1、舊時(shí)，人們喜歡形容上海時(shí)冠以“摩登”二字，因?yàn)楠?dú)一無二、中西合璧的“上海氣質(zhì)”。時(shí)隔百年，如今的上海，科技與人文水乳交融，依然“摩登”，因?yàn)橛辛?a target="_blank">5G。

2、一棟有機(jī)器人“外賣小哥”的高樓、一家向5G演化的醫(yī)院、一片有“軍師”治理的老洋房、一家擺脫機(jī)器“尾巴”的黑燈工廠、一款不需要下載的手游。。.。。.

3、盡管現(xiàn)在對(duì)于5G的未來，還有很多不確定，但在上海，這些不確定性，如同“薛定諤的貓”，正在等待它的答案。5G大爆炸，奇點(diǎn)臨近。

用數(shù)據(jù)繪制一個(gè)“孿生”的摩登上海，是5G在這座都市的使命，而這樣的故事已經(jīng)開始：

上海寶山區(qū)仁和醫(yī)院的醫(yī)生，利用5G網(wǎng)絡(luò)可以遠(yuǎn)程給社區(qū)醫(yī)院的病人做遠(yuǎn)程診斷，B超室外排隊(duì)的病人少了；寶鋼的“物流超級(jí)特種兵”，有了5G，無人駕駛也能穩(wěn)穩(wěn)將數(shù)十噸鋼材送上碼頭；老洋房林立的瑞金二路街道，5G讓城市治理更加精細(xì)……

01

一棟有機(jī)器人“外賣小哥”的高樓

2014年，4G發(fā)牌。那年底，浙江慈溪市開出了一家機(jī)器人餐廳。送餐機(jī)器人依賴地面的光感磁條行走，也需人工輸入訂單桌號(hào)。

6年后，那家機(jī)器人餐廳銷聲匿跡，但和通信技術(shù)一起更新迭代的機(jī)器人仍未停止“更像人”。2020年，發(fā)牌一年后，5G進(jìn)入建設(shè)加速期，魔都誕生了一座5G機(jī)器人樓宇——上海信息大樓。

白色機(jī)身印有Hello 5G標(biāo)語，5臺(tái)機(jī)器人穿行在大堂中央。來回間，兩臺(tái)機(jī)器人正面相逢，然后退后，給彼此留出轉(zhuǎn)身的空間。

只需輸入收件人的樓層和電話，這些機(jī)器人“小哥”便可以送外賣和快遞。你不用怕送錯(cuò)件，當(dāng)它們抵達(dá)相應(yīng)樓層時(shí)，會(huì)主動(dòng)撥出電話，取件人需要輸入手機(jī)尾號(hào)才能取件。

5G機(jī)器人加入配送最后一公里的故事正在上演。

5G+AI：機(jī)器人行動(dòng)更加靈活

5G來了。如今機(jī)器人不再笨拙。

要進(jìn)入信息大樓，人臉識(shí)別驗(yàn)證入閘是你的第一步。但閘機(jī)顯然對(duì)機(jī)器人更熟悉，當(dāng)機(jī)器人靠近閘機(jī)時(shí)，閘門早已自動(dòng)打開。而當(dāng)機(jī)器人靠近電梯時(shí)，電梯的上下行鍵已亮起，甚至電梯知道機(jī)器人想要前往的樓層，自動(dòng)亮鍵。

攝影：費(fèi)鋒電信NB-IoT技術(shù)令機(jī)器人和閘機(jī)、電梯相連。得益于5G高帶寬、低時(shí)延特性，機(jī)器人發(fā)出的指令能被快速傳遞和響應(yīng)。

行動(dòng)過程中，如今5G機(jī)器人主要通過攝像頭實(shí)時(shí)捕捉行人、障礙物軌跡，并在AI算法下計(jì)算出合適的路徑。這是機(jī)器人能夠相互避讓的原因。此外，由于信息大樓的5G機(jī)器人沒有爬樓梯功能，AI模型下它們還能主動(dòng)避開扶梯區(qū)域。

另一種靈活表現(xiàn)在機(jī)器人體型上。5G網(wǎng)絡(luò)結(jié)合云計(jì)算、邊緣計(jì)算通過云-網(wǎng)-端融合，將計(jì)算能力放在云端，讓機(jī)器人自身算力不再是短板。少了對(duì)計(jì)算硬件依賴，機(jī)器人有望變得更輕巧，降低了制造成本，也有利于普及。

人機(jī)之戰(zhàn)：

外賣、快遞小哥會(huì)被替代嗎？

等待用戶下樓時(shí)，信息大樓里的外賣、快遞小哥駐足圍觀5G機(jī)器人。機(jī)器和人在這里有著替代關(guān)系的宿命感。

機(jī)器人能7×24小時(shí)工作，能有效節(jié)省時(shí)間成本，搭載電子簽收、核對(duì)功能后，還能降低人為出錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)。

疫情期間，為了降低人傳人風(fēng)險(xiǎn)，多家企業(yè)試點(diǎn)無人車、機(jī)器人進(jìn)行最后一公里配送，催化了行業(yè)熱度。

但我們距離無人配送仍很遙遠(yuǎn)。

目前無人配送只限于特定場景，經(jīng)過簡單場景配送后，無人車、無人機(jī)器人仍需經(jīng)歷替代部分人工以及結(jié)合城市智能基礎(chǔ)設(shè)施配送的考驗(yàn)。

此外，配送成本依舊是落地應(yīng)用的關(guān)鍵。據(jù)中信證券預(yù)計(jì)，未來無人配送車的成本有望從如今20萬元-30萬元降低至10萬元，每單配送成本降至0.8元。而目前快遞、外賣每單成本在2-6元不等。這些均需要5G建設(shè)發(fā)力和云邊端技術(shù)的加持。

02

一家向5G演化的醫(yī)院

長長的白色走廊上，5G機(jī)器人正在進(jìn)行一次徹底殺毒，它們可以24小時(shí)不間斷地工作，做流行病史調(diào)查、量體溫、配送手術(shù)耗材和血液樣本。

“病人吃過飯氣體比較多，看不清病灶怎么辦？”“探頭加點(diǎn)壓，讓病人側(cè)身45度，做個(gè)肋間切，膽囊底部沒有拍全，讓病人深吸一口氣屏住看血流?！眱晌会t(yī)生看著眼前的大屏，不時(shí)指點(diǎn)著，盡管病人在幾公里之外的社區(qū)醫(yī)院，但絲毫感覺不到時(shí)延。

CT間，病患和醫(yī)生被隔離開，AI進(jìn)行人體精準(zhǔn)定位，醫(yī)生不再需要輔助病患擺正位置，無須接觸，檢查便能做完，AI甚至?xí)詣?dòng)標(biāo)注病灶，CT影像通過5G云平臺(tái)實(shí)時(shí)上傳。

上海寶山區(qū)仁和醫(yī)院正在進(jìn)化成一座5G醫(yī)院。席卷全球的疫情，讓“智慧醫(yī)療”的到來比預(yù)想快了很多，5G+智慧醫(yī)療成為戰(zhàn)“疫”重要力量。讓AI多看數(shù)據(jù)，讓醫(yī)生少看數(shù)據(jù)

在仁和醫(yī)院，除了5G超聲遠(yuǎn)程診斷，在隔離病房，還隨處可見5G機(jī)器人，它們承擔(dān)著消毒、發(fā)熱病人流行病史初篩等工作。

這些機(jī)器人與疫情期間奔赴武漢的“機(jī)器人護(hù)士”師出同門，都來自上海鈦米機(jī)器人。

2018年底，上海電信與鈦米機(jī)器人成立5G創(chuàng)新中心，如今5G＋機(jī)器人已經(jīng)在武漢協(xié)和醫(yī)院、上海仁和醫(yī)院、上海仁濟(jì)醫(yī)院、上海華山醫(yī)院等各大醫(yī)院“上崗”，在5G的賦能下，機(jī)器人的工作效率更高，能做的工作也越來越廣，最大程度地幫助醫(yī)護(hù)人員減輕了壓力和危險(xiǎn)。

機(jī)器人背后的“超級(jí)大腦”正在演化。上海仁濟(jì)醫(yī)院建起了國內(nèi)首個(gè)5G＋智能機(jī)器人管理系統(tǒng)，電梯里、走廊上隨處可見機(jī)器人在工作，每個(gè)機(jī)器人身上都裝有5G通信網(wǎng)關(guān)，連接部署在邊緣MEC上的“超級(jí)大腦”和機(jī)器人的“手眼四肢”，即各種雷達(dá)和體溫計(jì)、血壓計(jì)等醫(yī)療應(yīng)用模塊。

讓數(shù)據(jù)多跑路，讓患者少跑路

5G砌起了隔絕病毒和醫(yī)患的“墻”，在上海各大二三級(jí)醫(yī)院，護(hù)士用一塊平板就能控制機(jī)器人消毒、配送試劑甚至初步篩查發(fā)熱病人；5G打破了二三級(jí)醫(yī)院和社區(qū)醫(yī)院之間的“墻”，用5G遠(yuǎn)程超聲檢查、遠(yuǎn)程4K查房等場景，緩解了病人小病往大醫(yī)院跑、社區(qū)醫(yī)院招不到醫(yī)生的雙重困境。

10月24日，上海首家互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院在青浦區(qū)朱家角正式進(jìn)入試運(yùn)營，醫(yī)療儀器用5G連接，查房醫(yī)生與中山醫(yī)院的專家通過一塊屏幕對(duì)講，免去了查房會(huì)診來回跑。

患者在互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院拍攝的CT和MRI影像，也能讓中山醫(yī)院的影像學(xué)專家團(tuán)隊(duì)可以第一時(shí)間對(duì)疑難雜癥進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)診。醫(yī)療數(shù)據(jù)、醫(yī)保數(shù)據(jù)互聯(lián)互通后，長三角共享上海優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療資源成為可能。

讓數(shù)據(jù)多跑路，讓患者少跑路；讓AI多看數(shù)據(jù)，讓醫(yī)生少看數(shù)據(jù)、少跑路……5G+AI正在徹底改變傳統(tǒng)的看病模式。

03

一片有“軍師”治理的老洋房

陽光下的上海老弄堂被鍍上了一層金色，斑駁的紅磚墻和幽深的拱門浸透了歲月的故事。

這里是歷史人文底蘊(yùn)深厚的瑞金二路街道，保留著上海最原汁原味的風(fēng)貌，孫中山、周恩來、張學(xué)良、巴金等名人都曾在此生活。轄區(qū)2/3面積地處衡復(fù)風(fēng)貌保護(hù)區(qū)，歷史保護(hù)建筑有68處。

雖然建筑試圖將歷史的美定格，但老弄堂里的居民卻不曾在時(shí)代面前停步。垃圾滯留、共享單車進(jìn)小區(qū)、電瓶車進(jìn)樓道等不文明現(xiàn)象漸生。怎樣保護(hù)好這些“老古董”令社區(qū)治理人員頭疼。

AI讓老小區(qū)變得更聰明

上海電信為瑞金二路街道打造的場景化AI視頻應(yīng)用應(yīng)運(yùn)而生，頓時(shí)令老小區(qū)變得更“聰明”。

布設(shè)在小區(qū)出入口、垃圾投放點(diǎn)等位置的攝像頭有了AI算法的加持，能夠第一時(shí)間捕捉垃圾占道、車輛亂停等情況，還支持人員在崗識(shí)別、重點(diǎn)人員管理等功能。

當(dāng)檢測區(qū)域內(nèi)有上述動(dòng)靜時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)向平臺(tái)推送告警和畫面截圖，方便社區(qū)治理人員及時(shí)知曉并處理。

“技術(shù)可以做到事先發(fā)現(xiàn)和預(yù)警，再結(jié)合社區(qū)事中高效處置和事后追溯，將數(shù)據(jù)入湖，我想這便是新基建的力量。” 瑞金二路街道辦事處主任米文蕾說道。若非人工智能，單靠人力進(jìn)行全天候監(jiān)測必然成本高昂。

如果智能攝像頭搭載了5G會(huì)怎樣？上海電信ICT部智能視頻應(yīng)用中心副主任孫曉凱表示，5G具有高帶寬和低時(shí)延特性，在瑞金二路這樣的城市治理業(yè)務(wù)中，高帶寬可以提供更加高清的移動(dòng)接入視頻，使得不具備固網(wǎng)部署條件的場景也可以加載智能視頻業(yè)務(wù)。

包括AI智能分析研判；低時(shí)延能夠快速對(duì)AI分析結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場反饋，如發(fā)現(xiàn)異常情況可以現(xiàn)場告警提示住戶規(guī)范行為，如不亂丟垃圾、不推電瓶車進(jìn)電梯等。

聽懂城市說的“話”

“5G+社區(qū)治理”并不是空中樓閣，作為城市管理者的“軍師”，它們?cè)谥腔凵鐓^(qū)建設(shè)中已經(jīng)初露鋒芒。美麗家園示范標(biāo)桿的松江區(qū)泰晤士小鎮(zhèn)，近一年來便不乏5G新型應(yīng)用的探索。

譬如5G安防機(jī)器人，配備了紅外熱像儀、可見光攝像機(jī)、自主導(dǎo)航定位器等傳感裝置，能夠在巡邏中快速識(shí)別可疑人員或打架、斗毆等危險(xiǎn)事件，并由5G網(wǎng)絡(luò)將畫面和數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)端監(jiān)控系統(tǒng)。

抬頭望向小鎮(zhèn)上空，或許還能捕捉到5G無人機(jī)這位新“網(wǎng)紅”，5G無人機(jī)高空巡邏成本更低，可實(shí)時(shí)上報(bào)飛行路徑內(nèi)異常情況，而且支持更精準(zhǔn)的3D建模。

小區(qū)變聰明只是智慧城市的一幅縮影。從防控疫情到復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測到精準(zhǔn)治理，智慧化手段對(duì)城市治理的賦能幾乎遍及各行各業(yè)。當(dāng)人類治理經(jīng)驗(yàn)與AI大數(shù)據(jù)能力相結(jié)合，有限資源將得到最大化運(yùn)用，依靠透明化、可追蹤、體系化的系統(tǒng)建設(shè)來提升城市的精細(xì)化治理水平。

隨著多地加碼5G布局，智慧城市的活法想必還會(huì)有更多大不同。

04

一張望聞問切后的精準(zhǔn)“處方”

城市是有生命的。人身體有恙，做個(gè)CT或核磁共振就能找到根源，城市“亞健康”了怎么辦？

廣袤農(nóng)場里 5G不能缺席

高樓林立、人員密集的場所只是無人機(jī)巡檢的一隅之地，地域開闊、人煙稀少的田野也值得它們大展拳腳。

今年5月，中國工程院院士、華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教授羅錫文及其團(tuán)隊(duì)研究建設(shè)的水稻無人農(nóng)場在廣州增城區(qū)正式投入生產(chǎn)應(yīng)用。盤旋在農(nóng)場上空，無人機(jī)不僅可用于航拍巡檢，還能進(jìn)行播種、施肥、施藥等作業(yè)。

院士團(tuán)隊(duì)中的胡煉教授告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，5G無人農(nóng)場也在他們的考慮之列。目前農(nóng)場覆蓋的是4G網(wǎng)絡(luò)，采用了三種類型的無人機(jī)分別進(jìn)行航拍巡檢、施藥以及播種施肥。

巡檢用的無人機(jī)會(huì)拍下田間照片后，研究人員會(huì)通過模型來計(jì)算水稻的氮含量，得出“施肥處方圖”。將該“處方”導(dǎo)入施肥用的無人機(jī)后，它就會(huì)根據(jù)施肥量的不同自動(dòng)調(diào)節(jié)位置，確保整片水稻長勢(shì)均勻。

“如果有5G的傳輸速度，那無人機(jī)就可以將數(shù)據(jù)上傳到云端分析，并實(shí)時(shí)下發(fā)到終端去執(zhí)行。屆時(shí)就能同時(shí)執(zhí)行巡檢和施肥的動(dòng)作了，直接省掉一臺(tái)設(shè)備?！焙鸁拰?duì)5G農(nóng)場充滿了期待。

他表示，由于4G在某些場景下時(shí)延明顯，無人駕駛設(shè)備尚不能做到實(shí)時(shí)決策。有時(shí)還得靠無線電遙控代替4G發(fā)送指令以避免時(shí)延造成的風(fēng)險(xiǎn)，譬如當(dāng)收割機(jī)和運(yùn)糧車并行運(yùn)作時(shí)，稍有延遲就可能產(chǎn)生偏差甚至導(dǎo)致撞車。

在他看來，想要實(shí)現(xiàn)“智能在云，控制在端”的智慧農(nóng)業(yè)，5G顯然不能缺席。

隨著新技術(shù)、新工具打破了“人體極限”，讓城市開始“說話”，并讓城市管理者聽得懂這些“話”，它們正不斷創(chuàng)造新的應(yīng)用場景、塑造新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，重構(gòu)城市“有機(jī)體”。

05

一家擺脫機(jī)器“尾巴”的黑燈工廠

機(jī)械臂上下翻飛地焊接著，不時(shí)飛濺出紅色火花；無人運(yùn)輸車（AGV）在地面上靈活地相互躲讓著，停停走走全靠“自覺”，機(jī)器電纜“尾巴”成為歷史，柔性生產(chǎn)才是現(xiàn)實(shí)……

今年7月28日的全市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)工作推進(jìn)會(huì)議會(huì)上，上海匯眾汽車制造有限公司（以下簡稱“匯眾汽車”）的無人工廠宣布啟動(dòng)，在上海匯眾汽車制造有限公司智能制造科長陳翰凌的設(shè)想中，建成之后的工廠將是一個(gè)安靜的“黑燈工廠”。

匯眾汽車是上汽旗下華域集團(tuán)全資子公司，也是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車底盤制造商，年銷售收入超200億。

“此前，工廠在生產(chǎn)組織的網(wǎng)絡(luò)搭建中有兩個(gè)痛點(diǎn)，”陳翰凌告訴記者，一是在原有廠房的AP搭建中，信號(hào)干擾強(qiáng)、布線成本高；二是面臨越來越不確定的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)需求。比如在AGV或者自動(dòng)物流項(xiàng)目中，物流設(shè)備的移動(dòng)路徑會(huì)因?yàn)橐?guī)劃改變，原先可能要從中心交換機(jī)重新部署固網(wǎng)，而現(xiàn)在則有了5G，物流規(guī)劃做到哪里，網(wǎng)絡(luò)就布局到哪里，大大縮短了交付周期及布線費(fèi)用。

基于以上痛點(diǎn)，匯眾汽車與上海電信合作打造了5G MEC立體云網(wǎng)，上海電信統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)MEC節(jié)點(diǎn)，形成５G+MEC立體云網(wǎng)，確保在5G網(wǎng)絡(luò)高網(wǎng)速、低時(shí)延的情況下滿足匯眾汽車的生產(chǎn)需求，并為智能工廠提供通信、算力及安全保障。

雙方還首創(chuàng)了一種5G工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的合作模式，大大降低了制造業(yè)進(jìn)行信息化升級(jí)改造的門檻。

打造一個(gè)無人工廠，除了相應(yīng)的信息化硬軟件改造升級(jí)外，還需要配備AGV、叉車等硬件設(shè)備，整套成本不菲，而對(duì)于利潤率原本就稀薄的制造業(yè)而言，往往會(huì)陷入兩難：不升級(jí)，被淘汰，想升級(jí)，沒成本。

匯眾和上海電信全國首創(chuàng)的MEC租賃模式，上海電信負(fù)責(zé)基建投資，匯眾汽車按需租用云資源和流量，大大降低了企業(yè)的使用門檻，為快速推廣5G應(yīng)用帶來便利。

在中國制造業(yè)高地——上海，像匯眾這樣正在進(jìn)行無人工廠建設(shè)的企業(yè)，正蔚然成風(fēng)。ABB機(jī)器人、上汽乘用車臨港基地、諾瑪高端智能液壓、三菱電梯智能機(jī)器人倉庫等一批無人工廠項(xiàng)目和匯眾同批宣布啟動(dòng)建設(shè)。

根據(jù)上海近期發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新升級(jí) 實(shí)施“工賦上海”三年行動(dòng)計(jì)劃（2020-2022年）》，到2022年，上海工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)從800億元提升至1500億元，建設(shè)服裝、建筑、工程機(jī)械、高端裝備等20個(gè)具有全國影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，建設(shè)百個(gè)無人工廠、無人生產(chǎn)線和無人車間，成為全國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)資源配置、創(chuàng)新策源、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)和開放合作的高地。

06

一條無聲的“重載之路”

秋風(fēng)瑟瑟，毗鄰長江的碼頭上，一輛輛藍(lán)色的重載框架車穩(wěn)穩(wěn)地沿著預(yù)定的路線，不斷地從寶鋼運(yùn)輸部灘涂一期的卷材倉庫將待裝船的成品卷材運(yùn)出，送往附近的寶鋼全天候成品碼頭。

在上海電信5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，沒有司機(jī)、沒有工作人員的人聲鼎沸，6萬平方米的倉庫，每天10萬噸的鋼卷周轉(zhuǎn)量，都由搭載上海電信5G設(shè)備的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）在“無聲”中完成。

物流超級(jí)“特種兵”

這是我國冶金行業(yè)首次投入工業(yè)化應(yīng)用最大的重載公路無人駕駛車輛，也是全球第一臺(tái)自然導(dǎo)航，集信息感知融合、決策規(guī)劃、導(dǎo)航、智能控制和調(diào)度于一體的全天候無人駕駛特種運(yùn)輸車輛，被稱為“物流超級(jí)特種兵”。

它不再需要司機(jī)，通過安裝在地面上的引導(dǎo)磁釘、車頭的超高清攝像頭以及超聲波碰撞感應(yīng)系統(tǒng)的三重保障，可將多方感知數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集并傳送到平臺(tái)，指揮中心隨時(shí)根據(jù)需求，對(duì)車輛進(jìn)行路徑規(guī)劃與軌跡控制，因此打破了夜間作業(yè)的壁壘，可以24小時(shí)持續(xù)工作。

經(jīng)改造后，鋼材倉庫的人員配置從同等面積傳統(tǒng)倉庫的130人減至30人以內(nèi)，平均單卷作業(yè)時(shí)間為3分30秒，大大低于人工作業(yè)時(shí)間，每年節(jié)約倉儲(chǔ)費(fèi)用過億元。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)被稱為5G至關(guān)重要的“落點(diǎn)”，在5G賦能的過程中，行業(yè)龍頭企業(yè)正在和電信運(yùn)營商一起合作，打造數(shù)字化制造的“燈塔工廠”。

今年寶鋼上述項(xiàng)目已進(jìn)入二期階段，電信將與華為共同打造5G“超級(jí)上行”解決方案，可令覆蓋區(qū)域內(nèi)上行速率至少提高20%。

接下來，上海電信還將與中國寶武持續(xù)開展全方位的深度合作，并計(jì)劃成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行工業(yè)機(jī)器人的開發(fā)和應(yīng)用研究。

智能制造的“安全員”

平均重達(dá)20噸的鋼卷，往返于倉庫和碼頭之間，一旦發(fā)生運(yùn)輸事故后果不堪設(shè)想；高溫、濃煙、高粉塵的煉鋼區(qū)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，倘若鋼水飛濺，人員燙傷、燒傷在所難免；資源豐富的礦區(qū)，礦井深達(dá)千米，作業(yè)環(huán)境亦相當(dāng)嚴(yán)苛。

當(dāng)無人化技術(shù)開始賦能工業(yè)，這些高危作業(yè)場景或許最有話語權(quán)，而5G往往為它們扮演了保駕護(hù)航的角色。

上海電信和寶武集團(tuán)旗下寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司掛牌成立了首個(gè)5G聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，準(zhǔn)備在煉鋼區(qū)域全面推進(jìn)復(fù)合型智能機(jī)器人的研發(fā)，代替高溫、濃煙、高粉塵環(huán)境下的人工作業(yè)。

不久前，甘肅金川集團(tuán)二礦區(qū)帶來了國內(nèi)首個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)井下遠(yuǎn)程遙控礦車試點(diǎn)成功的好消息，在千米井下，基于井下及地表5G網(wǎng)絡(luò)，操作室內(nèi)的駕駛員可以像打游戲一樣遠(yuǎn)程操控?zé)o人運(yùn)礦車在井下作業(yè)。

繼美國、日本之后，中國已成為全球第三個(gè)擁有礦用車無人駕駛技術(shù)的國家。對(duì)采礦業(yè)來說，運(yùn)輸成本一直是“大頭”，有些礦一年的司機(jī)費(fèi)用可達(dá)千萬元。隨著5G在智能制造領(lǐng)域的普及，更少的事故和更多的產(chǎn)出都有望成為可能。

07

一座“讓你忘記現(xiàn)實(shí)”的ShoppingMall

每逢周末、節(jié)假日，魔都晶耀前灘商場B1區(qū)一個(gè)名為“云XR娛樂空間”的體驗(yàn)區(qū)總會(huì)人潮涌動(dòng)。

人群中央，一群頭戴VR眼鏡的小朋友或者年輕人，手持一把VR虛擬槍，通過虛擬現(xiàn)實(shí)場景，在10-15分鐘內(nèi)完成一次酣暢淋漓的游戲體驗(yàn)。

在游戲中，玩家需要通過VR虛擬槍與霸王龍、翼龍等諸多恐龍展開一番搏斗，逃離生天。這個(gè)名叫《重返侏羅紀(jì)》的游戲是5G體驗(yàn)中最受歡迎的VR游戲之一。

對(duì)于喜歡追逐潮流的年輕人而言，想要在上海體驗(yàn)VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）/AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）的樂趣已經(jīng)不是難事。走進(jìn)魔都高端的大型商場，就能輕易找到與之相關(guān)的體驗(yàn)，即刻進(jìn)入AR/VR的世界。

商場處處見XR

今年9月，正大集團(tuán)與中國電信聯(lián)合打造了5G云XR（擴(kuò)展現(xiàn)實(shí)）娛樂空間，為消費(fèi)者提供極致的沉浸式、高保真、大規(guī)?；旌犀F(xiàn)實(shí)應(yīng)用體驗(yàn)。坐上VR蛋椅，佩戴上VR眼鏡，你便可以在熱氣球上俯覽城市，也可以坐上礦車感受古墓驚魂，更能身臨其境享受大擺錘帶來的瘋狂。

在上海，借助一部手機(jī)，進(jìn)入“VR智能逛”的界面，便能看到國金中心和環(huán)貿(mào)iapm內(nèi)的360度全景，這是上海蛙色網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱“蛙色VR”）為消費(fèi)者打造的“云逛街、云購物”體驗(yàn)。

如果對(duì)某家門店感興趣，它還會(huì)化身成為一個(gè)實(shí)景導(dǎo)航，將消費(fèi)者帶進(jìn)門店；如果對(duì)門店里的商品感興趣，輕觸屏幕中的商品，與之相關(guān)的售價(jià)信息和購買鏈接便會(huì)出現(xiàn)在眼前。消費(fèi)者甚至足不出戶，就能通過VR了解并購買商場的物品。

參觀上海博物館時(shí)，通過亮風(fēng)臺(tái)AR技術(shù)，只要呼叫“小銅小銅”，就能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)覽路線跟隨、展品語音互動(dòng)、展品模型交互、智能場館、定位導(dǎo)航等功能，為游客帶來別致的逛展體驗(yàn)。以上這些場景都只是XR落地魔都的一角，沉浸其中，人們將更容易“忘記現(xiàn)實(shí)”。

期待百元級(jí)VR眼鏡

上海自帶XR基因。近期舉行的2020世界VR產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，“中國VR 50強(qiáng)”名單出爐，來自上海的亮風(fēng)臺(tái)、影創(chuàng)、樂相科技、宏達(dá)通訊、上海曼恒、小派科技等企業(yè)都出現(xiàn)在名單上，業(yè)務(wù)涉及VR/AR內(nèi)容生產(chǎn)、硬件制造、應(yīng)用開發(fā)等領(lǐng)域，上海XR企業(yè)數(shù)量穩(wěn)居全國前列。

今年8月，經(jīng)信委指導(dǎo)的上海5G聯(lián)合創(chuàng)新中心正式揭牌，是上海市經(jīng)信委2020年5G重大專項(xiàng)之一。

“5G、VR/AR、AI等現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用的落地，不僅能有效化解疫情對(duì)上海第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沖擊，也解決了上海5G在管理、服務(wù)及營銷等方面的痛點(diǎn)和難點(diǎn)”。

上海5G云VR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立于2019年12月的上海5G云VR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聚集了中國5G上下游產(chǎn)業(yè)內(nèi)的多個(gè)業(yè)界伙伴，在研究制定產(chǎn)業(yè)鏈間形成的共性技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)產(chǎn)品和業(yè)態(tài)的創(chuàng)新方面發(fā)揮著極為重要的作用。

“無論是VR內(nèi)容創(chuàng)作還是VR消費(fèi)，門檻都很高。一臺(tái)VR直播相機(jī)價(jià)格近萬元，消費(fèi)級(jí)VR眼鏡價(jià)格在2000元左右，VR應(yīng)用的普及仍處在起步階段”。

蛙色今年平臺(tái)的5G VR直播在全國落地了500場，占網(wǎng)絡(luò)商業(yè)直播萬分之一，蛙色VR CEO葉宇分析，未來兩三年內(nèi)，如果硬件設(shè)備的價(jià)格降低至三字頭，將會(huì)有效促進(jìn)VR產(chǎn)業(yè)更快地發(fā)展，VR內(nèi)容也將迎來全民創(chuàng)作、分享的大爆發(fā)時(shí)代，“而這是可期的?！?/p>

08

一輛不需要人駕駛的汽車

從上海汽車博物館到某酒店，3公里路程要途經(jīng)5個(gè)紅綠燈。對(duì)于很多老司機(jī)而言，這只是一段10分鐘的車程，但坐在車子里的記者有些忐忑。操控這輛車的是AI和算法。

這輛無人駕駛汽車在4G網(wǎng)絡(luò)下以50公里/小時(shí)的速度行駛。當(dāng)一位外賣小哥突然闖入汽車視野，車子自動(dòng)急剎，直至目送外賣小哥飛馳遠(yuǎn)去。這是《IT時(shí)報(bào)》記者在嘉定體驗(yàn)滴滴無人駕駛時(shí)的場景。

沒有司機(jī)干擾，機(jī)器迅速做出判斷，無人駕駛技術(shù)令人驚嘆。只是，似乎還缺少一絲“靈氣”。

更快速的反應(yīng)，更敏銳地判斷，那份靈氣或許可以由5G來加持。在這里，《IT時(shí)報(bào)》記者試圖尋找未來智能時(shí)代下無人駕駛的更多可能。

百萬級(jí)成本、算力受限

滴滴無人駕駛汽車Robotaxi車頂裝有6個(gè)不同方位的攝像頭，加上車尾的攝像頭以及激光雷達(dá)、GPS天線充當(dāng)“眼睛”角色。車子前后左右的其他車輛信息、路障、路面信息可以被看到。

通過IOT技術(shù)，部分交通燈的信息也能被汽車識(shí)別?！禝T時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，目前距離馬路十幾米遠(yuǎn)人行道上的共享單車和路人狀況均能被記錄在汽車屏幕上。

但這套傳感器設(shè)備價(jià)格昂貴，據(jù)滴滴運(yùn)營透露，Robotaxi的成本在百萬級(jí)，一定程度上影響著無人駕駛商業(yè)化進(jìn)程。

通過傳感器捕捉記錄大量的視覺、圖像信息，是實(shí)現(xiàn)無人駕駛的第一步，此后數(shù)據(jù)還需要經(jīng)過分類，直至AI做出如何轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車、避讓行人等指令。4G網(wǎng)絡(luò)下，計(jì)算、決策通過安置在汽車后備廂中的計(jì)算單元完成。

無人駕駛技術(shù)達(dá)L3級(jí)別（受條件制約的自動(dòng)駕駛），對(duì)應(yīng)計(jì)算能力在30-60 TOPS間，即每秒完成30萬億-60萬億次計(jì)算。如果要往L4（高度自動(dòng)駕駛）及L5（完全自動(dòng)駕駛）躍遷，對(duì)應(yīng)的算力需要突破100TOPS和1000TOPS。

一般車載電源功耗不超過1KW，限制了算力，而要提升車內(nèi)電源功耗還需解決散熱問題，目前主流做法是將空調(diào)風(fēng)道引入后備廂。

目前4G網(wǎng)絡(luò)下，L4級(jí)別無人駕駛技術(shù)只在特定路段測試，而車輛仍對(duì)極端天氣無能為力。

距離沒有安全員

還需等5年

工信部曾發(fā)表公告稱，無人駕駛有望成為5G應(yīng)用最早的場景之一。理論上，相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G的下行速度最高可達(dá)10Gbit/s，傳輸速度比4G快10-100倍。與此同時(shí)，理論上5G的時(shí)延在毫秒級(jí)，意味著更快的網(wǎng)絡(luò)響應(yīng)時(shí)間。

這讓海量數(shù)據(jù)計(jì)算遷移至云端、邊緣端成為可能。數(shù)據(jù)快速傳輸，指令實(shí)時(shí)傳遞，也令無人駕駛在散熱、算力間徘徊的困局成為過去。

5G網(wǎng)絡(luò)的廣連接性能理論上可以實(shí)現(xiàn)每平方公里接入100萬個(gè)終端，這令車路協(xié)同V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享成為可能。由此帶來的則是減少無人駕駛汽車對(duì)感知設(shè)備的依賴，間接降低改造成本。

一位滴滴的運(yùn)營人員對(duì)無人駕駛的未來充滿期待：“如果車輛不再配備安全員，意味著無人駕駛的時(shí)代真正到來！”

這一天并不遠(yuǎn)。根據(jù)中信證券預(yù)計(jì)，2023-2025年將會(huì)出現(xiàn)由領(lǐng)先科技公司主導(dǎo)的各場景L4-L5商用車量產(chǎn)，而2025-2030年，乘用車智能駕駛滲透率將會(huì)從50%往80%提升。

英特爾預(yù)計(jì)，2030年，全球?qū)⒂?.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路；2035年，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。

走下Robotaxi時(shí)，《IT時(shí)報(bào)》記者的手機(jī)接收到了5G信號(hào)。這意味著5G信號(hào)仍在加速滲透中，距離無人駕駛有“靈氣”的那一天，似乎并不遙遠(yuǎn)。

09

一款不需要下載的手游

在一部5G手機(jī)上選擇天翼云游戲App，點(diǎn)擊《新神魔大陸》，即可進(jìn)入魔幻的克蘭蒙多世界：

天生完美的面具刺客伏地一擊，便是天崩地裂；機(jī)敏可愛的神槍手一個(gè)轉(zhuǎn)身，耍出帥氣槍花；憂郁的精靈游俠拈弓射箭，千里之外取獵物性命；美顏的紅發(fā)法師嫣然一笑，取自然之力電閃雷鳴……

這是一部史詩級(jí)的魔幻燃戰(zhàn)游戲，但無須下載安裝包，即點(diǎn)即玩。這是專屬云游戲的魅力。

“手機(jī)內(nèi)存不夠，安裝不了想玩的游戲怎么辦？”游戲越做越精致，占用的內(nèi)存也越來越多，你有沒有碰到這個(gè)問題？5G時(shí)代，你不需要為要不要“氪金”一部游戲手機(jī)而焦慮，哪怕用千元機(jī)，也能暢玩動(dòng)輒100G內(nèi)存起步的3A大作。

手機(jī)不用下載安裝包，所有的渲染都在云端完成，終端更多只是承擔(dān)視頻顯示功能，這樣的云游戲概念，多年前便已提出，但時(shí)延、帶寬始終是掣肘的兩大瓶頸。對(duì)游戲玩家而言，速度是剛需。

何以解憂，唯有5G。低時(shí)延、高帶寬的5G特性仿佛為游戲量身定制。

根據(jù)實(shí)際測試，目前5G端到端的時(shí)延在10-20毫秒，而戶外速率一般都在500Mbps左右。記者測試《新神魔大陸》時(shí)，整個(gè)過程非常流暢，毫無卡頓和拖影，可以完全體驗(yàn)操作的快感。

伽馬數(shù)據(jù)發(fā)布的《2020年云游戲產(chǎn)業(yè)調(diào)查報(bào)告》顯示，2020年，中國云游戲市場預(yù)計(jì)超過10億，未來兩年，預(yù)計(jì)每年增長率超過100%。這意味著，誰能搶占先機(jī)就有可能掌握主動(dòng)權(quán)。

云游戲所引發(fā)的行業(yè)變革，不再是游戲內(nèi)容或模式，而是生態(tài)，很多與游戲行業(yè)相隔甚遠(yuǎn)的企業(yè)跨界而來。

除了游戲制作公司、硬件廠商，云服務(wù)提供商、技術(shù)服務(wù)商都在發(fā)力云游戲（包括云VR游戲）。在這個(gè)賽道里巨頭林立，暴雪、任天堂、微軟、谷歌、華為、騰訊、網(wǎng)易等都在搶灘入局。

電信運(yùn)營商也要分一杯羹。7月17日，中國電信上海四川北路營業(yè)廳正式升級(jí)為中國電信電競營業(yè)廳，由此中國電信首家電競營業(yè)廳正式落“滬”。

該電競營業(yè)廳共配置5根千兆寬帶，整個(gè)場館內(nèi)網(wǎng)絡(luò)無死角覆蓋；專區(qū)還劃分了競技區(qū)、大屏區(qū)、觀賽區(qū)、選手休息區(qū)等9大區(qū)域，兩個(gè)房間里均配置5臺(tái)高配電腦和5把專業(yè)電競椅，很有電競賽事“內(nèi)味兒”。

9月，中國電信還聯(lián)合5G云游戲產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、視博云、星游紀(jì)等行業(yè)伙伴發(fā)布了天翼云游戲大賽，共設(shè)置2000萬元獎(jiǎng)金，推動(dòng)云原生游戲的開發(fā)。

隨著5G逐漸形成規(guī)模，更多公司、團(tuán)隊(duì)、人才將接踵而來，5G+游戲的新玩法將被充分挖掘，游戲，或許將不再僅僅是娛樂，它將是生活。

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一次與遙遠(yuǎn)太空的“握手”

在商場內(nèi)，想要去某個(gè)品牌店，手機(jī)導(dǎo)航會(huì)告訴你應(yīng)該上幾樓，左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或是直行等等，直接聽語音提示就成；在室外開車時(shí)，導(dǎo)航地圖“知道”自己行使在哪根車道上，并提醒駕駛?cè)?，前面要不要變道…?/p>

未來，只要拿著一部5G手機(jī)，你可以到達(dá)自己想要到達(dá)的任何地方，無論是室內(nèi)還是室外，都不會(huì)迷失方向。

這樣的場景并不遙遠(yuǎn)，因?yàn)橹袊?G網(wǎng)絡(luò)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)均已蓄勢(shì)待發(fā)，兩項(xiàng)“國之重器”正攜起手來，提供更高精度、室內(nèi)外融合定位的服務(wù)。

雖然定位導(dǎo)航技術(shù)在現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)運(yùn)用了相當(dāng)廣泛，出行駕車時(shí)、外賣小哥送餐時(shí)……手機(jī)導(dǎo)航都已成為必須工具，但依然存在室外定位精度不高、室內(nèi)定位不足的遺憾。

目前普遍使用的民用GPS導(dǎo)航定位精度偏低，基本在5-10米之間，因此車載導(dǎo)航只能粗略告訴你行駛路線，卻無法實(shí)現(xiàn)車道級(jí)定位導(dǎo)航。

室內(nèi)定位更是難題，衛(wèi)星信號(hào)無法穿透至建筑物室內(nèi)或者橋梁下面，所以你經(jīng)常會(huì)聽到“GPS信號(hào)弱，請(qǐng)行駛至開闊地帶”的導(dǎo)航提示音。

不過，隨著5G日益普及，北斗組網(wǎng)成功，新的篇章即將翻開。

今年7月我國北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式建成并開通，開啟了服務(wù)全球的嶄新篇章。作為后起之秀，北斗三號(hào)能力的定位精度更高。

數(shù)月前，我國發(fā)布的北斗高精度定位服務(wù)平臺(tái)2.0版，將手機(jī)定位精度提高至1.2米，能夠?qū)崿F(xiàn)車道級(jí)導(dǎo)航定位。

5G精準(zhǔn)定位的能力也越來越強(qiáng)。今年7月凍結(jié)的5G R16標(biāo)準(zhǔn)，引入了多種5G空口定位技術(shù)，定位精度提高十倍以上，可以達(dá)到米級(jí)的定位精度，未來的5G R17將可實(shí)現(xiàn)亞米級(jí)定位精度。

5G與北斗的“聯(lián)手”，恰好滿足了傳統(tǒng)室外定位向室內(nèi)外復(fù)雜場景無縫覆蓋的趨勢(shì)。

近日，上海電信已與國內(nèi)首個(gè)投入運(yùn)營的北斗產(chǎn)業(yè)園區(qū)——中國北斗產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新西虹橋基地達(dá)成合作，雙方著重探索“5G+北斗”室內(nèi)外融合精準(zhǔn)定位等應(yīng)用，要將上海打造成為“5G+北斗”融合應(yīng)用發(fā)展的高地。

未來，要問你和我之間有多遠(yuǎn)？嗯，可能是2753.89米。

作者／IT時(shí)報(bào)記者 李蘊(yùn)坤 孫妍 孫鵬飛李丹琦 李玉洋 錢立富 郝俊慧

編輯／挨踢妹

排版／黃建

圖片／馮誠杰、費(fèi)鋒、上海電信、仁和醫(yī)院、鈦米機(jī)器人、新民晚報(bào)、網(wǎng)絡(luò)

來源／《IT時(shí)報(bào)》公眾號(hào)vittimes

責(zé)任編輯：haq