TDK超小型AVRH系列貼片壓敏電阻產(chǎn)品特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

隨著汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，攝像頭、雷達(dá)、麥克風(fēng)等傳感設(shè)備的搭載量急劇增加。隨著高性能設(shè)備的增多，一級(jí)供應(yīng)商面臨著“高可靠...

2026-03-12 標(biāo)簽：ESD壓敏電阻TDK 387 0

ADP8000/ADP7000系列示波器特色功能：汽車總線解碼，洞悉車載通信細(xì)節(jié)

ADP8000/7000系列示波器特色功能四汽車總線解碼隨著智能汽車與新能源汽車的快速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)日益復(fù)雜，ECU數(shù)量不斷增加，整車內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)...

2026-01-15 標(biāo)簽：示波器汽車總線車載通信 341 0

傳統(tǒng)CAN(FD)不夠用了？CAN XL能否引領(lǐng)下一代車載通信革命？

引言在汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的當(dāng)下，車載通信技術(shù)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)CANCC、CANFD總線雖已服務(wù)多年，但在帶寬、數(shù)據(jù)傳輸量等方面逐漸難以...

2025-09-22 標(biāo)簽：CAN車載通信汽車 3.9k 0

虹科分享 | 賦能現(xiàn)代化礦業(yè)：虹科Owasys堅(jiān)固型車載通信終端方案

導(dǎo)讀在采礦行業(yè)，設(shè)備運(yùn)行環(huán)境極端惡劣——高溫、嚴(yán)寒、粉塵、震動(dòng)、沖擊無(wú)處不在。確保關(guān)鍵設(shè)備（如礦用卡車、挖掘機(jī)、鉆機(jī)等）的可靠通信、精準(zhǔn)定位與高效管理，...

2025-06-24 標(biāo)簽：終端車載通信虹科電子 795 0

基于Vector工具進(jìn)行CAN協(xié)議錯(cuò)誤幀的分析實(shí)踐

CAN（ControllerAreaNetwork）協(xié)議是當(dāng)前使用最普遍的車載通信協(xié)議之一，其優(yōu)點(diǎn)不只體現(xiàn)在多主并行、最高達(dá)1Mbit/sec的傳輸速率...

2025-01-15 標(biāo)簽：CAN車載通信Vector 1.6k 0

SerDes芯片在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用

車載通信架構(gòu)在汽車E/E架構(gòu)中扮演連接的角色，隨著汽車E/E架構(gòu)的演進(jìn)，車載通信技術(shù)也隨之不斷發(fā)展，通信技術(shù)發(fā)展的核心是通信接口協(xié)議?；谙乱淮鶽ona...

2024-10-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)SerDes車載通信 4.8k 0

汽車以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes！一文詳解車載SerDes技術(shù)

SerDes，即Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的簡(jiǎn)稱，是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。

2024-03-12 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車以太網(wǎng) 5k 0

車載無(wú)線通訊技術(shù)講解

第一篇文章提到，汽車相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò)，可分為車內(nèi)有線連接網(wǎng)絡(luò)和車外無(wú)線連接網(wǎng)絡(luò)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，對(duì)車輛內(nèi)、外通信的需求越來(lái)越高，也推動(dòng)著車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和...

2023-11-24 標(biāo)簽：無(wú)線通訊通信網(wǎng)絡(luò)車載通信 2.4k 0

如何從三個(gè)維度分析車規(guī)芯片和消費(fèi)電子芯片

一塊芯片上數(shù)十億個(gè)晶體管在高頻工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的動(dòng)態(tài)功耗、短路功耗和漏電功耗，如果不加以控制，不僅會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤的結(jié)果，甚至可以把電路中某些環(huán)節(jié)會(huì)融合...

2023-10-31 標(biāo)簽：cpu晶體管車載通信 1.3k 0

高新興揭秘智能網(wǎng)聯(lián)汽車背后的硬核科技

4月25日，2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)火熱進(jìn)行中。高新興帶您直擊現(xiàn)場(chǎng)，一起探尋智能網(wǎng)聯(lián)汽車背后的硬核科技。

2026-04-28 標(biāo)簽：海思車載通信5G 2.5k 0

生成式AI浪潮如何驅(qū)動(dòng)車載通信模組升級(jí)

隨著生成式AI浪潮席卷全球，人們對(duì)實(shí)時(shí)算力和海量數(shù)據(jù)的需求從未如此迫切。想象一下，一輛智能汽車不僅能流暢地執(zhí)行自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，還能在行駛中將TB級(jí)傳感器數(shù)...

2026-01-06 標(biāo)簽：AI模組車載通信 522 0

唯捷創(chuàng)芯VCA系列車規(guī)級(jí)芯片賦能廣通遠(yuǎn)馳AN762S智能座艙模組

廣通遠(yuǎn)馳AN762S智能座艙模組再樹(shù)行業(yè)標(biāo)桿——作為業(yè)內(nèi)首款搭載4nm旗艦芯片、通過(guò)AEC-Q104車規(guī)認(rèn)證的通信模組，該產(chǎn)品已斬獲主流車企項(xiàng)目定點(diǎn)，計(jì)...

2025-12-09 標(biāo)簽：射頻車載通信唯捷創(chuàng)芯 962 0

直播預(yù)告 | 11月11日15點(diǎn)！虹科CAN XL總線技術(shù)直播，權(quán)威解讀下一代車載通信標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)革新與落地實(shí)踐

CANXL，能為下一代E/E架構(gòu)和“軟件定義汽車”戰(zhàn)略帶來(lái)哪些具體收益？從CANFD遷移到CANXL，我的開(kāi)發(fā)與測(cè)試流程需要做出多大改變？除了高帶寬，C...

2025-11-04 標(biāo)簽：CAN總線車載通信 1.6k 0

2025-08-27 標(biāo)簽：車載通信車載網(wǎng)關(guān)智慧礦山 769 0

大學(xué)計(jì)劃 | TOSUN同星攜手同濟(jì)巴哈，為青春加速度！

贊助產(chǎn)品開(kāi)箱視頻在賽車引擎的轟鳴與沙塵飛揚(yáng)的賽道上，有一群年輕人正用汗水詮釋著“知行合一”的工程夢(mèng)想——他們是同濟(jì)大學(xué)巴哈車隊(duì)。而今天，他們的背后多了一...

2025-08-01 標(biāo)簽：控制器車載通信 959 0

面向車載通信的TSN網(wǎng)絡(luò)原型——往昔、今朝、明日

本文從汽車行業(yè)向“軟件驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)型的背景切入，剖析TSN技術(shù)如何以確定性傳輸能力重構(gòu)車載以太網(wǎng)通信體系。基于北匯信息的工程實(shí)踐，文章系統(tǒng)解答TSN技術(shù)定位...

2025-05-29 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)車載通信TSN 2.1k 0