可能哪家車企都沒有想到，好不容易挺過了疫情，正準備要大展拳腳時，卻又碰上了“疫情后遺癥”——芯片短缺問題，這著實讓車企有些懷疑人生。進入2021年至今，我們已經(jīng)陸續(xù)聽到了豐田、大眾、福特、通用、蔚來等新老車企相繼停產(chǎn)減產(chǎn)的消息。

根據(jù)相關(guān)媒體報道：有著全球“半導體封測重鎮(zhèn)”的馬來西亞遭遇了疫情反彈，全球芯片巨頭、意法半導體在馬來西亞的一個工廠出現(xiàn)集體感染，生產(chǎn)中斷多次，產(chǎn)能達到全球的13%，可見影響力非常大。

影響汽車芯片短缺還存在諸多原因

隨著科技的發(fā)展，汽車身上的配置越來越豐富，需要的芯片也越來越多。像我們熟悉的中控大屏、抬頭顯示、液晶儀表、藍牙鑰匙等等，都是需要芯片。另外，還有一些我們看不到的配置、功能（MCU、各種控制器），也是需要大量芯片做支撐。

全球疫情爆發(fā)之后，影響的不僅僅是生產(chǎn)芯片的工廠，還有“人”。試想一下，在疫情爆發(fā)的時候，幾乎每一個人都需要呆在家里，閑著無聊，娛樂方面的需求就上升了。再加上疫情人們出行不多，汽車制造工廠也被暫時擱置。

當所有需求企業(yè)都在到處搜羅芯片，不惜出高價的時候，賣方市場就來了！畢竟物以稀為貴，在任何東西上都能夠得到體現(xiàn)。當不需要芯片的企業(yè)瘋狂采購，囤積一段時間后再提高價格后出手，在這期間，需要芯片的企業(yè)為了保證成本，只能減產(chǎn)。

簡單來講就是供大于求，價格就下降，求大于供，價格就上升。

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審核編輯 ：李倩