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標(biāo)簽 > 自動駕駛
自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機(jī)器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢，比如，谷歌自動駕駛汽車于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證，預(yù)計于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售。
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MEMS足以滿足自動駕駛的需求 應(yīng)對嚴(yán)苛環(huán)境
在所有這些要求中有一個共同的因素貫穿始終，而這也是我們通常認(rèn)為理所當(dāng)然的，那就是：時間。為了使一切都能同步運行，即使某些部件出現(xiàn)問題，這些時鐘信號也必須...
自動駕駛車輛沒有識別到的危險 人類駕駛員往往也無法發(fā)現(xiàn)
據(jù)外媒報道，美國萊斯大學(xué)（Rice University）和德州理工大學(xué)（Texas Tech University）的一項新研究發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛沒有...
2019-03-10 標(biāo)簽：自動駕駛 1.2k 0
近日，大眾汽車商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thomas Sedran表示，全自動汽車（L5級無人駕駛）至少還需要5年時間才能具備商業(yè)化落地的可能，而在全球推廣這項技...
美光與高通合作 利用5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)自動駕駛
高通的Snapdragon汽車5G平臺將采用定制的Micron149微米球計數(shù)多芯片封裝，將使網(wǎng)速比當(dāng)前的LTE-Advanced調(diào)制解調(diào)器快20倍。更...
5G技術(shù)在設(shè)施建設(shè)方面還面臨那些困難
5G技術(shù)是第五代移動通信系統(tǒng)，是繼4G網(wǎng)絡(luò)之后的新產(chǎn)品，而后者又是為了取代3G而建立的。
據(jù)外媒報道，一直以來，特斯拉的“完全自動駕駛”都是特斯拉最具爭議的功能，但是現(xiàn)在，似乎特斯拉放棄了該選項。當(dāng)?shù)貢r間3月6日，特斯拉（Tesla）在其官網(wǎng)...
以色列激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司正在進(jìn)行新一輪總金額約1億美元融資
麥姆斯咨詢：Innoviz開發(fā)基于MEMS微鏡的激光雷達(dá)，旨在實現(xiàn)自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化。
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會宣布,將投入逾680億歐元用于自動駕駛的研發(fā)
德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）日前宣布，德國汽車行業(yè)將在2022年前投入逾400億歐元用于加快電動汽車研發(fā)，另外還將投入180億歐元用于數(shù)字化和聯(lián)網(wǎng)，以及...
本文中ADS指Automated Driving System 自動駕駛系統(tǒng)，CADS指 Cooperative Automated Driving S...
2019-03-07 標(biāo)簽：交通系統(tǒng)自動駕駛 4.1k 0
《環(huán)境感知傳感器性能建模方法和在自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用》的主題演講
由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）主辦的“《汽車自動駕駛技術(shù)路線圖》環(huán)境感知技術(shù)推廣會”在天津成功召開。西門子工業(yè)軟件自動駕駛產(chǎn)品線...
作為自動駕駛領(lǐng)頭羊的Waymo 強(qiáng)勢跨界到激光雷達(dá)行業(yè)
美國當(dāng)?shù)貢r間3月6日，全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo宣布，對外銷售蜂窩激光雷達(dá)Honeycomb，所有與Waymo核心業(yè)務(wù)RoboTaxi不存在競爭關(guān)系的...
邀請函：全球汽車巨頭尋求的以色列技術(shù)，6家實力企業(yè)等你來約
自動駕駛汽車、電氣化、聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為了未來汽車發(fā)展的大趨勢，整個行業(yè)都在不斷地革新。一直以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)都集中在美國，德國與日本，而近幾年，以色列逐...
看看今年兩會人大代表對車聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛領(lǐng)域發(fā)表什么樣的觀點。
優(yōu)步無罪，駕駛安全員重點調(diào)查，但自動駕駛早已元氣大傷
根據(jù)美國國家運輸安全委員會的初步報告，優(yōu)步沃爾沃SUV系統(tǒng)上的傳感器在撞擊發(fā)生前6秒就檢測到了Herzberg，并在1.3秒前意識到將要撞車。但優(yōu)步表示...
CASE將成為汽車產(chǎn)業(yè)四大核心，「CASE」四個字分別代表聯(lián)網(wǎng)(Connected)、自駕(Autonomous)、服務(wù)與共享(Services & S...
2019-03-07 標(biāo)簽：聯(lián)網(wǎng)ADAS智能汽車 2.0萬 0
佐思產(chǎn)研發(fā)布《2018-2019 ADAS與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈報告：汽車視覺篇》
和別家還在開發(fā)階段不一樣，Mobileye已經(jīng)開始踐行。Mobileye Aftermarket公布了一系列與網(wǎng)約車領(lǐng)先企業(yè)、城市和政府機(jī)構(gòu)的合作，通過...
2019-03-06 標(biāo)簽：傳感器產(chǎn)業(yè)鏈自動駕駛 1.2萬 0
未來保隆科技將推動動態(tài)視覺傳感器向L4自動駕駛場景應(yīng)用
在談到阻礙無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的幾大阻礙時，傳感器和算力之間的矛盾關(guān)系，往往是各家企業(yè)重點討論的話題。一方面，傳感器采集到的信息越全面，越有利于車輛決策層...
Melexis推出業(yè)界首款單芯片汽車級VGA飛行時間（ToF）圖像傳感器
隨著汽車行業(yè)向半自動駕駛方向的發(fā)展，ADAS 技術(shù)的進(jìn)步帶來了諸多利好?，F(xiàn)階段，車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)作為用戶交互接口和安全性裝置，常用來監(jiān)控駕駛員及其他乘客狀態(tài)...
哪個企業(yè)會成為Drive.ai的接盤俠？汽車OEM們會與該新創(chuàng)公司合作創(chuàng)造出新機(jī)遇嗎？
科技革命正在全面展開，汽車制造商必須適應(yīng)這個瞬息萬變的節(jié)奏。快速而大膽的技術(shù)舉措并不是主要汽車制造商們的特別優(yōu)勢。這就是原始設(shè)備制造商需要創(chuàng)業(yè)公司進(jìn)行創(chuàng)...
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