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研究人員創(chuàng)建全固態(tài)電池的3D虛擬副本

姚小熊27 ? 來源:蓋世汽車 ? 作者:蓋世汽車 ? 2020-11-16 10:34 ? 次閱讀
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隨著電子產(chǎn)品日益流行,尋找堅固耐用的電池變得越來越重要。如今,大多數(shù)設備都使用鋰離子電池,這種電池通常比較安全,但有時會起火或爆炸。

作為一種替代方案,全固態(tài)鋰電池(ASSLB)備受關注。鋰離子電池的電極是固態(tài)的,但電解質(zhì)為液態(tài)。相比之下,全固態(tài)鋰電池的電極和電解質(zhì)都是固態(tài),而且非常安全;但是,這也導致在運行過程中,電解質(zhì)和電極的體積會發(fā)生變化,尤其是高能蓄電池。這可能會引起表面分離,使性能下降。

如果要開發(fā)高性能全固態(tài)鋰電池,就需要詳細研究界面的復雜結(jié)構(gòu)。韓國大邱慶北科學技術學院(DGIST)的Prof. Yong Min Lee表示:“大多數(shù)研究人員都專注于開發(fā)新材料,或改善現(xiàn)有全固態(tài)鋰電池的性能。我們選擇了一條不同的路線,并尋找解決方案,以將電極和電池設計中的缺陷降至最低?!?/p>

據(jù)外媒報道,Prof. Lee及其團隊提出3D數(shù)字孿生平臺技術。在這個平臺上,真實物體的固體-固體界面微觀結(jié)構(gòu)可以呈現(xiàn)為完整的3D復制品。

研究團隊利用這一平臺,研究基于氧化物的全固態(tài)鋰電池的電極-電解質(zhì)界面。他們捕獲了選定目標區(qū)域的2D圖像切片,對圖像進行排序,并以數(shù)字方式重建3D結(jié)構(gòu),然后進行結(jié)構(gòu)分析。他們發(fā)現(xiàn),與鋰離子電池相比,全固態(tài)鋰電池的特定接觸面積要小得多。

Prof. Lee認為,這項技術具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。他說:“鑒于該技術的廣泛適用性,我們相信所有帶電極的設備都可以從中受益。目前借助于我們的技術,研究人員可以節(jié)省時間和金錢,同時輕松地檢查電池制造過程中的缺陷,從而幫助優(yōu)化設計,并最終加快全固態(tài)電池的商業(yè)化?!?br /> 責任編輯:YYX

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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