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車(chē)輛融合是利用新一代的電子電氣架構(gòu)解決方案，將車(chē)、路、云與用戶(hù)連為一體，打通硬件、軟件、功能場(chǎng)景，提升車(chē)輛行駛安全性、交通運(yùn)行便捷性和升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)。...
優(yōu)點(diǎn): 1)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine) 與車(chē)輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪之間無(wú)機(jī)械連接，發(fā)動(dòng)機(jī)受汽車(chē)的 瞬態(tài)響應(yīng)的影響很小(可應(yīng)用特殊發(fā)動(dòng)機(jī))，可長(zhǎng)時(shí)間工作于最大效率區(qū) 2)發(fā)動(dòng)機(jī)(Engine)與車(chē)輪:發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪在機(jī)械上完全解耦，控制策略簡(jiǎn)單 3)電動(dòng)機(jī)(Motor)與車(chē)輪:傳動(dòng)系統(tǒng)可簡(jiǎn)化為單檔固定速比...
電池模組/電池模塊:單體電池通過(guò)串聯(lián)和并聯(lián)在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)構(gòu)成動(dòng)力電池包或最小分組，可作為一個(gè)單元替換。...
耐久特性測(cè)試的目的主要是確保負(fù)載類(lèi)線(xiàn)束在滿(mǎn)負(fù)荷工作情況下工作一段時(shí)間后，導(dǎo)線(xiàn)的溫度不能超過(guò)故障溫度并且線(xiàn)路中的熔斷器、接插件、繼電器等電器設(shè)備不能出現(xiàn)燒毀的現(xiàn)象。...
將ChatGPT這類(lèi)AI大型語(yǔ)言模型引入智能座艙系統(tǒng)，可依托德賽西威哪些產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)？...
通過(guò)分析推薦目錄中搭載磷酸鐵鋰電池的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成為300Km-500Km續(xù)航區(qū)間的熱]選擇。...
新能源汽車(chē)電池電壓可達(dá)600V，對(duì)應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)耐壓等級(jí)達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車(chē)電池電壓一般為12V，對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線(xiàn)耐壓等級(jí)小于60V。...
逆變器是驅(qū)動(dòng)單元的一部分，它從電池中吸收多達(dá)500安培的400伏特直流電源，并制造三相交流。 馬達(dá)的動(dòng)力。最大輸出功率：300 kW。電池：80千瓦時(shí)...
整車(chē)熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會(huì)對(duì)能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機(jī)構(gòu)冬季測(cè)試中，熱管理的好壞，通過(guò)續(xù)航的達(dá)成率和能耗的增加的比例可以直觀(guān)的顯現(xiàn)出來(lái)。...
自2019年特斯拉發(fā)布采用兩顆自研FSD芯片的HW3.0之后，其聲浪有增無(wú)減。時(shí)隔3年后的今天，特斯拉的HW4.0也即將發(fā)布了，最近在外網(wǎng)上已經(jīng)有對(duì)HW4.0的拆解，并且將搭載在新款的Model X，下面一起來(lái)看看。...
高壓線(xiàn)束連接電動(dòng)汽車(chē)所有重要部其橫截面積大于6平方毫米高壓線(xiàn)束外觀(guān)通常使用橙色，以起壓警示作用。...
測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)全球風(fēng)場(chǎng)信息探測(cè)最為有效的方法。其將激光用作載波信號(hào)，通過(guò)和大氣中的氣溶膠微粒以及大氣分子發(fā)生相互作用，最后產(chǎn)生回波信號(hào)。與微波雷達(dá)和多普勒聲雷達(dá)相比，測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)在晴空探測(cè)時(shí)，其探測(cè)范圍更廣、精度更高、響應(yīng)速度更快。與此同時(shí)，它還能獲取三維廓線(xiàn)內(nèi)的風(fēng)場(chǎng)信息。...
ABS故障燈常亮有些車(chē)主不以為然，因?yàn)橛袝r(shí)候車(chē)輛并沒(méi)有出任何異常情況，感覺(jué)剎車(chē)系統(tǒng)還能正常工作，所以有些車(chē)主不了了之，其實(shí)這是不正確的。 ABS燈亮說(shuō)明ABS系統(tǒng)存在故障，ABS系統(tǒng)就會(huì)停止工作，通俗點(diǎn)就是說(shuō)相當(dāng)于你的車(chē)跟沒(méi)有裝ABS系統(tǒng)的一樣，車(chē)的制動(dòng)效果會(huì)變差（制動(dòng)的距離會(huì)增加、制動(dòng)時(shí)候的操縱性...
高壓線(xiàn)束應(yīng)在機(jī)械和電氣安全的情況下，以專(zhuān)業(yè)的施工方法將線(xiàn)束和所接部件（如高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、輔助電源等）匹配。...
SAE J3016 將 ODD 定義為"特定駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)或其功能專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的運(yùn)行條件，包括但不限于環(huán)境、地理和時(shí)間限制，和/或某些交通或道路特征的存在或缺失。"...
算力進(jìn)一步大幅提升。隨著當(dāng)前半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，先進(jìn)封裝、Chiplet等高階工藝、新興技術(shù)的出現(xiàn)，使得能夠滿(mǎn)足終端功耗的超大算力自動(dòng)駕駛芯片有機(jī)會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。...
隨著ADAS從L2階段向L3遞進(jìn)，攝像頭在汽車(chē)上數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越廣。除了對(duì)傳感器和處理器的高要求，也對(duì)電源管理IC提出更高的要求。...
汽車(chē)半導(dǎo)體按種類(lèi)可分為功能芯片 MCU（Microcontroller Unit）、功率半導(dǎo)體（IGBT、MOSFET 等）、傳感器及其他。...
功能狀態(tài)機(jī)是指各項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能的運(yùn)行狀態(tài)機(jī)，比如車(chē)道偏離預(yù)警 Lane Departure Warning (LDW)、自適應(yīng)巡航 Automated Adapt Cruise (ACC)、高速智能領(lǐng)航輔助Navigation on HIPilot（NOH）等等。...
為什么估計(jì)occupancy對(duì)自動(dòng)駕駛感知很重要呢？因?yàn)樵谛旭傊?，除了常?jiàn)障礙物如車(chē)輛、行人，我們可以通過(guò)3D物體檢測(cè)的方式來(lái)估計(jì)他們的位置和大小，還有更多長(zhǎng)尾的障礙物也會(huì)對(duì)行駛產(chǎn)生重要影響。...
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