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車聯(lián)網(wǎng)

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由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所有的車輛可以將自身的信息傳輸匯聚到中央處理器；通過計(jì)算機(jī)技術(shù)，這些車輛的信息可以被分析和處理，從而計(jì)算出車輛的最佳路線、及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號燈周期。

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車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

近年來，隨著汽車保有量持續(xù)增長，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問題日益突出。

2017-06-15 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡(luò) 7.7k 0

全面介紹車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)概念

說到車聯(lián)網(wǎng)，相信大家一定不會陌生?，F(xiàn)在不管是汽車制造商、銷售商，還是阿里騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都會經(jīng)常提到它。簡單來說，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車連起來，組成網(wǎng)絡(luò)。

2018-12-04 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G 7.6k 0

PTC ThingWorx物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的應(yīng)用實(shí)例

其公司積極實(shí)施服務(wù)型制造戰(zhàn)略，致力于打造國內(nèi)最大的商用車全生命周期服務(wù)平臺。通過整合物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能交通等先進(jìn)技術(shù)，構(gòu)建了智能配貨...

2019-12-31 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù) 7.5k 0

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代：汽車互聯(lián)技術(shù)大盤點(diǎn)

當(dāng)今汽車科技已進(jìn)入以“e”為標(biāo)志的“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，國內(nèi)汽車廠商在新品科技的應(yīng)用上，紛紛趨之若鶩地向消費(fèi)者灌輸“智能”、“易行”、“在線”等新概念。##沃...

2014-05-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)車載智能系統(tǒng)汽車科技 7.4k 0

車聯(lián)網(wǎng)中攝像頭的視頻采集存儲技術(shù)及應(yīng)用

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個(gè)細(xì)分應(yīng)用，是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路。本文介紹基于i.MX27 的多媒體應(yīng)用開發(fā)平臺研發(fā)的四路視頻...

2013-05-14 標(biāo)簽：傳感器 DSP RFID 7k 0

如何取消汽車的后視鏡有必要取消汽車的后視鏡嗎

我們常常強(qiáng)調(diào)后視鏡的作用，無論是內(nèi)后視鏡，還是左右兩側(cè)的外后視鏡，在我們行車過程中都有非常重要的輔助作用。汽車后視鏡位于汽車頭部兩側(cè)，充當(dāng)駕駛員的“...

2018-12-23 標(biāo)簽：攝像頭車聯(lián)網(wǎng) 7k 0

車聯(lián)網(wǎng)核心組成部分——智能車載系統(tǒng)【技術(shù)周刊】

PC巨頭英特爾和手機(jī)處理器霸主高通都已經(jīng)紛紛將目光轉(zhuǎn)向汽車電子，由此不難猜測在未來的車聯(lián)網(wǎng)市場也免不了一場惡戰(zhàn)。車載系統(tǒng)作為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)核心組成部分，無...

2016-12-23 標(biāo)簽：汽車電子車載系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng) 7k 0

2017汽車電子這盤大棋，究竟該如何下？—主題月

恩智浦全球資深副總裁兼大中華區(qū)總裁鄭力表示，”在戰(zhàn)略研究、技術(shù)開發(fā)、人才交流等非常廣泛的領(lǐng)域，NXP希望能夠跟產(chǎn)業(yè)鏈開展合作，協(xié)同創(chuàng)新、開放發(fā)展、共享資...

2017-04-03 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)智能汽車 6.7k 0

車聯(lián)網(wǎng)的三種打開方式

目前，中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，僅從智能交互角度，如何撬動車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海。這里分享了三種流派。

2015-11-27 標(biāo)簽：新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 6.6k 0

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)靜電浪涌防護(hù)策略

? 一、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)簡介和發(fā)展過程車聯(lián)網(wǎng)（V2X）是通過先進(jìn)的通信技術(shù)將車輛與各種設(shè)備、服務(wù)平臺相連接，實(shí)現(xiàn)車輛與外部環(huán)境的信息交互與協(xié)同，從而為用戶提...

2024-08-30 標(biāo)簽：汽車電子 emc 車聯(lián)網(wǎng) 6.5k 0

車子不聯(lián)網(wǎng)，黑客怎么破解汽車防盜系統(tǒng)

在“補(bǔ)天”漏洞響應(yīng)平臺上，最近就有黑客團(tuán)隊(duì)曝出沃爾沃、比亞迪、別克這三個(gè)品牌部分車輛的防盜系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)缺陷，。整個(gè)過程并不需要車輛具備聯(lián)網(wǎng)功能，只要是...

2015-12-02 標(biāo)簽：汽車電子汽車防盜車聯(lián)網(wǎng) 6.5k 0

車聯(lián)系統(tǒng)架構(gòu)以及終端模塊市場情況

本文從車聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)型、車聯(lián)終端的實(shí)際情況入手來談?wù)勡囕v終端模塊（Telematics Control Unit），俗稱T-box，然后根據(jù)未來ADAS對車...

2016-03-30 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 6.5k 0

車載T-BOX原理及發(fā)展歷程

eCall 支持手動觸發(fā)、自動觸發(fā)兩種方式。手動 eCall 功能可通過實(shí)體按鍵（車頂?shù)囊粋€(gè)紅色按鈕，通常標(biāo)記為SOS）觸發(fā)；自動 eCall 功能指車...

2023-09-28 標(biāo)簽：處理器 gps CAN 6.4k 0

V2X+智慧高速體系搭載車聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算加快自動駕駛場景落地

智慧高速該如何建設(shè)，希迪智駕（長沙智能駕駛研究院、CIDI）已提出一個(gè)建設(shè)框架——智慧高速應(yīng)具備道路感知體系、全路段高精度定位與高精度地圖、全路段路側(cè)V...

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專為高速移動應(yīng)用設(shè)計(jì)的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X

車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)談了好多年了，并且在歐美市場已經(jīng)有了較好的運(yùn)行場景和運(yùn)營模式，而國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)布局相對遲緩一些。很對人會對車聯(lián)網(wǎng)概念的理解比較模糊，什么是車...

2018-06-27 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng) 6.4k 0

2018年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模及2019年發(fā)展趨勢的資料分析

2019年剛剛開頭，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就傳出了好消息。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局對外發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年~2022年)》。行動...

2019-01-19 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)5G V2X 6.2k 0

車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)中主要包含哪三層

車聯(lián)網(wǎng)體系車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個(gè)特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。 1. 數(shù)據(jù)感知層數(shù)據(jù)感知...

2023-07-19 標(biāo)簽：汽車電子物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 6.1k 0

汽車電子市場特點(diǎn)及未來發(fā)展趨勢

從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)（ECU）、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟...

2016-03-21 標(biāo)簽：汽車電子車聯(lián)網(wǎng)ADAS 6k 0

這幾個(gè)v2x技術(shù)方案告訴您如何強(qiáng)占車聯(lián)網(wǎng)市場先機(jī)

在2016年全球智能交通大會（ITS World Congress 2016）上，瑞薩電子展示了一款新型V2X參考設(shè)計(jì)方案，根據(jù)了解，這款方案采用車聯(lián)網(wǎng)...

2017-03-13 標(biāo)簽：瑞薩電子車聯(lián)網(wǎng)v2x 5.8k 0

美國博通：加速車聯(lián)網(wǎng)落地五項(xiàng)前沿技術(shù)

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2015-04-16 標(biāo)簽：博通無線充電車聯(lián)網(wǎng) 5.7k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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