在全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的浪潮下，新能源汽車早已被推至風口，一眾造車新勢力如雨后春筍一般涌現(xiàn)而出。新能源汽車也逐漸走進千家萬戶，然而，在新能源汽車銷量屢創(chuàng)新高的背后，一些安全問題也逐漸浮出水面。

作為未來汽車發(fā)展的“風向標”，新能源汽車可謂是集萬千目光于一身。新能源汽車起火、自燃的新聞更是能輕易占據(jù)各大媒體的頭版頭條，不斷刺激著消費者的神經(jīng)。在媒體的過度曝光之下，人們難免在潛意識中把新能源汽車與“易燃易爆炸”劃上等號。

新能源汽車“縱火犯”——電池

新事物的產(chǎn)生往往伴隨著質(zhì)疑，藏在“有色眼鏡”背后的無非是消費者對新能源汽車的觀望與戒備。畢竟，時有發(fā)生的汽車自燃事故不斷沖擊著消費者脆弱的神經(jīng)。據(jù)統(tǒng)計，在新能源汽車起火事故的原因中，動力電池自燃占比超過30%，而作為汽車起火的幕后元兇之一，鋰離子動力電池也不免成為眾矢之的，被人們所詬病。

發(fā)展至今，新能源電動車的續(xù)航里程和充電速度已可以滿足城市通勤的基本需要，但為了進一步解決潛在用戶的“電量焦慮”問題，各大新能源車企和電池廠商依舊在樂此不疲地推動電池技術(shù)的發(fā)展，不少動力電池的能量密度已被提升至300KWh/kg甚至更多，動力電池能量密度的大幅提升，無疑將新能源汽車的續(xù)航里程推上了新臺階，但伴隨而來的卻是動力電池穩(wěn)定性的降低。

在由成百上千顆電芯組成的動力電池中，只要有一顆劣質(zhì)電芯混入其中，就不免“殃及池魚”，造成不可挽回的損失。另外，在新能源汽車使用過程中，過充、過熱、短路、碰撞以及電池老化等因素也可能引發(fā)動力電池熱失控，成為致燃隱患。而電池起火問題也一度成為商家和消費者心中共同的夢魘，直到集電能管控、分配、檢測等功能于一體的電池管理芯片出現(xiàn)。

國產(chǎn)電芯管理解決方案

——DNB1168

電池管理芯片具備較高的人才、技術(shù)和資金壁壘。長期以來被外國廠商所壟斷。而如今，以大唐恩智浦為代表的一眾國內(nèi)廠商已逐漸打破壟斷格局，陸續(xù)研發(fā)制造出性能出眾的國產(chǎn)化替代產(chǎn)品。大唐旗下單電芯電池管理系統(tǒng)芯片方案——DNB1168集成阻抗監(jiān)測功能，相較于傳統(tǒng)NTC（熱電偶）“高延遲”的溫度監(jiān)控方式，DNB1168方案則利用交流阻抗監(jiān)測功能可實現(xiàn)熱失控快速檢測，使得新能源汽車動力電池的起火隱患降至最低。

通過ASIL-D認證

值得一提的是，電芯監(jiān)測芯片DNB1168已通過ISO 26262：2018 ASIL-D級認證，ASIL-D等級是汽車行業(yè)的最高功能安全等級，DNB1168通過此項認證，不僅標志著該器件在安全性方面達到了國際領(lǐng)先水平，同時也意味著該器件已經(jīng)能夠全面滿足汽車行業(yè)最為嚴苛的功能安全場景研發(fā)需求。

寫在最后

目前，全球新能源汽車發(fā)展已進入不可逆的快車道，無論是技術(shù)和產(chǎn)品都已經(jīng)日趨成熟， 相信在現(xiàn)代科技的加持下，新能源汽車會在性能和安全性之間找到更加準確的平衡點，從而贏得更多消費者的青睞。大唐恩智浦也將始終緊扣時代脈搏，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，爭取為核心器件國產(chǎn)化盡一份力量。