得益于汽車轉型新能源的利好因素，國內出現(xiàn)了一大批造車新勢力，雖然當前只有小鵬、蔚來、理想這三家登陸美股市場，但是近段時間，這三家車企在美股可以說是驚艷四方。

股價屢創(chuàng)新高，市值也超過了不少傳統(tǒng)車企。蔚來市值超過了奔馳母公司戴姆勒，成為全球市值第五高車企。

看到新勢力品牌如此強勢，國內不少傳統(tǒng)車企，也相繼推出了全新的新能源汽車品牌，包括東風新品牌嵐圖汽車、北汽ARCFOX極狐品牌等。

而國內的阿里巴巴作為互聯(lián)網最大的巨頭之一，也忍不住涉足新能源汽車領域。近日，上汽集團、阿里巴巴與浦東新區(qū)，三方聯(lián)合打造高端智能純電汽車引起了不小的轟動。

新品牌命名為“智己汽車”，初始融資規(guī)模就達到了100億元，創(chuàng)國內造車新勢力初始融資規(guī)模之最。有阿里、上汽在后撐腰，“智己”也沒了大多數(shù)造車新勢力“缺錢”的通病。

不過，針對這類跨界且戰(zhàn)略深度合資合作的造車模式，小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈也發(fā)表了自己的看法。

何小鵬表示：兩家強大的企業(yè)在一個穩(wěn)定且有利潤的市場的跨界且戰(zhàn)略深度合作是否會成功？答案肯定是：有不少成功案例。

如果將穩(wěn)定和利潤去掉，是否會成功？答案好像是：在國內的科技行業(yè)好像沒有成功案例，主導權之爭所帶來的體系文化路線執(zhí)行差異完全無法避免。

兩年前我就反復說那些廣泛且深度且互補的戰(zhàn)略合作只是戰(zhàn)術價值，戰(zhàn)略反而是損失，今天我依然這樣認為。

但是很多人會持續(xù)再持續(xù)類似的做法，因為從邏輯上這仿佛是最優(yōu)路線，成人世界只有選擇沒有對錯，結果，在2年后會再次讓時間揭曉。

11月16日，上汽集團、阿里巴巴和浦東新區(qū)共同投資的造車項目公布，三方聯(lián)合打造的高端智能純電汽車項目“智己汽車”。

“這個項目的創(chuàng)始輪融資達到了100億元，在新勢力造車中是最大的。阿里巴巴已經明確表示，加入這個電動車項目?！?上汽高層透露。在該電動車項目中，上汽出資54億，浦東張江出資18億，阿里出資18億，其他出資28億。

根據(jù)品牌規(guī)劃，“智己汽車”將在明年1月份在上海發(fā)布，并且亮相一款轎車和SUV車型，智己汽車落戶浦東新區(qū)張江智能園區(qū)。

官方介紹稱，目前智己汽車項目成員超過200人，其中一半來自上汽集團內部；另一部分來自汽車跨界行業(yè)。預計到今年年底，項目人數(shù)將達到300人，明年會進一步增長。

不過，國內的汽車市場，能否容納這么多的造車新勢力品牌，并且已經有一大批造車新勢力倒在了黎明到來前的寒冬。而這次后入場，但來勢洶洶且不差錢的“智己汽車”，能否在困境中突圍，還需時間來驗證。

責任編輯：PSY