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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱(chēng),是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品著稱(chēng)的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN總線因強(qiáng)大的抗干擾和糾錯(cuò)重發(fā)機(jī)制,被廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)、軌道交通、醫(yī)療、煤礦、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等行業(yè),但在CAN總線遇見(jiàn)不同程度的問(wèn)題時(shí),工程師該如何有...
2021-08-04 標(biāo)簽:CAN 2.7k 0
芯力特5Mbps CAN?With?Flexible?Data-Rate收發(fā)器芯片SIT1044
芯力特自主研發(fā)SIT1044芯片是一款應(yīng)用于CAN協(xié)議控制器和物理總線之間的高性能CAN FD收發(fā)器芯片,可應(yīng)用于卡車(chē)、公交、小汽車(chē)、工業(yè)控制等領(lǐng)域。
新一代全光纖工業(yè)傳輸控制網(wǎng)采用了哪些關(guān)鍵技術(shù)?
目前全球和中國(guó)市場(chǎng)上,工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)主要采用CAN和工業(yè)以太網(wǎng)(Industrial Ethernet)等技術(shù)。
Anybus無(wú)線堡CAN:通過(guò)Wi-Fi或藍(lán)牙進(jìn)行CAN通信
可用于CAN通信的全新Anybus無(wú)線堡使基于CAN的重型機(jī)械和應(yīng)用能夠通過(guò)強(qiáng)大的無(wú)線鏈路傳輸CAN數(shù)據(jù)。
一種簡(jiǎn)單而高效的QoS機(jī)制:IEEE802.1Q下的預(yù)整形機(jī)制
1.案例背景汽車(chē)工業(yè)正在迅速向以太網(wǎng)作為車(chē)載通信的高速通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,因此這需要超出傳統(tǒng)以太網(wǎng)且必須提供的協(xié)議,以便為諸如ADAS系統(tǒng)(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)...
CAN底層驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)的傳輸需要注意什么
現(xiàn)在CAN通訊可以說(shuō)是得到了越來(lái)越多的應(yīng)用,從汽車(chē)到工業(yè),到農(nóng)業(yè)等等行業(yè)和產(chǎn)品都在使用,而CAN通信也從經(jīng)典CAN-CANFD-CANXL,一路在發(fā)展和...
2021-06-04 標(biāo)簽:機(jī)器人CAN底層驅(qū)動(dòng) 2.6k 0
探究有為信息王牌單品一體化智能視頻監(jiān)控終端K5-P
K5-P是一款高度集成,采用最新技術(shù)研發(fā)的新一代車(chē)載主動(dòng)安全智能視頻終端,可采集行車(chē)過(guò)程中的車(chē)輛狀態(tài)、軌跡信息、視頻圖像、駕駛員駕駛狀態(tài)、駕駛預(yù)警信息、...
剖析SOA對(duì)整車(chē)E/E架構(gòu)的挑戰(zhàn)
前言: 隨著汽車(chē)朝著“新四化”的趨勢(shì)發(fā)展,客戶(hù)對(duì)車(chē)輛功能的心里預(yù)期也悄然發(fā)生著改變。汽車(chē)在邁向更高等級(jí)自動(dòng)駕駛的同時(shí),也更加注重提升用戶(hù)體驗(yàn),例如快速的...
2021-05-25 標(biāo)簽:耦合CAN互聯(lián)網(wǎng) 4.1k 0
采用ARM7TDMI-S 內(nèi)核 的微處理器LPC2119設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)智能照明控制器,應(yīng)用在高速公路隧道照明CAN網(wǎng)絡(luò)中。
基于虹科PCAN-PCI卡實(shí)現(xiàn)CT醫(yī)療設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與裝置控制
基于虹科PCAN-PCI卡實(shí)現(xiàn)CT醫(yī)療設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與裝置控制? 傳統(tǒng)CT醫(yī)療設(shè)備各控制部件之間的信息交換均采用電纜直接連接的方法,在簡(jiǎn)單系統(tǒng)中,這種直...
2021-05-24 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)CANPCI 3.1k 0
ZLG致遠(yuǎn)電子首款CANFD總線分析測(cè)試產(chǎn)品正式發(fā)布
ZPS-CANFD以科技保障總線安全 ZLG致遠(yuǎn)電子首款CANFD總線分析測(cè)試產(chǎn)品正式發(fā)布!ZPS-CANFD是第二代總線開(kāi)發(fā)輔助工具,是適用于CANF...
實(shí)現(xiàn)了良好的信號(hào)模式傳輸特性 結(jié)構(gòu)緊湊、外形小巧,可在-40°C~+150°C的寬溫度范圍內(nèi)工作 2021年4月6日 TDK株式會(huì)社(TSE:6762)...
恩智浦推出TJA146x CAN FD信號(hào)改進(jìn)收發(fā)器
CAN網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)存在了超過(guò)25年,并將繼續(xù)支持汽車(chē)內(nèi)大部分通信功能。恩智浦新推出的TJA146x CAN FD信號(hào)改進(jìn)收發(fā)器將顯著提升最新一代CAN FD...
BOSCH為代表CIA陣營(yíng)提出新標(biāo)準(zhǔn)CAN XL
CAN協(xié)議發(fā)展歷史: ? 1988: Bosch發(fā)表CAN 1.1規(guī)范 1990: Bosch發(fā)表CAN 2.0 A/B規(guī)范 1993: ISO 118...
關(guān)于CAN的高層協(xié)議J1939的基礎(chǔ)和應(yīng)用以及開(kāi)發(fā)詳解
CAN做為應(yīng)用比較廣泛的通信總線,受到了越來(lái)越多的客戶(hù)喜歡和青睞,廣泛應(yīng)用于工業(yè)和汽車(chē),常見(jiàn)的高層協(xié)議有CANopen,J1939,DeviceNet等...
淺析如何利用CAN在汽車(chē)設(shè)計(jì)中降低功耗
每輛汽車(chē)中都有一個(gè)包含傳感器、電機(jī)和開(kāi)關(guān)的龐大車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。這些網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展以適應(yīng)車(chē)輛上日益增加的連通性,總功耗也隨之增加,因此可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的排放產(chǎn)生負(fù)面影響。
ZLG致遠(yuǎn)電子推出首款高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備
ZLG致遠(yuǎn)電子 高性能WiFi轉(zhuǎn)CANFD設(shè)備 CAN FD 是CAN總線最新的升級(jí),因其突出的實(shí)時(shí)性和可靠性被汽車(chē)電子等行業(yè)廣泛應(yīng)用。ZLG致遠(yuǎn)電子推...
淺談CAN總線技術(shù)在汽車(chē)ECU中的開(kāi)發(fā)
CAN是ControlAreaNetwork的縮寫(xiě),該項(xiàng)技術(shù)最早由德國(guó)BOSCH公司推出,用于汽車(chē)內(nèi)部測(cè)量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。其總線
結(jié)合STM32F4關(guān)于CAN基本的信息描述
CAN,Controller Area Network(控制器局域網(wǎng)絡(luò)),在汽車(chē)電子、工業(yè)控制領(lǐng)域的應(yīng)用比較多,通常用于局域組網(wǎng)。 CAN總線和UART...
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