今天這邊文章我們來說一說在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，國外的運(yùn)營商他們是怎么玩的？這期我們主要是還說一下老美，說美國運(yùn)營商可能很多朋友都已經(jīng)是略有耳聞了，主流的就是四家，分別是AT&T/Verizon/T-Mobile/Sprint。喜歡看球的朋友們，如果留心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)這幾個(gè)名字經(jīng)常是出現(xiàn)在一些賽場旁邊的廣告牌上。

AT&T機(jī)是美國最大的固網(wǎng)電話服務(wù)商，成立于1895年，已經(jīng)是100多年的歷史了，橫跨了三個(gè)世紀(jì)，目前在美國運(yùn)營商里暫時(shí)我們就把它當(dāng)作是老二老大，因?yàn)槔隙erizon跟他實(shí)在是靠得太近了，當(dāng)然有很多媒體認(rèn)為Verizon現(xiàn)在在美國是占據(jù)第一的，然后T-Mobile在美國排第三，身后的大股東是德國電信，Sprint是四大運(yùn)營商里的小弟，他的背后是日本的軟銀，又是孫正義，不得不說孫正義日本人在商業(yè)領(lǐng)域確實(shí)是神一般的存在，確實(shí)應(yīng)該這樣說，T-Mobile和Sprint今年合并了，我們先不管他們。

今天主要是說AT&T和Verizon在車聯(lián)網(wǎng)智能家居和智慧城市這三個(gè)方面的一些情況。AT&T在車聯(lián)網(wǎng)的連接市場它的占比超過了50%，連接數(shù)超過2400萬輛，汽車在他們眼里那就是一個(gè)終端跟手機(jī)差不多的這么一個(gè)東西，手機(jī)怎么收費(fèi)，汽車也怎么收費(fèi)，甚至收費(fèi)的方式更多。比如他們會(huì)把流量打包賣給車廠，提供車輛駕駛管理平臺(tái)，提供一些增值服務(wù)，他們和保險(xiǎn)公司合作，根據(jù)車輛使用情況來賣保險(xiǎn)，他們的市場策略就是和車廠搞好關(guān)系，車場要什么平臺(tái)，他們就造什么平臺(tái)，AT&T主要玩的就是車聯(lián)網(wǎng)的前裝市場，后裝市場和車隊(duì)服務(wù)他們也有我之前說過前裝市場跟后裝市場的不一樣，前裝市場就是說在車子在生產(chǎn)的時(shí)候你就已經(jīng)嵌入進(jìn)去了，后裝就是說你已經(jīng)車生產(chǎn)出來了，買到車了已經(jīng)開在路上了，再買點(diǎn)東西放上去用，這是后裝在車載后裝市場里頭，他們的主要的核心終端是有兩個(gè)，一個(gè)obd設(shè)備，另外一個(gè)終端主要用于車輛信息收集、計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、車隊(duì)管理等等這樣的應(yīng)用，基本都是靠這兩個(gè)核心設(shè)備。

在智能家居方面，AT&T和國內(nèi)運(yùn)營商我感覺就更像了，直接從第三方供應(yīng)商采購一套設(shè)備，無非就是我之前節(jié)目里說的那些煙感、燈控、攝像頭等等，他們就把這些東西弄成一套，然后組成一個(gè)服務(wù)，一塊賣給客戶，客戶會(huì)分期付款。我算了一下，如果說用戶分期兩年的話，用剛剛說那么一套傳感套餐需要350元人民幣左右一個(gè)月，分析兩年350一個(gè)月，我覺得真的很貴。不過即便如此，人家在美國還是賣的很好，因?yàn)锳T&T價(jià)格透明，他沒什么隱藏費(fèi)用，很多一些美國的安防公司其實(shí)都很坑的，用戶看到的價(jià)格和最終的價(jià)格相差很大，安裝費(fèi)用還巨貴無比，所以相比起來這AT&T還算良性，不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨，這叫優(yōu)秀的你來自于同行的襯托。

有了車聯(lián)網(wǎng)和智能家居的平臺(tái)能力以后， AT&T還把這兩個(gè)平臺(tái)給連了起來，這樣用戶在汽車?yán)锞湍苤兰依锏那闆r，還能控制家里的空調(diào)開關(guān)。在智慧城市的領(lǐng)域 AT&T也是有了一些成績，他們?cè)谶_(dá)拉斯部署了智慧路燈系統(tǒng)，在每個(gè)燈桿上都安裝了WiFi熱點(diǎn)和各種傳感器，用來收集行人信息、流量、噪音等等一些數(shù)據(jù)，其實(shí)這個(gè)能力我們國內(nèi)也是多得很，除此之外他們還做停車系統(tǒng)、城市監(jiān)控，建筑監(jiān)控等等這樣的一些方案。

Verizon他們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)的領(lǐng)域發(fā)展方式很簡單，三個(gè)字買買買，誰有客戶我買誰，誰有核心技術(shù)，我買誰，這樣一來就能夠直接跨越行業(yè)壁壘，獲得銷售渠道，獲得客戶群，獲得技術(shù)和商業(yè)團(tuán)隊(duì)，獲得市場規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢。大公司玩法一般都這么野，收購了以后就讓這些公司重組和自己原來的一些部門一起重新成立一個(gè)公司，然后獨(dú)自運(yùn)營。

Verizon在車聯(lián)網(wǎng)上面能夠提供的解決方案很多，比如說車隊(duì)管理、現(xiàn)場服務(wù)及調(diào)度、駕駛員管理、高級(jí)地理軟件、商業(yè)導(dǎo)航等等。其實(shí)這些能力都非常牛掰，比如說商業(yè)導(dǎo)航，有人說咱手機(jī)APP就能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航了嗎？還有什么商業(yè)導(dǎo)航了你你要知道這大貨車跟咱小車不一樣，它有很多限制的，有些限高有些限重，有些地方還限行駛時(shí)間，有些路上低矮橋梁，有些路上在施工，你得了解不同的車輛尺寸，著哪個(gè)量級(jí)的一個(gè)負(fù)荷等等這么一些情況，才能確保它正確，并且最快的行駛到目的地，這非常不容易的。

Verizon的收費(fèi)方式是一次性硬件費(fèi)用，再加上每個(gè)月的服務(wù)費(fèi)跟國內(nèi)一模一樣，在智能家居方面Verizon也是提供一大堆的監(jiān)控設(shè)備。另外他們有兩個(gè)核心，他們有一個(gè)核心設(shè)備是一個(gè)路由器，它功能就像我們國內(nèi)運(yùn)營商的家庭網(wǎng)關(guān)一樣，能連接這些家居設(shè)備用戶下載一個(gè)APP，在手機(jī)上就能夠直接控制了。在智慧城市方面Verizon也是有很多的方案，比如上面說的智慧路燈停車系統(tǒng)、視頻監(jiān)控，交通管理、路口分析安全等等，感覺和國內(nèi)運(yùn)營商的沒什么兩樣。其實(shí)對(duì)比就發(fā)現(xiàn)國內(nèi)運(yùn)營商和美國運(yùn)營商在互聯(lián)網(wǎng)方面的業(yè)務(wù)范圍其實(shí)沒什么變化，不同的無非就是大環(huán)境造就的運(yùn)營模式不一樣，大概就是這樣的。

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