隨著城市軌道交通的不斷發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x交通工具。地鐵場所擁擠，流動性大，涉及面廣，影響大。一些城市開展了地鐵環(huán)境衛(wèi)生調(diào)查。此外，作為地鐵重要設(shè)備系統(tǒng)之一的“空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)”，車站的空氣流通、凈化和調(diào)節(jié)都依賴于集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，因此集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的衛(wèi)生直接關(guān)系到乘客的健康和安全。

長時間呆在地鐵里會對我們的健康造成很大的威脅。由于地鐵內(nèi)高度密集的人群會產(chǎn)生大量的灰塵、氣味和二氧化碳，產(chǎn)生各種微生物和細(xì)菌，再加上通風(fēng)不良、日照不足，細(xì)菌等生物污染物會在地鐵的特定環(huán)境中長期存活和擴散，如果可吸入顆粒物和細(xì)菌總數(shù)超標(biāo)，很容易造成呼吸道疾病的傳播。

以CO2為例，相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，地鐵車廂內(nèi)CO2濃度在上班高峰時可達(dá)3874ppm左右，下班高峰時可達(dá)2805ppm，是地鐵環(huán)境限值標(biāo)準(zhǔn)的1．9～2．6倍。車內(nèi)CO2濃度與車內(nèi)人數(shù)有一定的相關(guān)性，也與平臺的通風(fēng)水平有關(guān)。CO2來自人體呼吸代謝，過量的CO2可能會使人感到困倦、疲倦、氣悶、頭暈和心悸。

為了解決地鐵CO2濃度高的問題，地鐵相關(guān)部門采用在車站回風(fēng)室安裝二氧化碳傳感器來監(jiān)測車站CO2濃度。在車站，由于人們的呼吸，二氧化碳的濃度會增加。當(dāng)二氧化碳濃度處于較高值時，車站目前的空氣質(zhì)量將對乘客健康構(gòu)成威脅。因此，運行人員可以根據(jù)二氧化碳傳感器采集的數(shù)據(jù)及時調(diào)整車站公共區(qū)域的工作條件，以保證車站良好的空氣質(zhì)量。

代理多種二氧化碳傳感器，如英國GSS 低功耗HVAC專用紅外二氧化碳傳感器（NDIR CO2傳感器）-COZIR-A，基于IR LED 專利技術(shù)和創(chuàng)新的光路設(shè)計，并可選配溫度和濕度輸出。

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