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自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人,是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀也已經有數(shù)十年的歷史,于21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢,比如,谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,預計于2015年至2017年進入市場銷售。
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特斯拉7.0車載系統(tǒng):性能持續(xù)升級,帶給用戶更好的體驗
日前,特斯拉正式在中國發(fā)布了V7.0版本的車載系統(tǒng),該版本的車載系統(tǒng)主要增加了車輛自動駕駛方面的功能,包括自動車道保持、自動變道和自動泊車等,國內特斯...
禾賽與輕舟智航合作共同驅動中國自動駕駛行業(yè)的全新發(fā)展
如何在成本可控的前提下,高效地推動城市 NOA(領航輔助駕駛)的量產?
本文利用交通和汽車這件事來展望一體化指揮調度技術在新時代會有什么變化,因為城市的交通指揮調度是反映一個城市水平的最直接名片。
自動駕駛公交車來了 廣州10臺Apollo Robobus完成國潮皮膚上線
此前百度Apollo聯(lián)合廣州車城網公司于廣州知識城投放一臺“隱藏款”Robobus,煥然一新的車身涂裝和科技感拉滿的內飾引得一眾市民圍觀,紛紛表示想親身...
Uber推出水下打車服務 研究團隊推出損壞機器人自動變形修復法
據(jù)報道,Uber稱,從下周開始人們將可以使用Uber應用預訂一艘兩人潛水艇,并參觀水下世界遺產。使用由電池驅動的“scUber”,該公司將在5月27日至...
堪稱“魔幻的一年”過得比往年“勤快”,突如其來的疫情打亂了世界人民的生活節(jié)奏,對科技業(yè)而言尚且如此。年初大面積停工停產,無疑在整個供應鏈里埋下了一顆不安...
ibeoNEXT固態(tài)激光雷達采用ams VCSEL技術助力未來自動駕駛汽車
長城汽車采用Ibeo的固態(tài)激光雷達(Solid-state LiDAR)和艾邁斯半導體VCSEL技術助力實現(xiàn)未來的自動駕駛汽車。
戴姆勒首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商
戴姆勒積極拓展自動駕駛和汽車安全領域的本土研發(fā),并持續(xù)擴大與本土伙伴的合作。通過與百度阿波羅自動駕駛平臺合作,深入了解中國市場的獨特需求及技術發(fā)展潮流,...
到2024年,自動駕駛車輛激光雷達的市場規(guī)模將達到60億美元,從2018年到2024年,復合年增長率將達到64%。這一增長將服務于機器人市場和ADAS汽車市場。
新興的行業(yè),MEMS傳感器本土廠商挑戰(zhàn)猶在
MEMS傳感器算得上是一個新興的行業(yè),在中國商業(yè)化的時間不到10年,在全球也只有20余年的產業(yè)化歷程。
2017百度AI開發(fā)者大會大彩蛋,李彥宏乘坐自動駕駛汽車,后來交警來了!
2017百度AI開發(fā)者大會今日召開,百度集團總裁陸奇在介紹“Apollo(阿波羅)計劃”的時,現(xiàn)場大屏幕出現(xiàn)了百度創(chuàng)始人、董事長李彥宏乘坐自動駕駛汽車前...
工信部:擬將自動駕駛汽車道路測試及示范應用范圍拓寬至高速公路
1 月 12 日消息 工業(yè)和信息化部官網公布《智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》征求意見稿。《規(guī)范》提出,本規(guī)范所稱道路測試,是指在公路(...
1月12日消息,據(jù)國外媒體報道,英特爾此前已在官網宣布,他們在2021年度的國際消費類電子產品展覽會(CES 2021)開始的當天,將舉辦兩場新聞發(fā)布會...
iPhone 12 發(fā)布之后,沒有全面屏、沒有高刷新率、沒有大電池,大家在評論區(qū)刷“13香”。但你們嘴上說不要,結果 iPhone 12 銷量又拿了個第...
Imagination發(fā)布最新一代神經網絡加速器IP核
Imagination Technologies發(fā)布了最新一代神經網絡加速器IP核IMG Series4 NNA,并將于12月份正式向廠商提供。 芯東西...
數(shù)據(jù)集中的其他車輛還存在一個更微妙的問題。特斯拉為汽車提供了兩個不同的數(shù)據(jù)點:分別是在Autosteer安裝之前的里程表最后讀數(shù),以及Autosteer...
2019-02-19 標簽:特斯拉數(shù)據(jù)集自動駕駛 3.2k 0
隨著近年來科技的發(fā)展,人工智能也越來越備受關注,2012年,在著名的ImageNet圖像識別大賽中,杰弗里辛頓領導的小組采用深度學習模型AlexNet...
當自動駕駛汽車面臨著你死還是路人死的倫理學難題時,它應該基于怎樣的原則采取行動?誰能賦予它們選擇的權力和條件?
基于5G和車路協(xié)同的自動駕駛由三個部分組成,首先需要有具有自動駕駛功能的汽車,其次需要有搭載智能設備的道路,最后需要連接車和路的網絡。
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