從玻璃升降器防夾保護(hù)功能，到車門側(cè)攝像頭圖像處理，再到車內(nèi)主動(dòng)降噪，這些功能未來(lái)都將通過新一代博澤電子控制單元集成在車門中。這有助于降低成本，節(jié)省空間并減輕重量。

即使駕駛員距車輛還有一段距離，汽車也能識(shí)別駕駛員并在車窗上投影出歡迎信息。一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)就能讓側(cè)門自動(dòng)打開。雷達(dá)傳感器可掃描車門打開過程中的周邊環(huán)境，從而預(yù)防碰撞的發(fā)生。在駕駛過程中，車門上的監(jiān)視器會(huì)實(shí)時(shí)顯示來(lái)自車門側(cè)攝像頭的圖像，而車門側(cè)窗則變成個(gè)人信息娛樂顯示器。通過帶有主動(dòng)降噪功能的揚(yáng)聲器，不但能夠增強(qiáng)車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的音效，還能夠讓乘客享受到靜謐的乘車體驗(yàn)。

更少的電路板，更豐富的功能

目前，博澤集團(tuán)正在積極擴(kuò)展電子和軟件領(lǐng)域的能力和人才儲(chǔ)備，全力打造卓越的未來(lái)出行體驗(yàn)。但博澤仍然面臨著不少挑戰(zhàn)：系統(tǒng)必須在無(wú)任何明顯延遲的情況下傳輸和處理大量數(shù)據(jù)，尤其是在分析傳感器數(shù)據(jù)和傳輸圖像信號(hào)的時(shí)候，此時(shí)傳統(tǒng)的電氣/電子架構(gòu)將不堪重負(fù)。

如今的豪華車型平均包含150多個(gè)帶有微控制器的控制單元，因此對(duì)控制器進(jìn)行集中管理迫在眉睫。未來(lái)，這些控制器將逐漸被中央數(shù)據(jù)處理平臺(tái)所取代。例如，中央數(shù)據(jù)處理平臺(tái)可以通過信號(hào)控制智能執(zhí)行器。博澤的智能玻璃升降器已經(jīng)在市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，不久還將推出集成電子元件的側(cè)門與尾門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

由于眾多控制單元將由中央計(jì)算單元上對(duì)應(yīng)的數(shù)字化產(chǎn)品代替，因此企業(yè)的軟件實(shí)力也變得越來(lái)越重要。這一切只有在虛擬機(jī)的幫助下才能正常運(yùn)行，它負(fù)責(zé)以虛擬方式調(diào)用各種獨(dú)立的功能，將傳入和傳出的數(shù)據(jù)引導(dǎo)到正確的位置，并協(xié)調(diào)控制單元內(nèi)部的功能。未來(lái)，博澤不僅能夠開發(fā)獨(dú)立功能，并實(shí)現(xiàn)它們與虛擬機(jī)的交互，還將能夠提供功能軟件作為獨(dú)立產(chǎn)品，并且利用標(biāo)準(zhǔn)化接口大幅減少客戶的集成工作。

低延遲和快速處理是關(guān)鍵

當(dāng)然，中央計(jì)算單元的發(fā)展趨勢(shì)也存在一定的缺陷。例如，只有通過交換大量未壓縮的實(shí)時(shí)信息，才可能讓上述場(chǎng)景在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)?，F(xiàn)在的主流量產(chǎn)車型只有一個(gè)主CPU，這種解決方案需要使用較長(zhǎng)的電纜線才能實(shí)現(xiàn)，而這往往意味著較高的成本投入和時(shí)間延遲。系統(tǒng)啟動(dòng)及功能就緒所需的時(shí)間較長(zhǎng)，例如在處理來(lái)自車門側(cè)攝像頭的圖像時(shí)可能需要等待一段時(shí)間，從而為操作舒適性和安全性方面帶來(lái)許多不便甚至是風(fēng)險(xiǎn)。

正是這些問題促使博澤研發(fā)下一代車門控制單元，實(shí)現(xiàn)在車門中處理所有相關(guān)功能。同時(shí)，博澤還將推出許多創(chuàng)新概念，其中包括汽車附近的語(yǔ)音識(shí)別，對(duì)所有接收到的天線信號(hào)的預(yù)處理，或通過可獨(dú)立調(diào)節(jié)透明度的電動(dòng)車窗實(shí)現(xiàn)可調(diào)節(jié)的遮陽(yáng)功能。只需將一條寬帶線與中央控制單元直接連接，不再需要在車門接口處連接30多條線纜，因此可顯著節(jié)省空間和成本。博澤在電子領(lǐng)域擁有35年的豐富經(jīng)驗(yàn)，具備將所有功能整合到同一個(gè)系統(tǒng)中的專業(yè)實(shí)力，可幫助整車廠進(jìn)一步降低研發(fā)和成本支出。

博澤不僅開發(fā)電子控制單元，還將提供完整的解決方案。博澤的技術(shù)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的互聯(lián)，其中包括將用于主動(dòng)降噪的數(shù)字信號(hào)處理器集成到現(xiàn)有的多媒體系統(tǒng)中，將傳感器和揚(yáng)聲器集成在車門模塊中并對(duì)各個(gè)組件進(jìn)行微調(diào)等等。這種方法可以節(jié)省成本并帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。例如，如果圖像處理單元集成在車門的電子元件中，則車窗玻璃投影儀的外形尺寸可以做到更小，并且能夠更靈活地安裝在多個(gè)位置。

在2019年法蘭克福國(guó)際汽車展（IAA）上，博澤首次展出了裝有多合一控制單元的概念車門，可以為客戶實(shí)現(xiàn)車窗投影、調(diào)節(jié)遮陽(yáng)和主動(dòng)降噪等多種功能，并且已經(jīng)收到訂單。下一代電子控制單元最早將在2025年開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
責(zé)任編輯：tzh