段

從多個維度來看，性能、安全、成本、產(chǎn)能和供應(yīng)量配合，好多元素比下來發(fā)現(xiàn)特斯拉在熬過了最初的階段之后，比355、590模組還是有優(yōu)勢的，而且在安全的冗余度...

2020-06-04 標(biāo)簽：特斯拉模組電芯 2.7k 0

什么是18650電池？

鋰電池一般不會一根用，而是多根一起，我們常稱為電芯，這種電池在外面生活當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)，比如我們的筆記本電腦電池、充電寶、電子數(shù)碼、打印機(jī)無線設(shè)備、便攜式產(chǎn)...

2020-05-01 標(biāo)簽：鋰電池電芯18650電池 1.7萬 0

聚合物鋰電芯優(yōu)點(diǎn)_聚合物鋰電芯缺點(diǎn)

聚合物電芯也是鋰離子電池的一種組成部分。鋰離子二次充電電池的組成是這樣的：電芯+保護(hù)電路板。

2020-04-16 標(biāo)簽：聚合物電池電芯 3.8k 0

諾威新能源推出19款USB PD移動電源專用高能電芯

USB PD&Type-C在手機(jī)、筆電領(lǐng)域的快速普及，也帶動了周邊充電配件的升級換代，移動電源就是其中之一。

2020-03-21 標(biāo)簽：電源連接器電芯 1.4k 0

為什么電芯會出現(xiàn)不一致性

上文介紹了斷線檢測功能，這一次再說說均衡功能，它也是BMS的主要功能之一。

2020-03-15 標(biāo)簽：電芯 7.5k 0

大力布局，特斯拉或計(jì)劃在德國生產(chǎn)電芯

據(jù)外媒消息報道，特斯拉似乎計(jì)劃在其位于德國勃蘭登堡的歐洲工廠內(nèi)自主生產(chǎn)電池芯。

2019-12-11 標(biāo)簽：特斯拉電芯 3.7k 0

導(dǎo)熱泥會出現(xiàn)硬化、粉化嗎？它的壽命如何呢？

近年來很多客戶都慢慢傾向于使用導(dǎo)熱泥了，不再用早期的導(dǎo)熱硅脂。為什么會出現(xiàn)這種情況？主要是歸因于早期的導(dǎo)熱硅脂雖然導(dǎo)熱功能還可以，但是產(chǎn)品容易揮發(fā)硬化，...

2020-03-19 標(biāo)簽：散熱器電芯 2.9k 0

寶馬集團(tuán)希望借助電芯技術(shù)來提升電動車的續(xù)航能力

全新的電芯技術(shù)中心旨在推動寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)方面的發(fā)展，并將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)過程中。寶馬集團(tuán)在電芯技術(shù)中心共投入2億歐元，目前擁有200名員工。 ...

2019-12-02 標(biāo)簽：電動車寶馬電芯 3.5k 0

寶馬建新電芯技術(shù)中心，自產(chǎn)電芯可行嗎

盡管寶馬在是否要自產(chǎn)電芯方面沒有最終定論，但卻認(rèn)為掌握電池核心技術(shù)很有必要。

2019-11-18 標(biāo)簽：寶馬電芯 2.6k 0

寶馬集團(tuán)宣布全新電芯技術(shù)中心正式啟用 將為寶馬新能源車型注入全新動力

11月14日，寶馬集團(tuán)在德國慕尼黑宣布，全新電芯技術(shù)中心正式啟用。據(jù)寶馬方面介紹，全新的電芯技術(shù)中心重點(diǎn)在研發(fā)新一代電芯，重點(diǎn)是與客戶息息相關(guān)的功能，如...

2019-11-18 標(biāo)簽：新能源車寶馬電芯 1.1k 0

寶馬2030年可實(shí)現(xiàn)電芯能量密度翻倍，續(xù)航的競爭力更加強(qiáng)大

網(wǎng)上車市從寶馬集團(tuán)官方獲悉，寶馬全新電芯技術(shù)中心在德國慕尼黑正式啟用，到2030年將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻倍。寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示：“以BMW i...

2019-11-16 標(biāo)簽：電動車寶馬電芯 4.1k 0

威馬柴油加溫系統(tǒng)解析

馬上就到冬天了，又到了各家電動汽車開始接受低溫的挑戰(zhàn)。威馬在電動汽車?yán)锩孀龅牟裼图訙叵到y(tǒng)是一次比較有趣的實(shí)驗(yàn)，更像是為了北方甚至是東北地區(qū)的用戶，而之前...

2019-11-15 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電芯 6.5k 0

寧德時代與博世合作設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)電芯

“我們必須了解電池技術(shù)，但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”，博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung表示，“結(jié)合博世在電...

2019-09-10 標(biāo)簽：電芯德國博世寧德時代 3.7k 0

分析通過建模與仿真優(yōu)化電池性能設(shè)計(jì)的應(yīng)用和原理

該車輛模型，甚至驅(qū)動配置文件，往往包含商業(yè)秘密，而我們自己的電池模型也是類似的情況。為了解決這個問題，我們開發(fā)了黑盒版本的電池包模型。我們從原始模型中生...

2019-09-11 標(biāo)簽：鋰電池等效電路電芯 4.1k 0