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基于BF533的智能車載終端整合了高性能處理器、全球定位系統(tǒng)、全球移動通信系統(tǒng)GSM/GPRS、藍牙耳機、TFT-LCD顯示器、CMOS攝像頭、FPGA邏輯接口、計算機網(wǎng)絡(luò)等資源。主要實現(xiàn)的功能指標(biāo)有：...
完善的項目前期工作預(yù)示著更少的項目后期風(fēng)險，這也是CAE工作的重要意義之一。在整機開發(fā)的前期（概念設(shè)計和布置設(shè)計階段），由于沒有成熟樣機進行NVH試驗，很難通過試驗的方法預(yù)測產(chǎn)品的NVH水平。因此，通過仿真的方法對整機NVH性能進行分析甚至優(yōu)化顯得十分重要。...
發(fā)動機是影響汽車NVH性能的最主要的因素，在發(fā)動機的設(shè)計階段就深入進行振動噪聲性能的預(yù)測與優(yōu)化，已經(jīng)成為發(fā)動機開發(fā)的基本流程，是發(fā)動機自主研發(fā)過程中的重要工作。...
威巴克公司作為全球汽車工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)振動和聲學(xué)控制技術(shù)的領(lǐng)先者，在多年的產(chǎn)品研究和開發(fā)實踐中積累了豐富的經(jīng)驗，形成了自己獨特而有效的產(chǎn)品開發(fā)體系。在威巴克公司，無論是開發(fā)新的汽車底盤零件或是對現(xiàn)有底盤零件進行性能優(yōu)化，總是先從整體上對汽車子系統(tǒng)的振動性能進行研究，識別現(xiàn)存的性能改進空間，然后再通過零件設(shè)...
以上五項管柱疲勞壽命試驗基本上代表了當(dāng)前國內(nèi)外汽車轉(zhuǎn)向管柱總成疲勞壽命試驗的項目。樣件試驗的具體項目要依據(jù)轉(zhuǎn)向管柱總成所選用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而定。...
文中介紹一種把輸入電壓箝位到需要的最大電壓的電路，與此同時，仍然保持大電流傳輸能力，并最小化無瞬時電壓作用期間的損耗。...
現(xiàn)行汽車發(fā)展方向與狀況迫使汽車空調(diào)向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，并向全季節(jié)型的車廂氣候控制方向發(fā)展。在現(xiàn)代汽車自動空調(diào)系統(tǒng)中，最主要是溫度梯度控制和相對濕度控制兩個方面。而空調(diào)ECU是根據(jù)外界氣候條件及溫度和濕度傳感器檢測車廂內(nèi)信號，自動打開加熱、制冷或去濕裝置，使汽車車廂內(nèi)的溫濕度能維持在人體較舒適的范圍內(nèi)，...
汽車門鎖有開鎖、閉鎖兩種狀態(tài)，閉鎖時通過內(nèi)外把手無法打開車門。中央門鎖控制裝置：是控制門鎖狀態(tài)的電氣設(shè)備，在汽車電器中屬于安全、舒適系統(tǒng)。一般工作原理可用圖1來說明：當(dāng)旋轉(zhuǎn)車鑰匙或拉動門提會帶動鎖止機構(gòu)運動，帶動狀態(tài)開關(guān)K，和K2動作，電容C1（或C2）放電，繼電器J1（或J2）吸合，執(zhí)行電動機M1...
現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)包括：信息采集（傳感器技術(shù)）、信息傳輸（通信技術(shù)）和信息處理（計算機技術(shù)），傳感器屬于現(xiàn)代車輛電子信息技術(shù)的前沿產(chǎn)品。...
電動汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車之間的主要差別是采用了不同的動力源，它由蓄電池提供電能，經(jīng)過驅(qū)動系統(tǒng)和電動機，驅(qū)動電動汽車行駛。電動汽車的能量供給和消耗，與蓄電池的性能密切相關(guān)，直接影響電動汽車的動力性和續(xù)駛里程，同時影響電動汽車行駛的成本效益。...
汽車發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車發(fā)電機發(fā)電特性的重要部件。我國生產(chǎn)的電壓調(diào)節(jié)產(chǎn)品不斷推陳出新，但其檢測手段還很落后，通常是將該產(chǎn)品與汽車發(fā)電機組裝在一起，在專用試驗臺上進行動態(tài)測試，這種測試手段雖然實時性好，精度高，但整個測試系統(tǒng)龐大、價格昂貴、耗電量大、操作復(fù)雜，只有專門的調(diào)節(jié)器生產(chǎn)企業(yè)才具備該測試...
近年來，搭配CCD攝像機發(fā)展的高效率圖像處理技術(shù)正蓬勃發(fā)展。主要原因在于軟件撰寫的彈性、CCD攝像機架設(shè)的彈性、CCD攝像機所擷取資料的多元化以及成本不高等優(yōu)勢。以汽車安全輔助配備來看，超音波雷達在過去的汽車安全防護上廣泛運用。但是，有效距離有限，只能在駕駛員倒車時給予距離信息的參考。圖像的應(yīng)用其實...
LIDAR（激光探測與測距）通過雷達用于大范圍定位、測距和目標(biāo)輪廓描繪應(yīng)用領(lǐng)域，這種系統(tǒng)由能在要求的范圍內(nèi)發(fā)射脈沖或連續(xù)激光的激光器和用于反射信號分析的高速、低噪聲接收器組成。發(fā)射的激光作用在目標(biāo)物體上，并被目標(biāo)物體所改變。根據(jù)目標(biāo)的反射特性，一部分光被反射/散射回接收器。發(fā)射信號特性的改變能用于確...
汽車電子設(shè)計已成為汽車系統(tǒng)設(shè)計中的重點和難點。傳統(tǒng)方式下的汽車設(shè)計者不得不借助各種機械的、液壓的、電子的汽車零部件以驗證汽車各子系統(tǒng)的功能，開發(fā)周期長，成本居高不下。為了縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本，人們引入了SABER仿真技術(shù)進行汽車系統(tǒng)技術(shù)的驗證和開發(fā)。SABER仿真技術(shù)通過對整個汽車系統(tǒng)進行有效...
針對EMU車輛使用了兩種類型的低噪音車輪，即分別針對動車（Motor car，簡稱M型車）和拖車（Trailer car，簡稱T型車）的低噪音車輪，本研究所采用的這兩種低噪音車輪的橫截面如圖1所示。...
側(cè)滑檢測系統(tǒng)選用的電感調(diào)頻式位移傳感器其輸出的信號頻率與探頭的位移呈線性關(guān)系，測試前，傳感器探頭調(diào)至中心位置，此時輸出的頻率稱中心頻率；測試時，汽車前輪駛過測試臺，臺上的滑板可向兩側(cè)滑動，滑板側(cè)滑時，傳感器探頭隨之位移，并輸出相應(yīng)頻率，通過單片機不斷檢測傳感器的輸出頻率，并將探頭位移后的頻率fi減去...
金鹵燈的玻璃殼內(nèi)填充著引燃氣體（氬氣等）、汞及金屬鹵化物。當(dāng)把高壓電加到燈的放電極上時，在引燃氣體放電之后，緊接著就產(chǎn)生汞弧光，由此，也就產(chǎn)生熱量，使金屬碘化物氣化，在汞弧中分解為金屬原子和碘原子，金屬原子參與放電，并輻射出具有特殊金屬光譜的強光。...
網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)對于汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全具有重要的影響，要保證汽車環(huán)境下通訊系統(tǒng)的可用性和可*性，需要面向特定應(yīng)用進行優(yōu)化。在這方面，最近出現(xiàn)的FlexRay物理層技術(shù)具有很大潛力。本文將從簡單的網(wǎng)絡(luò)例子入手，由簡至繁，最后推出一種可*精密的解決方案，在此過程中我們將討論幾種可能的不同網(wǎng)絡(luò)配置以及它們的優(yōu)缺...
一個簡單的LIN節(jié)點除了 外，還需要兩個芯片，即LIN接口芯片和5V的調(diào)節(jié)器。 公司的芯片是專用于LIN的單線器件。該器件的 非常低，可控制外部穩(wěn)壓器，安全符合LIN規(guī)范，抗干擾能力強，是一種高性能的模擬器件，適用于工作環(huán)境比較復(fù)雜的汽車。MC33399的主要特點如下：...
NEC是僅次于Freescale的世界第二大車用單片機制造商，由于其在中國推廣的比較晚，國內(nèi)企業(yè)使用得并不多。CAN總線模塊是μPD780822型單片機的一個外設(shè)，是一個完整的CAN控制器?？蓾M足車身CAN總線網(wǎng)絡(luò)的要求。除了具有CAN的基本功能外，還包括一些特有功能，如時間同步功能、可編程的CAN...
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