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TI公司的汽車1.3M照相模塊TIDA-00421參考設(shè)計(jì)采用圖像傳感器OV10640和FPD-Link III串行化器DS90UB913A以及降壓轉(zhuǎn)換器TPS62170-Q1.支持1280x1080,VGA,QVGA和任何的縮放尺寸,具有高動(dòng)態(tài)范圍,高靈敏度和安全特性以及低功耗等特性.主要用在AD...
隨著智能手機(jī)在日常活動(dòng)中的用途越來越廣泛，將其應(yīng)用在汽車上也不足為奇。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS) 出現(xiàn)一段時(shí)間后，安富利設(shè)計(jì)服務(wù)團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)將TPMS與藍(lán)牙技術(shù)接口的新平臺，結(jié)合兩種技術(shù)的優(yōu)勢，提供一種以高性能比實(shí)現(xiàn)汽車應(yīng)用中TPMS的簡便方法。由于在TPMS參考設(shè)計(jì)中加入了藍(lán)牙功能，您可以使用任何...
TI公司的DRA71x系列是600 MHz ARM Cortex-A15 SoC處理器,其架構(gòu)提供汽車應(yīng)用時(shí)的高性能并行處理特性,包括圖像,語音,HMI,多媒體和智能手機(jī)投影模式功能,采用28-nm CMOS技術(shù),支持全高清(HD)視頻(1920×1080p, 60 fps),多視頻輸入和視頻輸出以...
車載48V技術(shù)具有一些獨(dú)到的優(yōu)勢：有助于降低整體油耗，減少環(huán)境危害，甚至能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。該技術(shù)的核心元件是一個(gè)強(qiáng)大的降壓式 （buck-boost） 轉(zhuǎn)換器，而TDK集團(tuán)為該轉(zhuǎn)換器提供關(guān)鍵的無源元件： ） 功率電感器和鋁電解電容器。...
去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電池技術(shù)的不斷提升，更長的續(xù)航、更短的充電時(shí)間，直接關(guān)乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將來...
ST公司的STM8AF5286是用于汽車的8位MCU,配置了多達(dá)128KB閃存,數(shù)據(jù)EEPROM,10位ADC,計(jì)時(shí)器,LIN,CAN,USART,SPI,I2C等接口,工作電壓3-5.5V, STM8 CPU內(nèi)核采用哈佛架構(gòu)和三級流水線,工作頻率高達(dá)24MHz,采用STM8A-DISCOVERY套...
TMS470PLF221RFPQ1 是 TI 基于 ARM7 內(nèi)核，專門用來開發(fā)汽車儀表盤的一款 MCU，其內(nèi)帶6個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，可以同時(shí)對六個(gè)儀表電機(jī)進(jìn)行細(xì)分控制，同時(shí)芯片上內(nèi)帶高性能協(xié)處理器 HET，可以用產(chǎn)生非常精確的時(shí)序，配合 DMA 以及多緩沖串行 SPI，便可以完成對外部功能設(shè)計(jì)，而且...
車身中央控制系統(tǒng)是基于ST的STM8A汽車級MCU為平臺，配合TI/ROHM的外圍車規(guī)級模擬器件，主要解決了車身網(wǎng)關(guān)通訊，對雨刮，大燈，座椅，后視鏡，門控制等模塊之間的調(diào)控和配置。 ...
簡而言之，功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行，即便出現(xiàn)問題也可以繼續(xù)保駕護(hù)航?；谶@一理念，ARM將保證安全視為頭等大事，而非單純依照市場導(dǎo)向隨波逐流，不斷加強(qiáng)研發(fā)，推出更多功能安全相關(guān)產(chǎn)品。...
ST公司的L9960是用于汽車電子節(jié)流控制激勵(lì)器(ETC)或廢氣再循環(huán)控制閥((EGR)的電阻或電感負(fù)載的集成H橋,包括飛輪二極管.在飛輪狀態(tài)條件,只有并行二極管的低邊才開關(guān),從而降低功耗,其集成的串行外設(shè)接口(SPI)可調(diào)整器件參數(shù),從而控制所有工作模式和讀出診斷信息.滿足汽車AEC-Q100規(guī)范...
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的不斷進(jìn)步（按照摩爾定律），MCU內(nèi)部集成的邏輯功能外設(shè)越來越多，存儲器也越來越大。消費(fèi)者對于汽車節(jié)能（經(jīng)濟(jì)和法規(guī)對排放的要求）型、舒適性、互聯(lián)性、安全性（功能安全和信息安全）的要求越來越高，特別是近年來新能源電動(dòng)車、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，更大大加速了汽車電子技術(shù)的發(fā)展。本文詳細(xì)...
隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車對舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿足日益嚴(yán)苛的法規(guī)要求；單一的點(diǎn)對點(diǎn)通信，信息交互少，造成龐大的布線系統(tǒng)，并帶來諸多故障隱患和售后維護(hù)問題。目前，許多主機(jī)廠和汽車電氣制造廠家在整車電氣系統(tǒng)中，尤其是在中、高端車型上，多采用車身...
Allegro MicroSystems公司的A6862是N溝功率MOSFET驅(qū)動(dòng)器,具有三個(gè)獨(dú)立的浮置柵極驅(qū)動(dòng)輸出,集成的電荷泵控制器穩(wěn)壓器在電源電壓降至4.5V時(shí)有足夠的柵極驅(qū)動(dòng)電壓大于7.5V,電源電壓4.5V-50V,兩個(gè)單獨(dú)的激勵(lì)輸入,單個(gè)相位使能輸入,主要用在ASIL系統(tǒng)的三相斷開,電動(dòng)...
Microchip公司的PIC32MZ EF系列是高達(dá)250MHz的集成浮點(diǎn)單元(FPU),具有廣泛的外設(shè)和包括局域網(wǎng)(CAN)的極好的連接選擇,工作電壓2.1V到 3.6V,DSP增強(qiáng)核具有四個(gè)64位累加器,單周期MAC,和IEEE 754兼容,主要用在案環(huán)境苛刻的汽車和工業(yè)應(yīng)用如高分辨率音頻.本...
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測（TPMS）、汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視頻橋接技術(shù)（AVB Bridge）、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能后視鏡以及車輛間激光探測與測試技術(shù)（...
在汽車系統(tǒng)中，由轉(zhuǎn)向盤到車輪的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。眾所周知，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來保持或者改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)；當(dāng)駕駛員通過手力控制前輪轉(zhuǎn)角時(shí)，保證車輛按照駕駛員的意志改變行駛方向。另外在車輛行駛過程中，車輪與路面之間產(chǎn)生的“路感”通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳遞給駕駛員，使駕駛員可以感知當(dāng)前車輛的行駛狀態(tài)。...
據(jù)外媒報(bào)道，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的應(yīng)用已十分普及，本文將簡單介紹其工作原理。防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。否則，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。...
汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。...
在討論充電速度的時(shí)候，電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個(gè)因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話，自然充電時(shí)間就長了。...
現(xiàn)在絕大多數(shù)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用液壓挺柱，它是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的一個(gè)部件，一般都安裝在缸蓋上。它的作用是在凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下，將氣門打開與關(guān)閉，并且在這個(gè)過程中自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門間隙，保證零氣門間隙，有利于減小沖擊，降低噪聲，提高零部件使用壽命。如果這個(gè)液壓挺柱發(fā)生了故障，汽車在冷啟動(dòng)時(shí)就會發(fā)出“嗒嗒嗒”的響聲...
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