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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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本文探討基于CAN總線的行車記錄儀設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)流程。所開(kāi)發(fā)的行車記錄儀用于在車輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)采集汽車C...
2016-01-07 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)采集行車記錄儀 6.7k 0
CAN總線標(biāo)準(zhǔn)及它是如何解決多點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題
嵌入式的工程師一般都知道CAN總線廣泛應(yīng)用到汽車中,其實(shí)船艦電子設(shè)備通信也廣泛使用CAN,隨著國(guó)家對(duì)海防的越來(lái)越重視,對(duì)CAN的需求也會(huì)越來(lái)越大。這個(gè)暑...
在物理線路上,由于噪聲干擾、信號(hào)衰減等多種原因,數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中常常出現(xiàn)差錯(cuò),而物理層只負(fù)責(zé)透明地傳輸結(jié)構(gòu)的原始比特流,不可能進(jìn)行任何差錯(cuò)控制。因此,當(dāng)需...
2018-05-07 標(biāo)簽:can總線數(shù)據(jù)鏈路層 6.7k 0
CAN總線在傳輸通訊時(shí)需要使用屏蔽線,以提高信號(hào)的抗干擾能力和可靠性。
SAE J1939(以下簡(jiǎn)稱J1939)是美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)(SAE)的推薦標(biāo)準(zhǔn),廣泛用于是商用車(重卡、大客車等道路車輛和工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、軌道機(jī)車、...
RS-485總線收發(fā)器AiP485A/AiP485B簡(jiǎn)介
RS-485是應(yīng)用非常廣泛的一種通信接口,現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)名稱是TIA485/EIA-485-A,這幾個(gè)前綴是標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的名稱縮寫,比如EIA就是電子工業(yè)協(xié)會(huì) ...
因此我們?cè)儐?wèn)了客戶的使用環(huán)境和具體用法,發(fā)現(xiàn)用戶使用設(shè)備時(shí)將DB9接口的1腳和9腳(下圖為引腳定義)跳線設(shè)置成了+5V電源,用其給其他設(shè)備供電,因此我們...
CAN總線學(xué)習(xí)筆記|CAN盒測(cè)試STM32的CAN中斷接收
CAN基礎(chǔ)知識(shí)介紹文中介紹了CAN協(xié)議相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí),以及STM32F4芯片的CAN控制器相關(guān)知識(shí),下面將通過(guò)實(shí)例,利用STM32CubeMX圖形化配置...
隨著汽車數(shù)字鑰匙的普及,以及CCC/ICCE標(biāo)準(zhǔn)的推出,使得汽車NFC扮演越來(lái)越重要的角色,這也對(duì)NFC提出了更高的要求。
AUTOSAR LIN通信協(xié)議棧怎么保證NM報(bào)文先發(fā)送的?
Lin報(bào)文的周期發(fā)送是通過(guò)調(diào)度表實(shí)現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時(shí)候通過(guò)callback的方式實(shí)現(xiàn)IPDU的...
CAN-bus起源于汽車總線,目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng),因此必要的總線防護(hù)是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說(shuō)一說(shuō)CAN總線防雷防護(hù)設(shè)計(jì)。
在如今CAN總線應(yīng)用越來(lái)越廣泛的今天,很多人都開(kāi)始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù),但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度,不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌...
2016-12-15 標(biāo)簽:CAN總線嵌入式UART應(yīng)用方案 6.5k 0
基于控制器局部網(wǎng)CAN總線實(shí)現(xiàn)大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
本文提出了基于控制器局部網(wǎng) CAN(Controller Area Network)總線數(shù)字模塊化三軸磁場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概念,研究了大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)...
2020-12-18 標(biāo)簽:傳感器can總線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 6.5k 0
AUTOSAR通信協(xié)議棧的一些關(guān)鍵概念及重要機(jī)制梳理
Lin報(bào)文的周期發(fā)送是通過(guò)調(diào)度表實(shí)現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時(shí)候通過(guò)callback的方式實(shí)現(xiàn)IPDU的...
CAN(Controller Area Network)總線是一種廣泛使用的串行通信協(xié)議,特別適用于汽車和工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域。CAN總線上的報(bào)文類型主要可以...
最近在開(kāi)發(fā)Canopen項(xiàng)目中,進(jìn)行一主多從設(shè)備通信時(shí),主站發(fā)送同步幀,兩個(gè)從站往往只有幀ID優(yōu)先級(jí)高的設(shè)備可以讓主站接收到數(shù)據(jù),而另一個(gè)從設(shè)備的數(shù)據(jù)往...
請(qǐng)問(wèn)一下CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)呢?
一般來(lái)說(shuō),大部分CAN總線連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)量在10個(gè)到100個(gè)之間。
CAN總線解決報(bào)文傳輸數(shù)據(jù)不夠用的三種方式
每個(gè)CAN報(bào)文只有8字節(jié),當(dāng)節(jié)點(diǎn)需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報(bào)文時(shí)很容易受限,所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時(shí),就要進(jìn)行分包傳輸。
CAN總線信號(hào)干擾的常見(jiàn)挑戰(zhàn)與解決方案
造成總線干擾的原因有很多,比如通過(guò)電磁輻射耦合到通訊電纜中、屏蔽線接地沒(méi)處理好、隔離了通訊沒(méi)有隔離電源等。
2024-03-01 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)傳輸電磁輻射 6.3k 0
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