受相關(guān)禁令的影響，華為旗下的智能手機、芯片以及5G海外業(yè)務(wù)遭到重創(chuàng)。

在2020年第四季度，華為手機全球出貨量跌至第四，即將歸入“Other”行列；第三季度，華為5G通信設(shè)備市場份額下滑10.9%，勉強保住第一的位置。

至于芯片業(yè)務(wù)，海思麒麟中高端系列產(chǎn)品已經(jīng)陷入停產(chǎn)狀態(tài)。

而在華為受困之際，最大贏家卻不是蘋果、高通等美國公司，而是小米、聯(lián)發(fā)科等中國企業(yè)。

華為芯片接班人

尤其是在芯片業(yè)務(wù)上，同為中國巨頭的聯(lián)發(fā)科，不僅在禁令生效前，為華為加班加點生產(chǎn)出了大量芯片，而且還在禁令生效后拿到了不少原本拿不到的市場份額。

也正因如此，聯(lián)發(fā)科才會在2020年第三季度，一舉趕超常年穩(wěn)居霸主之位的高通，成為全球第一芯片供應(yīng)商。

據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Counterpoint公布的數(shù)據(jù)，聯(lián)發(fā)科在2020年第三季度的市場占有率上漲到31%；而高通的市場份額，卻因為受到禁令影響，跌至29%。

雖然雙方之間的份額差距只有區(qū)區(qū)2%，但這卻是歷來被視為“不入流廠商”的聯(lián)發(fā)科崛起的征兆之一。

除了份額變化在預(yù)示著聯(lián)發(fā)科的反擊之外，各大手機廠商之間，彼此心照不宣的微妙變化，也成為了聯(lián)發(fā)科翻身的籌碼。

細心的消費者能夠觀察到，自2020年至今，國內(nèi)手機市場中的不少5G中高端機型，都采用的是聯(lián)發(fā)科天璣系列處理器。

同時，小米、OV等手機巨頭也主動與聯(lián)發(fā)科互相“站臺”。就連不少媒體，都在相關(guān)新機的預(yù)熱階段，將“首發(fā)聯(lián)發(fā)科芯片”作為宣傳重點。

一年進賬百億美元

由此可見，禁令發(fā)布的蝴蝶效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

在各種因素的影響下，以往被拒絕、被嘲笑、被無視的聯(lián)發(fā)科，正悄然成長為能夠抗衡高通的芯片龍頭。

根據(jù)CINNO Research的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年高通在華智能手機處理器市場的出貨量，同比大跌48.1%。

與之相對應(yīng)的是，聯(lián)發(fā)科的市場占有率在2020年下半年出現(xiàn)爆發(fā)式增長。隨之水漲船高的，還有聯(lián)發(fā)科的營業(yè)收入。

臺灣報道稱，聯(lián)發(fā)科2020年的營業(yè)收入暴漲至100億美元。相比2019年，實現(xiàn)了高達30.8%的增長。

令人驚訝的是，有關(guān)聯(lián)發(fā)科的好消息還有很多。例如被臺灣媒體報道的，成功打入蘋果公司Beats供應(yīng)鏈、推出5G網(wǎng)速全球第一的新一代調(diào)制解調(diào)器M80等等。

抓住機會趁熱打鐵

近期，聯(lián)發(fā)科又再接再厲，面向全球智能手機市場一舉發(fā)布了兩款6nm處理器——天璣1100和天璣1200。

此外報道，聯(lián)發(fā)科將會在2021年推出，包括WiFi6芯片以及8K單片芯片解決方案在內(nèi)的一系列產(chǎn)品。

更值得注意的是，據(jù)聯(lián)發(fā)科內(nèi)部人士透露，該公司還將進軍包括汽車芯片在內(nèi)的其他芯片細分領(lǐng)域。

眾所周知，2020年以來全球新能源汽車市場可謂是熱鬧非凡。成為造車新勢力的，除了一眾傳統(tǒng)車企巨頭之外，還有蘋果、小米等科技巨頭。

有意思的是，就在電動汽車行業(yè)迅速發(fā)展的同時，近期全球范圍內(nèi)迎來了一股芯片緊缺的大潮，汽車芯片首當(dāng)其沖，成為首批嚴重短缺的產(chǎn)品。

為此，諸如韓國現(xiàn)代之類的不少知名車企的部分工廠，都不得不停產(chǎn)停工。

寫在最后

顯然，這對于聯(lián)發(fā)科而言是個利好消息，同時也是能夠讓聯(lián)發(fā)科的市場占有率在2021年持續(xù)增加的契機。

聯(lián)發(fā)科能否穩(wěn)坐全球芯片市場霸主之位，拭目以待。
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