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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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基于CAN控制器SJA1000和與P89C668實(shí)現(xiàn)多視覺(jué)傳感器測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
視覺(jué)傳感器的控制電路主要包括視頻切換、電源供給和CAN通訊接口三個(gè)部分。每個(gè)傳感器里有兩個(gè)CCD相機(jī),即能同時(shí)采集兩路視頻輸入,但任一時(shí)刻傳感器只能輸出...
CAN- ESD靜電放電及雷擊浪涌過(guò)壓防護(hù)I-優(yōu)恩半導(dǎo)體
方案簡(jiǎn)介:受到汽車及工業(yè)界的重視,隨著CAN技術(shù)的推廣應(yīng)用和CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定,CAN技術(shù)為分布控制系統(tǒng)或集散控制系統(tǒng)提供了一條新思路,特別是在現(xiàn)代汽...
檢查CAN以太網(wǎng)模塊的物理連接是確保數(shù)據(jù)能夠正確傳輸?shù)闹匾襟E。
2024-09-18 標(biāo)簽:CAN交換機(jī)以太網(wǎng)模塊 1.6k 0
未來(lái)的車載電氣系統(tǒng):區(qū)域架構(gòu)與軟件定義車輛
要將車載電氣系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)換為區(qū)域架構(gòu),當(dāng)然還需要一段時(shí)間。所需的25 Gbit/s或更高的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)線等挑戰(zhàn)仍然有待解決。但是估計(jì)大體上到2030年就...
2023-09-18 標(biāo)簽:傳感器CAN電氣系統(tǒng) 1.6k 0
多域電子電氣架構(gòu)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究
分布式E/E架構(gòu)根據(jù)汽車功能的不同進(jìn)行劃分,每個(gè)電子控制單元(electronic control unit,ECU)的設(shè)計(jì)都基于特定的功能需求展開。在...
2023-08-22 標(biāo)簽:CAN通信系統(tǒng)ecu 1.6k 0
STM32入門學(xué)習(xí)筆記之CAN通信實(shí)驗(yàn)3
CAN是Controller Area Network的縮寫,最初是專門用于汽車網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議,與485協(xié)議相似,CAN也是一種2線制,采用兩根線的電壓...
2023-02-16 標(biāo)簽:通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸CAN 1.6k 0
智慧CAN云應(yīng)用(2)-CAN設(shè)備接入
隨汽車路試行業(yè)的發(fā)展,對(duì)CAN報(bào)文采集和分析的需求增加。CANDTU設(shè)備能進(jìn)行數(shù)據(jù)高效采集,并通過(guò)云平臺(tái)進(jìn)行分析。本文將介紹如何將CANDTU設(shè)備連接到...
CAN協(xié)議概述 1.1 CAN協(xié)議的起源和發(fā)展 CAN協(xié)議最早由德國(guó)Bosch公司于1983年提出,旨在解決汽車電子系統(tǒng)中的通信問(wèn)題。隨著技術(shù)的發(fā)展,C...
2024-07-24 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)CAN工業(yè)控制 1.6k 0
CAN-bus應(yīng)用筆記:節(jié)點(diǎn)篇
在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中,理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè),但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。今天我們就來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的CAN-bus總線設(shè)...
2024-05-12 標(biāo)簽:電路設(shè)計(jì)接口CAN 1.6k 0
基于Vector工具進(jìn)行CAN協(xié)議錯(cuò)誤幀的分析實(shí)踐
CAN(ControllerAreaNetwork)協(xié)議是當(dāng)前使用最普遍的車載通信協(xié)議之一,其優(yōu)點(diǎn)不只體現(xiàn)在多主并行、最高達(dá)1Mbit/sec的傳輸速率...
基于89C51單片機(jī)和CAN控制器實(shí)現(xiàn)老舊住宅供暖計(jì)量系統(tǒng)的改造設(shè)計(jì)
CAN總線系統(tǒng)是由許多 CAN節(jié)點(diǎn)組成,CAN總線將各個(gè)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái),其總線總長(zhǎng)度最大為 10千米。CAN總線可以通過(guò)鏈接設(shè)備(Linking Devi...
如何計(jì)算以1Mbps運(yùn)行的隔離CAN網(wǎng)絡(luò)的控制器參數(shù)
CAN是一種廣泛用于汽車的差分信號(hào)標(biāo)準(zhǔn), 工業(yè)和儀器儀表行業(yè)。它用于串行通信 在可以連接到不同電源系統(tǒng)的系統(tǒng)之間,通常 長(zhǎng)距離。由于這些環(huán)境,電流隔離通...
開疆智能CanOpen轉(zhuǎn)ProfiNet網(wǎng)關(guān)KJ-PNG-205連接糾偏系統(tǒng)的使用方法
本案例現(xiàn)場(chǎng)在某大型國(guó)有鋼廠,該鋼廠的冷軋帶鋼生產(chǎn)線使用了德國(guó)EMG的糾偏系統(tǒng)。該糾偏系統(tǒng)采用的是CanOpen通訊協(xié)議,PLC使用的是西門子S7-150...
2023-09-04 標(biāo)簽:CANMODBUS網(wǎng)關(guān) 1.5k 0
基于TM320F2812數(shù)字信號(hào)處理器實(shí)現(xiàn)多組分氣體分析平臺(tái)的構(gòu)建
現(xiàn)代流程工業(yè)中,多組分分析儀器成為必不可少的環(huán)節(jié)。常用的在線分析儀器有工業(yè)色譜儀、光譜分析儀等。工業(yè)色譜儀在流程工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)保領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,但是其分...
2020-04-12 標(biāo)簽:人機(jī)交互can數(shù)字信號(hào)處理器 1.5k 0
汽車網(wǎng)絡(luò)升級(jí)攻略:CAN-CAN FD-車載以太網(wǎng)
汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級(jí),從CAN到CANFD及車載以太網(wǎng),以滿足日益增長(zhǎng)的通信需求。但升級(jí)過(guò)程中,如何確保不同節(jié)點(diǎn)的兼容性成了亟待解決的問(wèn)題。今天,就來(lái)聊聊解...
2025-06-27 標(biāo)簽:CAN車載以太網(wǎng)汽車 1.5k 0
傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通...
CANDTU云平臺(tái)是一個(gè)專業(yè)CAN報(bào)文存儲(chǔ)與分析平臺(tái),CANDTU云平臺(tái)解決方案使汽車路測(cè)行業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化行業(yè)能夠更有效地采集、管理和分析CAN報(bào)文,下...
2024-05-25 標(biāo)簽:CAN工業(yè)自動(dòng)化云平臺(tái) 1.5k 0
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