2019 年 5 月 29 號，華為公司正式成立了智能汽車解決方案 BU（下稱車 BU），9 月 25 日，華為公司輪值董事長徐直軍在接受采訪時表示，目前車 BU 部門的員工總?cè)藬?shù)已經(jīng)超過 4000 人，“去年我們提到的三個域控制器、三個操作系統(tǒng) (HOS、AOS、VOS)都已經(jīng)可以拿出來了。從去年到今年，我們?nèi)ツ?4 月份提出想做的事情、在做的事情，都能拿出實物或者展示出來。下一步，我們計劃到 2022 年初，把這些東西都裝上車。這是華為的節(jié)奏?！?br />

徐直軍透露，今年華為智能汽車解決方案 BU 的投入超過 5 億美元，并且目前不考慮盈利的問題。“短期內(nèi)根本沒有考慮過車BU部門的盈利問題。汽車產(chǎn)業(yè)是有規(guī)律的，我們對汽車產(chǎn)業(yè)有耐心。雖然投資是巨大的，但是我們看到這是個機(jī)會。如果我們抓住這個機(jī)會，未來為公司創(chuàng)造的收益是巨大的。”徐直軍表示。

華為多次強(qiáng)調(diào)自己 “不造車”，而是在行業(yè)中扮演供應(yīng)商的角色。根據(jù)華為車 BU 提供的資料，華為車 BU 的定位是做面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域為車企提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件。

9 月 25 日，華為在北京舉辦了華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇，華為介紹了其在智能駕駛、智能座艙、云服務(wù)三個方面的進(jìn)展和發(fā)展邏輯。華為汽車業(yè)務(wù)的主要布局，涵蓋了自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等汽車行業(yè)未來最核心的競爭領(lǐng)域

9 月 26 日開幕的 2020 北京國際車展，華為公司又一次單獨(dú)設(shè)立了展臺。華為智能汽車解決方案BU的定位是面向智能聯(lián)網(wǎng)汽車提供以硬件產(chǎn)品為主的智能駕駛、座艙、電動和網(wǎng)聯(lián)，以及以軟件產(chǎn)品為主的智能云服務(wù)領(lǐng)域。從硬件產(chǎn)品來說，所涉及的芯片并不需要7nm甚至5nm這樣的高端芯片，14nm甚至28nm芯片都足以滿足需求。

如果華為的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿街撇眠^于嚴(yán)重，并且華為目前沒有B計劃，后續(xù)華為可能會從高端手機(jī)"降維"至汽車、OLED屏幕驅(qū)動等。在2020年華為開發(fā)者大會上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)余承東也層宣布，華為Hi-Car 已有 20 多家汽車廠商支持，已合作 150 款車，2021 年計劃預(yù)裝超過 500 萬臺。后續(xù)還有更多車型支持。

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