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新能源汽車旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理及應(yīng)用

旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理和普通變壓器基本相似，區(qū)別在于普通變壓器的原邊、副邊繞組是相對固定的。...

4201次閱讀 · 0評論新能源汽車電機(jī)控制旋轉(zhuǎn)變壓器旋變器
比亞迪“易四方”技術(shù)的核心電機(jī)解讀

輪轂電機(jī)：輪轂是在輪子里面，就在輪胎的原來的剎車那些位置，會擠出一些空間來把電機(jī)做到里面去，整個輪子的重量就會比較重，形成簧下質(zhì)量。...

2765次閱讀 · 0評論比亞迪電機(jī)輪轂電機(jī)
自動駕駛仿真科普文之傳感器建模知識

從計算機(jī)圖形成像原理看，傳感器模擬包括光線（輸入、輸出模擬）、幾何形狀、材質(zhì)模擬、圖像渲染等模擬，而渲染能力和效率的差別則會影響到仿真的真實(shí)性。...

1206次閱讀 · 0評論傳感器自動駕駛
什么是大功率充電關(guān)于800V高壓技術(shù)法規(guī)及未來展望

目前主流充電槍的最大電流限制為500A，按照當(dāng)前整車400V平臺來換算，充電功率極限在200kW左右，遠(yuǎn)達(dá)不到350/500/1000kW等更大功率的充電需求。...

2257次閱讀 · 0評論新能源汽車無線充電
ADAS的幾大系統(tǒng)與核心技術(shù)

大多數(shù)道路事故是由人為錯誤造成的。這些先進(jìn)的安全系統(tǒng)的開發(fā)是為了自動化和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的各個方面，以提高安全性和安全駕駛習(xí)慣。ADAS已被證明可以通過減少人為錯誤來減少道路上的死亡人數(shù)。...

2422次閱讀 · 0評論 adas視覺系統(tǒng)
四款汽車電子主機(jī)廠電子電氣架構(gòu)對比

新勢力三強(qiáng)中小鵬汽車在電子電氣架構(gòu)方面走得比較領(lǐng)先，隨著車型從 G3、P7 和 P5，迭代到 G9 的這套 X-EEA3.0 電子電氣架構(gòu)，已經(jīng)進(jìn)入到中央集中式電子電氣架構(gòu)。...

1976次閱讀 · 0評論汽車電子特斯拉小鵬汽車域控制器
一文解析大眾ID4.X的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及各類控制器

信息娛樂系統(tǒng)的主控制器是ICAS3，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中的代號為J794，其內(nèi)部架構(gòu)簡圖在圖1中可以看出，其主要有兩個分區(qū)，分別為5F和8125。其中5F分區(qū)負(fù)責(zé)中央顯示屏、組合儀表和HUD的顯示控制系統(tǒng)。...

7583次閱讀 · 0評論控制器UWB信息娛樂系統(tǒng)
使用數(shù)字電位計實(shí)現(xiàn)汽車照明調(diào)光器可節(jié)省功耗并提高效率

在汽車和其他照明應(yīng)用中，通常需要調(diào)暗內(nèi)部照明。使用機(jī)械電位計來執(zhí)行此功能會浪費(fèi)功率，效率相對較低，并引起對耐用性的擔(dān)憂。相比之下，本應(yīng)用筆記中的設(shè)計利用了用戶對上/下蜂窩電話控制熟悉的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了使用低成本數(shù)字電位器（digipot）的上/下調(diào)光控制。使用數(shù)字電位器不僅可以避免機(jī)械電位計的低效率和機(jī)...

1062次閱讀 · 0評論數(shù)字電位計
自動駕駛仿真平臺的關(guān)鍵構(gòu)成及技術(shù)趨勢分析

環(huán)境感知傳感器仿真：主要包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、GPS/IMU等傳感器的建模仿真，它是構(gòu)建自動駕駛仿真系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要環(huán)節(jié)。...

2381次閱讀 · 0評論傳感器adas自動駕駛
國內(nèi)外驅(qū)動電機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢車用電機(jī)控制器技術(shù)水平對比

　　高密度、小型化、輕量化：采用強(qiáng)制水冷結(jié)構(gòu)、高電磁負(fù)荷、高性能磁鋼、高轉(zhuǎn)速等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型輕量化和高密度化。...

1281次閱讀 · 0評論電機(jī)控制器電驅(qū)系統(tǒng)
電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系及三電測試標(biāo)準(zhǔn)

?現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)87項(xiàng)(國家標(biāo)準(zhǔn)62項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)25項(xiàng)) ; ?報批階段的標(biāo)準(zhǔn)共有14項(xiàng)(包括3項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)) ; ?在研標(biāo)準(zhǔn)21項(xiàng)(國家標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng))...

1779次閱讀 · 0評論電動汽車
純電動汽車電氣系統(tǒng)安全分析電動汽車高壓電氣系統(tǒng)安全設(shè)計概述

通常，電動汽車采用了高達(dá) 400 V 左右的大容量動力電池作為驅(qū)動汽車的動力源，因而電力未切斷的動力電池會對汽車和人員造成不容忽視的威脅和傷害。...

1850次閱讀 · 0評論電動汽車動力電池電氣系統(tǒng)
汽車電子混合數(shù)據(jù)速率以太網(wǎng)解決方案

Leee 802.3已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了連接速度從10 MB/s到10 GB/s這種類型使網(wǎng)絡(luò)設(shè)計人員能夠使用最具成本效益的1種節(jié)能解決方案。在網(wǎng)絡(luò)中的每一點(diǎn)...

405次閱讀 · 0評論以太網(wǎng)汽車電子
什么是多模交互智能座艙為什么要做多模交互

語音交互在實(shí)際應(yīng)用中是不可見的，如果不與其他模態(tài)進(jìn)行融合，很難預(yù)判出他們發(fā)出的指令處于哪個狀態(tài)。...

2211次閱讀 · 0評論語音交互智能座艙
自動駕駛系統(tǒng)功能安全解決方案解析

自動駕駛汽車（Autonomous Vehicle），是指一種通過傳感器和運(yùn)算單元實(shí)現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，其核心硬件模塊包括電子控制單元（ECU, Electronic Control Unit）/域控制器（DCU, Driving Control Unit）和傳感器（感知元件）兩大部分。...

1615次閱讀 · 0評論無人駕駛智能汽車自動駕駛
自動駕駛域控制器設(shè)計開發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的，汽車?yán)锏母鱾€ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個甚至上百個之多，整個系統(tǒng)復(fù)雜度越來越大，幾近上限。...

1265次閱讀 · 0評論 CANLIN總線ecu自動駕駛域控制器
自動駕駛多千兆以太網(wǎng)的光學(xué)連接技術(shù)分析

混合動力和純電動汽車的動力總成需要安裝在車輛各處的多個電子控制單元（ECU）。這些ECU調(diào)節(jié)和控制電池、變流器和電機(jī)/發(fā)電機(jī)之間的電能流動。...

1805次閱讀 · 0評論電磁兼容以太網(wǎng)emc自動駕駛
新能源汽車4種常用電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用

直流電動機(jī)的特點(diǎn) 直流電動機(jī)有下面的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單；具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性，可實(shí)現(xiàn)基速以下恒轉(zhuǎn)矩、基速以上恒功率，可滿足汽車對動力源低速高轉(zhuǎn)矩、高速低轉(zhuǎn)矩的要求。...

2418次閱讀 · 0評論新能源汽車直流電機(jī)驅(qū)動電機(jī)
車聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)的重要影響及未來發(fā)展趨勢

車載智能平臺:基于先進(jìn)的傳感和人工智能技術(shù)為車輛提供綜合化的智能服務(wù)。...

762次閱讀 · 0評論車聯(lián)網(wǎng)激光雷達(dá)
汽車主動安全系統(tǒng)的那些事兒

VSA（Vehicle Stability Assist）車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是具有世界先進(jìn)水平的提高車輛穩(wěn)定性和行駛安全性的控制系統(tǒng)。...

1055次閱讀 · 0評論控制系統(tǒng)安全系統(tǒng)