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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線和基于CAN總線的診斷完全不是一個(gè)概念,CAN總線的硬件也不一定是OBD的硬件。至于“多去4S店問問技師,車廠的人大部分的人都不一定比這些人懂...
CAN總線最初是一種為汽車車載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國(guó)BOSCH公司和美國(guó)INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開發(fā)成...
各位工程師對(duì)于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉,但可能會(huì)遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對(duì)各類方案電路原...
CAN節(jié)點(diǎn)的一致性測(cè)試最重要的幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行一一講解
CAN總線上面的信號(hào)幅值是接收節(jié)點(diǎn)能正確識(shí)別邏輯信號(hào)的保證;隱性狀態(tài)下,若CAN_diff電壓大于0.9V,則會(huì)使總線呈現(xiàn)持續(xù)顯性狀態(tài),導(dǎo)致總線癱瘓;顯...
2019-04-03 標(biāo)簽:CAN總線電平網(wǎng)絡(luò)安全 1.5萬(wàn) 0
CAN總線的基本概念、工作原理、特點(diǎn)以及應(yīng)用領(lǐng)域
CAN總線技術(shù)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它是由德國(guó)公司BOSCH開發(fā)的,全稱為Controller Area Network...
CAN總線上傳輸?shù)男畔⒎Q為報(bào)文,當(dāng)總線空閑時(shí)任何連接的單元都可以開始發(fā)送新的報(bào)文。
2022-09-26 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)幀 1.5萬(wàn) 0
STM32的can現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)及工作流程分析
最近在搞stm32實(shí)驗(yàn)板的can現(xiàn)場(chǎng)總線實(shí)驗(yàn),之前只是搞過STC51的串口通信,相比之下,發(fā)覺can總線都挺復(fù)雜的。開始時(shí),知道自己是新手,只知道can...
數(shù)據(jù)幀和遠(yuǎn)程幀有標(biāo)準(zhǔn)格式和擴(kuò)展格式兩種格式。標(biāo)準(zhǔn)格式有11位的標(biāo)識(shí)符,擴(kuò)展格式有29位標(biāo)識(shí)符。
2022-11-03 標(biāo)簽:CAN總線數(shù)據(jù)通信 1.5萬(wàn) 0
人類有大腦,電腦有CPU,而汽車則有ECU。顯然,如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話,那么,四個(gè)輪子就是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各種電路和線路是人的反...
CAN總線雖然有強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制,但目前CAN大量地運(yùn)用于電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合
2023-04-23 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車控制器CAN總線 1.5萬(wàn) 0
can通信終端電阻作用 can線接3個(gè)終端電阻有影響不
終端電阻只需要在總線兩端的末端連接即可,其他節(jié)點(diǎn)上不需要添加終端電阻。終端電阻的正確使用是確保CAN總線系統(tǒng)可靠通信的重要因素之一。
CAN總線和RS-485總線都是常用的工業(yè)通信總線,用于在不同設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)。雖然它們都有類似的目的,但它們?cè)诤芏喾矫嬗泻艽蟮牟煌?/p>
如何進(jìn)行CAN節(jié)點(diǎn)信號(hào)特征測(cè)試
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征著嚴(yán)格的規(guī)定,如果節(jié)點(diǎn)的差分電平位信號(hào)特征不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各...
2015-10-07 標(biāo)簽:CAN總線 1.4萬(wàn) 0
汽車控制功能的網(wǎng)絡(luò)化、智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),由于 CAN 總線通訊協(xié)議廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,使得 CAN 網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的節(jié)點(diǎn)數(shù)量將不受限...
眾所周知,CAN FD是基于CAN 2.0的升級(jí)版協(xié)議,為了滿足汽車電子日益增長(zhǎng)的高帶寬和高傳輸速率的要求,CAN FD主要升級(jí)了以下幾個(gè)方面:
基于STM32F105微控制器的CAN接口電路設(shè)計(jì)
STM32F105是STM icroe lectron ics公司推出的一款基于ARM Cortex- M3內(nèi)核的32位微控制器, 其內(nèi)核是專門設(shè)計(jì)于滿...
5分鐘學(xué)會(huì)CAN/CANFD總線負(fù)載率計(jì)算
CAN BUS的總線負(fù)載率是CAN總線架構(gòu)協(xié)議設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要的指標(biāo)。一般建議負(fù)載率峰值不要高于80%,平均負(fù)載率不要超過50%。當(dāng)然這只是一般建議,具...
2023-07-27 標(biāo)簽:CAN總線CANLinux系統(tǒng) 1.4萬(wàn) 0
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