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SDN的關(guān)鍵特性 1 sdn可以在發(fā)生故障時(shí)提供故障轉(zhuǎn)移操作。 2 sdn可以根據(jù)車(chē)輛情況動(dòng)態(tài)控制帶寬。 3 sdn可以在新服務(wù)部署后重新配置網(wǎng)絡(luò)。...
現(xiàn)階段高算力芯片對(duì)于智能座艙而言是不是內(nèi)卷？中國(guó)車(chē)企智能座艙基本上都需要繳納“高通稅”？...
通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過(guò)壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶并發(fā)訪問(wèn)測(cè)試等等方法來(lái)了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并在這些測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)并修復(fù)系統(tǒng)存在的問(wèn)題，或者優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行效率等。...
定位模塊負(fù)責(zé)估計(jì)相對(duì)于地圖或道路（例如，由路緣或道路標(biāo)記表示）的自動(dòng)駕駛汽車(chē)姿態(tài)（位置和方向）。大多數(shù)通用定位子系統(tǒng)都基于GPS的。...
特斯拉基本上沒(méi)有太多去提BEV 相關(guān)內(nèi)容，?是?新推出占?神經(jīng)?絡(luò)（the occupancy network），直接通過(guò)攝像頭來(lái)構(gòu)建真實(shí)世界三維模型。...
談到激光雷達(dá)上車(chē)，就肯定不能離開(kāi)自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛的起源，來(lái)自于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的發(fā)展，早在1977年，日本國(guó)家實(shí)驗(yàn)室就利用攝像頭檢測(cè)前方標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的導(dǎo)航，不過(guò)這只是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的一種方式。...
低壓電池內(nèi)部包含電池管理器,其通過(guò)通訊口和整車(chē)模塊交互信息; 鐵電池有電壓、電流和溫度監(jiān)測(cè)功能,存在異常狀態(tài)會(huì)觸發(fā)故障報(bào)警功能,當(dāng)鐵電池故障報(bào)警時(shí),儀表上故障指示 燈點(diǎn)亮,同時(shí)顯示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)"。 喚醒低壓電池,通過(guò)按壓左前門(mén)微動(dòng)開(kāi)關(guān)或?qū)?號(hào)針腳與電池負(fù)極柱短接的方式...
前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)那種設(shè)計(jì)更好，小編認(rèn)為不能一概而論，這要根據(jù)車(chē)輛的需求來(lái)確定，因?yàn)樗鼈兌加袃?yōu)缺點(diǎn)。...
粒子濾波器是貝葉斯濾波器或馬爾可夫定位濾波器的實(shí)現(xiàn)。粒子過(guò)濾器基于“適者生存的原理”主要用于解決定位問(wèn)題。粒子濾波的優(yōu)勢(shì)在于易于編程并且靈活。...
相機(jī)的光軸基本與地面平行，相機(jī)2D車(chē)道線成像和BEV視圖可以視為在兩個(gè)不同的視角下車(chē)道線的成像。如果我們能類(lèi)比圖像拼接的方法，將相機(jī)視圖“拼接”到BEV視圖下，理論上可以實(shí)現(xiàn)較好的3D車(chē)道線檢測(cè)。...
盤(pán)式永磁同步電機(jī)的特點(diǎn) （1）軸向尺寸短，重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊; ?。?）勵(lì)磁系統(tǒng)沒(méi)有損耗，效率高; ?。?）定子繞組散熱條件好，可以獲得很高的功率密度; （4）轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，機(jī)電時(shí)間常數(shù)小; （5）峰值轉(zhuǎn)矩和堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩高，轉(zhuǎn)矩密度大;...
我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策法規(guī)緊跟全球步伐，積極開(kāi)展道交法修訂工作并出臺(tái)準(zhǔn)入相關(guān)政策，逐步探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行機(jī)制。...
首先根據(jù)客戶的應(yīng)用電器設(shè)備信息以及電流、電壓、溫度要求，結(jié)合M-Spec規(guī)格書(shū)從BOD文件中篩選潛在可行的線束規(guī)格，如M6040規(guī)格系列等。...
傳統(tǒng)汽車(chē)的底盤(pán)主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，除了支撐汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零部件外，還具有接收駕駛員的操作指令，使汽車(chē)實(shí)現(xiàn)行駛、轉(zhuǎn)向以及制動(dòng)等功能，是燃油車(chē)的重要組成部分。...
隨著車(chē)載app、自動(dòng)駕駛、V2X等新技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)逐漸從傳統(tǒng)的交通載運(yùn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間。...
自動(dòng)記憶泊車(chē)是車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要應(yīng)用。相關(guān)技術(shù)中，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記憶泊車(chē)，一般需要先生成泊車(chē)地圖，泊車(chē)地圖一般包括停車(chē)路線和停車(chē)位。根據(jù)生成的泊車(chē)地圖，車(chē)輛可以自動(dòng)按照停車(chē)路線行駛并停入對(duì)應(yīng)的停車(chē)位，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)記憶泊車(chē)。...
汽車(chē)中的閉合系統(tǒng)需要用到很多電機(jī)，它包括電動(dòng)車(chē)窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)天窗驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)尾門(mén)支柱用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)尾門(mén)鎖閂電機(jī)、汽車(chē)門(mén)鎖齒輪電機(jī)、車(chē)門(mén)輔助閉合電機(jī)，以及隱藏式門(mén)把手的彈出電機(jī)等等。...
汽車(chē) SOA 是對(duì)整車(chē)智能化的底層能力進(jìn)行組織。將車(chē)端的硬件能力和各種功能服務(wù)化，這些服務(wù)根據(jù) SOA 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行接口設(shè)計(jì)，基于 SOA 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行通信。這樣，各服務(wù)組件之間就可以相互訪問(wèn)，從而擴(kuò)展了服務(wù)的組合形式。...
一輛特斯拉在路上自燃，圖片來(lái)自CNN報(bào)道。新能源汽車(chē)自燃事件及輔助駕駛安全事件屢見(jiàn)報(bào)端，如何避免類(lèi)似案例發(fā)生，汽車(chē)芯片功能安全至關(guān)重要。...
三電系統(tǒng)，即動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱(chēng)電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱(chēng)電控），也被人們成為三大件，加起來(lái)約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是決定整車(chē)運(yùn)動(dòng)性能核心的組件。...
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